Dezvoltarea nesfârșită a rețelei de transport conduce Moscova la un punct mort - această opinie a fost exprimată de șeful Agenției rutiere rutiere (Rosavtodor) Anatoly Chabunin la o conferință de internet organizată de RBC. Potrivit oficialului, acum nu este momentul să se extindă, ci, dimpotrivă, să impună restricții. Printre acestea - o interdicție privind intrarea de camioane în oraș și parcare plătită.
"Dacă vom extinde în mod constant rețeaua de drumuri, construi parcare în Moscova, atunci problema se va agrava. Nu poți la nesfârșit ceva pentru a extinde - în capitală au unde să se extindă, „- a spus Chabunin. Potrivit lui, restricțiile sunt inevitabile - este doar o chestiune de timp.
Potrivit acestuia, restricția va avea un impact pozitiv asupra speranței de viață a autostrăzii - camioanele grele vor rupe rapid asfaltul - și în situația traficului urban în general, deoarece vagoanele nu beneficiază de infrastructura adecvată. Opt din cele nouă camioane grele nu au propriul loc de parcare și stau oriunde: în curți și pe străzi, făcând călătoriile dificile.
„Cu toate acestea, această interdicție nu a rândul său, chiar și mai multe blocaje de trafic, - împărtășit îngrijorarea cu Autonews.ru vice-presedinte al protecției juridice a proprietarilor de automobile Vladimir Alexandrov Colegiul - și care va furniza în produse hypermarket-uri mari? "Gazelle"? Ei bine, atunci în jurul valorii de peste va trece "GAZel". Acestea vor fi, de asemenea, parcat pe stradă, ei nu vor înțelege ce condiție. Și vor exista mult mai mult decât camioane. "
"Modul corect de a rezolva problema este retragerea complexelor de depozitare și a centrelor comerciale în afara Moscovei. Dar mi-e teamă că astfel de ordine simple nu pot fi realizate ", expertul este convins.
Un coordonator al „Societății Blue vedre“ Petru Shkumatov a recunoscut că el nu înțelege destul de modul în care va pus în aplicare o interdicție privind traficul de vehicule grele: „Se încadrează în definiția de camioane și mașini și echipamente pentru constructii de servicii de urgență. Și pot avea nevoie de oraș în orice moment. În opinia mea, în loc de interdicții directe, este mai bine să acționăm prin metode economice ".
"Apropo, pentru punerea în aplicare a camerei concepute cel mai bine adaptate" shooters "- ei pot recunoaște automat echipamente grele și trimite amenzi. Acest lucru ne va permite să evităm componenta tradițională a corupției atunci când inspectorii de la Inspectoratul de Stat pentru Automobile vor prelua lucrarea ", a sugerat Shkumatov.
În momentul de față, în Moscova, există o interdicție privind intrarea vehiculelor de marfă cu o capacitate de tonă, dincolo de cel de-al Treilea Etaj de Centură, de la 07:00 la 22:00. În plus, camioanele cu o masă maximă admisibilă de peste 7 tone nu pot traversa un inel mic al căii ferate din Districtul Moscova.
Interdicția se datorează faptului că în primăvară pe drumuri începe o revizie majoră a drumului. "În conformitate cu deciziile guvernului, volumul de finanțare este în creștere, și nu numai că volumul de finanțare a crescut, dar și volumul fizic de reparații și revizii. Și, în acest sens, numărul de zone problematice este în scădere ", a spus Chabunin.
Ați găsit o eroare pe site-ul nostru? Spuneți-ne. Selectați combinația de cuvinte sau cuvânt greșit cu mouse-ul și apăsați pe Ctrl + Enter
La urma urmei, problema nu este atât de mult în vagoane ca o clasă, și următoarele: Fourier etc doilea rând, precum și simplu camioane și „frână“ camioane -tormoznye, precum și camioane simple și de frânare și vehicule ușoare -cele prezența de camioane în oglindă vila-timp precum și un transport lent sau mare, care ar putea merge un pic la un alt moment pe care camionul Chase (cântărind 12 tone) de la Moscova și ce se va întâmpla? Va orice ZIL-130 (12 m) să se rostogolească pe inelul de asemenea, în rândul 2 și 3, cu o viteză de 50 km h camion / Da mică, cu un stand în stânga culoarul 80 km / h. Singura îmbunătățire ar fi în seara și vineri - numai prin faptul că o parte a transportului va fi pierdut - dar apoi înlocuit cu-camioane grele mai puțin. IMHO, ar fi mai bine o limită de timp (08: 00-10: 00, 17: 00-20: 00 + sâmbătă și duminică după-amiază - și ar fi MKADupolegche și lucrătorii de transport nu au nevoie de mii de căprioare și camioane medii de pe drum pentru a elibera.