Lămpile Xenon și bi-xenon sunt folosite ca faruri pentru mașinile moderne. Instalat din fabrică sau achiziționat în plus de către proprietarii vehiculului pentru reglarea mașinii. Acestea au înlocuit opticul cu halogen din punct de vedere moral, cu consum mare de energie și luminozitate scăzută. Economice și durabile, luminează bine drumul, arata frumos.
Xenon și bixenonă. Despre caracteristicile de design, principalele caracteristici, avantaje și dezavantaje
Lampa cu xenon este un bec din sticlă. Este umplut cu gaz inert sub presiune înaltă. În balon sunt instalați doi electrozi. Un curent de înaltă tensiune trece prin ele, determinând strălucirea gazului inert. Ca rezultat, se obține o radiație constantă, stabilă și fără o schimbare de direcție. În construcția becului nu există filament. La locul de muncă practic nu se încălzește.
Care este diferența dintre xenon și bi-xenon
Xenonul vă permite să obțineți o lumină trecătoare și bixenonul - aproape și departe. În proiectarea optică bi-xenon, este prevăzut un mecanism special pentru schimbarea distanței focale. Rolul său este jucat de un ecran metalic sau un obturator reflectorizant. Mecanismele compacte sunt deplasate de un magnet electric care deschide diferite zone ale farului.
Astfel, lungimea focală este comutată în bi-xenon. În optica calitativă bi-xenon acest proces are loc instantaneu. Poate funcționa la fel de eficient în două moduri de iluminare: aproape și departe. Datorită unui design mai complex, farurile bi-xenon costă mai mult decât farurile xenon standard, deși principiul de funcționare este identic.
Pe fondul xenon / bixenone
Despre deficiențe
- costuri ridicate în comparație cu lămpile convenționale;
- după instalarea și conectarea xenon / bi-xenon, este adesea necesar să configurați un atelier sau să instalați un autocorector special pentru faruri;
- Dacă un bec este ars, atunci trebuie să înlocuiți perechea.
La ce caracteristici trebuie să acordăm atenție atunci când aleg?
Montarea lămpii cu cap. Asigură etanșeitatea becului și transmiterea energiei electrice. Informațiile despre tipul de atașament pentru marca și modelul mașinii dvs. sunt citite cel mai bine în manualul fabricii. De asemenea, puteți studia forumuri tematice, vizitați site-uri specializate sau veniți cu un bec în magazin, iar un specialist cu experiență va determina rapid tipul de soclu.
Tabel. Cele mai comune tipuri de socle din mașinile europene și japoneze.
Una dintre caracteristicile principale. Responsabil pentru spectrul luminiscenței. Determină culoarea lămpii, simțită de ochi. Se măsoară în Kelvin, unități de temperatură termodinamică.
Amintiți-vă de regula importantă. Cu cât acest parametru este mai mare după valoarea de 4300 K, cu atât este mai redusă eficiența iluminării farurilor.
Producătorii de optică ușoară oferă clienților posibilitatea de a alege produsele cu 3 valori de bază ale temperaturii de culoare:
- 4300 K, "alb și lăptos, cu o nuanță galbenă".
Cu cât temperatura de culoare este mai ridicată, cu atât mai albastră va avea farurile. Lămpile standard cu xenon și bi-xenon instalate în fabricile auto au o caracteristică de 4300 Kelvin. Ele strălucesc cel mai bine, dar din cauza nuanței gălbui nu arată întotdeauna prezent și plăcut din punct de vedere estetic.
Mulți șoferi preferă produse cu o temperatură de culoare de 5000K. Este un compromis între calitatea iluminatului și aspectul.
Optica la 6000 Kelvin - cea mai elegantă și frumoasă. Arată efectiv în întuneric. Dar, cu aceasta, șoferii pot avea probleme din cauza nivelului insuficient de iluminare. Acest lucru este evident mai ales în vremea ploioasă și ploioasă.
Puterea standard a becului cu xenon este de 35 de wați. Cele mai strălucitoare modele au o caracteristică de 50 de wați. De preferat, luați un bec de 35 wați. Acestea se caracterizează printr-un consum minim de energie și o durată mai lungă de viață.
Puterea lămpilor de 50 W este redundantă. Această optică este prea luminată, adesea orbind pe șoferii care se apropie. De asemenea, se arde în medie de 3 ori mai des, ceea ce duce la o creștere a costurilor de operare pentru mașină. Când este instalat și conectat, calculatorul de la bord poate da o eroare.
Atunci când cumpărați lămpi cu xenon (bi-xenon), feriți-vă de produsele chinezești ieftine și contrafăcute pentru branduri bine-cunoscute (de exemplu, Sho-Me, MTF, Optima etc.). A cumpăra xenon este mai bună în magazinele specializate verificate pe ingineria luminoasă a automobilelor.
Principalele probleme ale opticii fabricate în China sunt următoarele:
- Fixarea nesigură a balonului la plinth (cu ajutorul adezivilor ieftini).
- Durata de viață scurtă (adesea arde).
- Caracteristicile de performanță supraevaluate specificate de producător (iluminarea slabă a drumului).
- Pe blocurile de aprindere.
Unitatea de aprindere este numită și balast. Este un mini-transformator de înaltă tensiune. Folosit pentru aprinderea și menținerea procesului de ardere a gazului inert într-o lampă. Balastul de calitate oferă un nivel constant și neîntrerupt al tensiunii, creând astfel o strălucire uniformă, fără să clipească și să se estompeze.
Blocurile farurilor cu xenon sunt împărțite în două clase principale - Slim și Standard. Ele diferă în ceea ce privește costul și performanța. Dispozitivele subțiri asigură o întoarcere netedă a lămpilor, prelungesc durata de viață a becurilor, au o gamă mai largă de tensiune de funcționare. Un alt avantaj important îl reprezintă dimensiunile globale compacte ale blocurilor Slim. Acest lucru simplifică procesul de instalare.
Despre "decepții" pentru computerele de bord
La computerul de bord al mașinilor moderne, nu au determinat ca becurile cu xenon să fie arse (datorită emisiei minime de căldură), sunt instalate dispozitive speciale - rezistențe de încărcare. Ele sunt numite "decepții". Ele sunt împărțite în două clase - capacitive și pasive.
Primul este practic practic nefolosit, deoarece are o versatilitate redusă. Sunt capabili să înșele doar un număr mic de modele de sisteme auto de la bord.
Cel de-al doilea imită complet prezența unei lămpi cu halogen în circuit. Transferați puterea (aproximativ 20-30 W) pentru încălzire. Potrivit pentru diferite modele de calculatoare de la bord.
Auto-asamblarea becurilor xenon nu este mai dificilă decât înlocuirea becurilor cu halogen convențional. Toate conectorii și prizele sunt proiectate astfel încât să excludă conexiunea necorespunzătoare. Singurul dezavantaj al auto-instalării este imposibilitatea de a regla optica pe echipamentul specializat (stand).
În ciuda numeroaselor avantaje, xenonul / bixenonul este preluat treptat în fundal. Principalul motiv este îmbunătățirea și utilizarea activă a lămpilor cu LED-uri și a farurilor cu lumină nouă. Acestea din urmă au fost recent instalate de producători germani în mașini premium de producție (de exemplu, în coupe hibrid BMW i8).
Nicio evaluare Încărcare.