Cel mai fiabil compresor este o pompă. Nimeni nu se va contrazice cu acest lucru, cu toate acestea, chiar și un conservator foarte întărit în trunchi (și în garaj - asta este sigur) este un compresor bun. El nu poate doar să pompeze roata la o anumită presiune, dar, de asemenea, în funcție de performanță, să efectueze o grămadă de alte lucruri utile.
În ceea ce privește dispozitivele cu putere redusă sunt necesare pentru schimbare, deși aproape toate stațiile de alimentare cu rețea au un dispozitiv pentru monitorizarea presiunii în anvelope, întrebarea este controversată. Dar când până la cel mai apropiat dintre ei o sută cincizeci de kilometri, iar roata a coborât, fără să-și dea seama că nu sa deranjat să aleagă și să cumpere compresorul potrivit pentru mașină. Absolut fără a pretinde că este obiectivă 100%, vom încerca să determinăm ce compresor este mai bun și dacă este necesar.
De ce aveți nevoie de un autocompresor
De fapt, vorbim despre prețul dispozitivului și relevanța acestuia în drum și în sectorul garaj. Pompati roata, minge umflată, o saltea sau o barca - aceste sarcini va gestiona dispozitivul cel mai ieftin. De obicei, acest tip de membrană compresoare de producție frățești China și prețul pe care sunt rareori trece de o mie de ruble. Sa rupt - nu este un păcat.
Restul dispozitivelor necesită deja o abordare mai echilibrată pentru alegerea, studierea tuturor tipurilor de evaluări și a testelor care nu sunt publicate doar prin publicații lenești. Dificultatea de a alege un compresor mai scump este că este posibil să se judece calitățile sale și corespondența caracteristicilor reale cu cele revendicate, numai din feedback-ul proprietarilor. Sau cunoașteți bine proiectarea și aranjamentul fiecărui tip de compresor.
Tipuri de compresoare pentru autoturisme
Există două tipuri cele mai comune de compresoare: membrana și pistonul. Care compresor este mai bine cu siguranta spune este destul de dificil, deoarece fiecare dintre ele are propriile sale caracteristici, avantaje și dezavantaje.
Compresoare cu membrană
Injectarea presiunii aerului în astfel de dispozitive are loc datorită mișcării reciproce a membranei, realizată din material cauciucat (cauciuc ranforsat). Tija de acționare a diafragmei este acționată de un motor electric cu ajutorul unui reductor, iar piesele de frecare din compresor în sine au un minim de rulmenți și un ghidaj de tije. Prin urmare, avantajele compresoarelor de acest tip:
întreținere, diafragma poate fi înlocuită întotdeauna;
o durată de viață mai lungă, deoarece există foarte puține părți potențial încărcate în mecanism;
preț scăzut;
dimensiune compactă;
scăzută disipare a căldurii.
Cu toate acestea, lipsa compresorului cu membrană este suficientă - aceasta este o eficiență scăzută (eficiență scăzută) și dificultăți în funcționarea la temperaturi scăzute, deoarece membrana poate pierde elasticitatea și se poate rupe. Presiunea maximă a acestor dispozitive rar depășește 3-3,5 Atm, iar capacitatea maximă poate fluctua în limitele a 10-15 l / min. Pe scurt, o roată cu un diametru de 16 inci swing va dura o lungă perioadă de timp, iar timpul de funcționare continuă a dispozitivelor, de regulă, este foarte limitat. Dar pentru pomparea roților de 12-13 inci, sunt destul de potrivite.
Compresoare piston
Există o opinie conform căreia compresorul pistonului este mult mai eficient decât compresorul cu membrană. Desigur, acest lucru este adevărat, dar ținând cont de volumul cilindrului. Un dispozitiv productiv capabil să producă cel puțin 35-40 l / min și o presiune maximă de 8-10 Atm ar trebui să aibă dimensiuni și greutate relativ mari. Fiabilitatea compresoarelor cu piston este, de asemenea, în discuție, deoarece nimeni nu știe de ce este fabricat pistonul și manșonul. În cele mai ieftine modele, pistoanele sunt fabricate din aliaj durabil, dar plastic sau ieftin. Prin urmare, nu este necesar să se vorbească despre durata de viață îndelungată a unui astfel de dispozitiv, precum și despre întreținerea.
Dezavantajele compresoarelor cu piston pot fi atribuite în siguranță:
nivel ridicat de încălzire a elementelor de fricțiune ale grupului cilindru-piston;
de aici o perioadă scurtă de funcționare continuă, aproximativ 15-25 de minute;
preț ridicat;
consumul ridicat de curent.
Dar toți sunt iertați pentru productivitate și presiune maximă ridicată. Și dispozitivul mai mare și mai puternic, cu atât este mai mare resursa, deoarece va funcționa rar la limita posibilităților.
Cum de a alege un compresor pentru autovehicule în conformitate cu specificațiile
De fapt, totul este mai simplu decât pare. Dacă porniți de la nevoile unei mașini specifice și nu vă uitați în viitor (și deodată mâine va exista un crossover sau un minivan mare), atunci puteți alege în siguranță un dispozitiv pentru performanță. Pentru orice masina cu diametrul discului de 13-14 inch, este suficient un compresor cu o capacitate de 30-40 l / min. Un crossover mare, pickup sau SUV va necesita un dispozitiv cu o capacitate de 50 l / min, iar pentru camion este potrivit un compresor care poate pompa 60-70 l / min.
Un alt criteriu important pentru alegerea dispozitivului potrivit este presiunea maximă, dar dacă țineți cont de faptul că mașina medie are o presiune suficientă de 2-3 Atm, atunci acest parametru nu pare atât de real. Producătorii de modele low-cost, uneori viclean, indicând un plafon de presiune de 18-20 Atm. De regulă, acest lucru nu este adevărat, iar aceste cifre ar trebui tratate cu un anumit scepticism.
Alte caracteristici ale compresoarelor pentru automobile - precizia citirii manometrului, a dimensiunilor și a greutății va corespunde în mod natural producătorului declarat. Singurul lucru care merită acordat atenție este prezența unui furtun și lungimea firului de alimentare. La urma urmei, este mult mai convenabil să conectați dispozitivul direct la baterie cu fire cu cleme de crocodil (pentru a nu supraîncărca rețeaua de la bord) și nu transferați compresorul de la roată la roată, ci folosiți un furtun spiralat. Alte opțiuni utile: un felinar, prezența duzelor pentru pomparea bărcilor și a saltelelor, prezența opririi automate la pomparea roții la o anumită presiune, afectează numai prețul și preferințele personale ale entuziastului auto.