În primul rând, viteza este foarte afectată de consumul de combustibil. Problema este că, odată cu creșterea vitezei, rezistența la aer crește foarte rapid. Un exemplu simplu, cu o creștere a vitezei de dublare de la cincizeci la o sută de kilometri pe oră, rezistența la aer crește de opt ori! Cu toate acestea, în condițiile urbane, vitezele nu sunt atât de mari, prin urmare, această metodă este mai potrivită pentru traseu. Este deosebit de important pentru conducerea orașelor stilul de conducere.
Economia de combustibil nu este compatibilă cu stilul de conducere agresiv. În primul rând, nu împingeți puternic pedala de gaz și umpleți motorul cu combustibil. Dacă trebuie să apăsați pedala de accelerație cu o treime sau chiar un sfert pentru a accelera pentru o anumită viteză, nu este necesar să accelerați rapid și să apăsați pe jumătate pedala de accelerație. În acest caz, economia de combustibil în ciclul urban de conducere va fi maximă. Economia combustibilului va fi semnificativă dacă traseul rutei este corect ales. Nu este neapărat că drumul cel mai scurt va fi cel mai economic. Economia de combustibil poate fi mai mare dacă alegeți un traseu cu mai puține opriri, fără blocaje, ascensoare și coborâri. Economia de combustibil nu este posibilă dacă utilizați intensiv aparatele electrice. Aparatele electrice primesc energie de la generator, care, la rândul său, primește energie de la motor. Cea mai mare cantitate de electricitate consumă aer condiționat, un sistem audio puternic, lămpi cu faruri. Climatizoarele moderne sunt dispozitive foarte puternice care pot crește consumul de combustibil până la 30%.
Cu toate acestea, în vară fierbinte, această economie de combustibil cu aerul condiționat oprit nu poate fi foarte plăcută. Economiile de combustibil pot fi mult mai mari dacă urmați presiunea din anvelopele mașinii. Când presiunea scade, apare o rezistență suplimentară la frecare la rulare, de unde consumul de carburant crește, iar economia de combustibil scade. Presiunea din anvelopele mașinii nu trebuie să fie mai mică decât vehiculul recomandat de producător, totuși, unii șoferi o depășesc în mod semnificativ. Presiunea excesivă a pneurilor are și efecte negative, cum ar fi creșterea încărcăturii pe rulmenții de roți, astfel încât să nu crească presiunea mai mult de jumătate de kilogram pe centimetru pătrat, va fi un compromis rezonabil.
Începând să economisiți combustibil, amintiți-vă că modificarea stilului de conducere crește stresul neuropsihic al șoferului, deoarece trebuie să controlați în mod constant presiunea pedalei de aer sau mai degrabă să preziceți situația de pe șosea. Este posibil ca economia de combustibil să nu merite.