Ei bine, am început să oprească ștergătoarele, masina de 2,5 ani, iar apoi a existat o criză și o mulțime de mat. În general trapez rupt, pur și simplu și prozaic, fără durere, am fost surprins de faptul că nu se oprește ștergătoarele cu motor pe o masina normala ar fi ars siguranța și eșecul nu ar fi, dar asta e altă poveste, faptul că lubrifiantul în trapez aproape nebylo, cred că nu a fost calitatea și lubrifierea sunt șterse lent și fără lubrifiere știi cum este.
Asta o să vă spun despre asta, camarazi! Motivul pentru moarte portari este o absenta completa a lubrifiere de antrenare Grommet zgărzi oameni de serviciu. În cazul meu, s-au observat aceleași simptome ale ștergătoarelor moarte, așa cum s-a descris mai sus. Doar în picioare pe noul Leningradke într-o ploaie torențială și prostește a încercat să se mute peria de pe sol (((Casa a decis să afle ce se crede motivul pentru care motorul a murit El a luat de pe lesa lui, a luat de acoperire, a făcut-o la trapez și motorul manual mai întâi un pic se amestecă, apoi a înghețat perfect încă .. . este necesar să se elimine cred: toate de asamblare trapez cu un motor montat pe două șuruburi cu amortizare tampoane de cauciuc, se îndepărtează cu ușurință, desigur, mai întâi deconectați conectorul, dar motorul este fixat cu două șuruburi de la cele mai trapez, dar sa dovedit a nu trage piuliță nado.Otkrutiv cu My trapez de tracțiune scurt și aruncat de pe ei cu arborele de antrenare pornit ștergătoarele și am văzut că un motor este viu! Dar ea Trapeze acrit, nu în locuri de articulații sferice, iar în locul de fixare tije pentru care și rupt o lesa. Stînga încă așa cum a fost în mișcare, și dreapta (cel care este mai aproape de aripa) a înghețat parsată :. îndepărtați partea de jos a inelelor de fixare și două șaibe elastice, apoi cu ajutorul tragator (în cazul meu strânsoarea) pentru a încerca să trageți ușor tija din manșonul, în același timp, să nu piardă încă două goluri și cauciuc inel din partea de sus. Stânga mea a ieșit destul de ușor, dar cu cea dreaptă a fost greu. În interiorul fiecărei părți există două bucșe din alamă, între care un spațiu liber de milimetri este de 5-7. Aici există și ar trebui să fie un lubrifiant că pur și simplu nu a fost acolo (salut talipomanus coreeni!) Natolkal la grăsime, am adunat totul înapoi și. Voila! totul a funcționat ca un ceas. Îmi pare rău pentru lipsa fotografiei, mașină exact 3 ani. Cei care au aproximativ aceeasi durata de viata sfatuim sa nu fi leneș și de auto-elimina producătorul glafuri. Și vei fi fericit!
Ieri, prin metoda descrisă mai sus, mecanismul de întreținere a fost dezmembrat, obișnuiau să se estompeze ocazional și sa hotărât să le lubrifiaze în scopuri preventive. Dacă a existat cel puțin un lubrifiant pe o tijă, atunci celălalt a fost complet uscat! întreaga muncă a durat o oră în garaj.
Am avut, de asemenea, o problemă cu portarii. că ei congela - acest lucru nu este un obstacol serios, deși la început mi se părea un cip. Acum, există o nouă problemă - la funcționare intermitentă, uneori nu ajung pe deplin în partea de jos, poate fi un milimetru, iar următorul smuls ciclu în jos și se va opri, iar următorul ciclu de un leagăn normal, și apoi din nou, nu până la sfârșitul anului. un astfel de comportament suferă deja.
trapez Am examinat, întrerupătoarele cu motor, se mișcă liber, backlash nu se observă. Ambele tijă a venit cu ușurință, în interiorul cavităților nu lubrifiere nu este găsit, tulpini lubrifiat, se adaugă puțină grăsime și colectat, nici o schimbare este viitoare.
La mine aici o astfel de problemă: portari cum ar fi nu a rupt, ceva de genul, nu funcționează. Tocmai am încercat - doar nimic! Și nu a fost rece afară, nu a putut îngheța. Cineva a avut asta?