Vladislav Sysuev a făcut o campanie militară împotriva țărmurilor Japoniei în timpul războiului rece și a petrecut o lună întreagă în condiții extrem de secrete
Vladislav Sysuyev a intrat în armată când a împlinit 21 de ani - tipul a primit o respirație în timp ce studia la școala tehnică. Servirea tânărului a fost să facă parte din Flota Pacificului pe un submarin diesel. Un an mai târziu, submarinul lor va face o campanie militară pe țărmurile Japoniei în timpul războiului rece și va petrece o lună întreagă într-o atmosferă de super-secret. Aceasta va fi toamna anului 1962 - înălțimea confruntării dintre armele nucleare ale SUA și URSS, care mai târziu în cărțile de istorie va fi numită criza Caraibelor.
Foto: Irina Vasyukova
- Asta înseamnă că au fost instalări de torpile pe submarinul tău?
- Da, există torpile pe fiecare submarin. Ei trag aer comprimat cu o forță de 2.200 kilograme pe centimetru pătrat sau 200 de atmosfere și torpile, de exemplu pe crucișătoare, împușcând praful de pușcă. Pe submarinul nostru erau 6 tuburi principale și 4 torpile de rezervă: torpilele cu lungimea de 6 metri, diametrul lor fiind de 650 milimetri. Suprafața mea era în primul compartiment deasupra torpilului de rezervă.
- Intotdeauna mi-a fost interesat sa stiu cum se scufunda submarinul ...
- Pentru ca un submarin să se scufunde, plutească sau rămâne sub apă, trebuie să-și poată schimba flotabilitatea. Acest lucru se realizează într-un mod foarte simplu - luând o apă de balast pe vas: rezervoare speciale aranjate în corpul barcii, apoi umplut cu apă de mare, apoi golite din nou. Când este umplut complet, barca dobândește o flotabilitate zero. Pentru ca submarinul să plutească, este necesar să eliberați rezervoarele de balast din apă cu aer comprimat.
- Și cât de adânc poate să coboare?
- Adâncimea noastră de lucru a fost de aproximativ 100 de metri. 200 de metri - aceasta este adâncimea maximă, era deja periculos să coborâți până la 300 de metri - poate zdrobi presiunea apei. Cu toate acestea, submarinele nucleare ar putea fi reduse la o adâncime de un kilometru.
- Cum au fost hrăniți pe submarin? Eliberat suhpayki?
- Nu, nu esti tu! Era o bucătărie unde se găseau foarte bine - supe, cereale, carne, chiar borscht fierte ... Și au dat și vinul sau portul uscat prescris și chiar ciocolata! Voi spune că submarinarii au fost hrăniți chiar mai bine decât aviația - avem o mare pierdere de calorii din cauza temperaturii și a presiunii. Am primit 300 de grame de apă proaspătă pe zi. Și cum să-l cheltuiți este deja o chestiune privată pentru toată lumea.
- Submarinul nu este întotdeauna sub apă. Când și de ce ați ajuns la suprafață?
- Am apărut noaptea pentru a încărca bateriile. Pentru a face acest lucru, trebuie să porniți motoare diesel, iar pentru munca lor este nevoie de aer. Prin urmare, noaptea, deschizăturile superioare au fost deschise. Aerul proaspăt se plimba pe toată barca, în același timp curățând-o de mirosuri. Odată mi-am răcit îngrozit urechile într-o astfel de pauză și de atunci am suferit de otită.
- De ce am nevoie de baterii pe un submarin?
- Sub apă, motorina nu funcționează și, pentru a se deplasa sub apă, utilizați motoare electrice alimentate cu baterii reîncărcabile. Pe submarinul nostru erau 224 de baterii, care au fost încărcate timp de 2-4 ore. Îmi amintesc în mod clar acest număr, pentru că le-am servit eu: am măsurat constant densitatea și temperatura.
Întâlnire cu americanul "Kitty Hawk"
- Știu că în biografia dvs. a avut loc o campanie de luptă ...
- A fost. In timp ce formarea politică am avut o foarte serioasă și știm, de asemenea, despre criza rachetelor din Cuba. Și în timp ce a existat o confruntare între țara noastră și Statele Unite, noi, marinarii Marinei, au fost interzise permisie pe uscat. Și toamna anului 1962 pe timp de noapte a anunțat brusc alarma. Am alergat la dig, iluminatul stradal este oprit, doar un prim-plan pe ușa submarinele noastre. Și ordinea a venit imediat pentru a încărca torpile. Toate acestea au avut loc într-un întuneric complet și în tăcere - conversațiile au fost interzise. Toată lumea știa că nava este ceva special, dar nimeni nu ne putem explica ... Expediții tub de torpilă greu, el prin trapa nu va intra in corabie, asa ca am folosit un simplu troliu: șase metri creșterea torpilă și crearea unei ornamentul de prova sau pupa, instalat în compartimentul torpilei în partea din spate a tuburilor torpilă înainte. În plus, am încărcat un rezervor de rezervă, un rezervor de apă potabilă. Și s-au dus în mare.
- Știați direcția traseului dvs.?
- Nu, nimeni nu știa unde mergem, dar știu sigur că am trecut prin mai multe mări pentru a ajunge în Japonia. Am văzut chiar de departe farurile din noaptea Tokyo.
- Cum sa întâmplat? Nu există niciun portholes în submarin!
- Apa murdară din bucătărie și toalete a intrat în rezervoare speciale, dar au rămas cutii și cutii de carton. Acest gunoi pe care l-am aruncat noaptea, la rândul său, când a apărut barca. Și în noaptea aceea, când am căzut onoarea, am văzut Japonia - luminile din Tokyo.
- Și ce ai făcut la coasta Japoniei?
- Ordinul trebuia să ajungă la locația purtătorului american de avioane Kitty Hawk și să-l însoțească neobservat. Acest transportator a fost însoțit de nave de suprafață și submarine. Este atât de mare! Au existat instalații antiaeriene, arme cu rachete și un grup aerian. Și dacă războiul a izbucnit, atunci ar fi prima noastră țintă. Așa că ne-am mutat o lună întreagă până când au primit ordinul de returnare.
- Deci, nu a existat o coliziune reală?
Am început să folosim plăci de regenerare care au ars dioxid de carbon și oxigen eliberat. Acest sistem de regenerare a aerului a asigurat prezența submarinelor sub apă până la 48 de ore, iar cele mari - până la 72 de ore. Dar au avut un dezavantaj - au alocat o mulțime de căldură! Două zile mai târziu, am ieșit la suprafață, dar nu am avut timp să încărcăm bateriile - trebuia să mă scufund imediat după comandă. Am fost văzuți de avioanele de luptă americane.
- Avioanele erau de la purtătorul de aeronave, pe care îl urmăriți?
Foto: Irina Vasyukova
- Da, acestea sunt avionul Neptun și Marlin de la purtătorul nostru american. Au început să ne facă poze. Și dacă ar avea timp, ar fi un scandal internațional. La vremea respectivă, între țări exista o situație tensionată, un război rece. Dar am manevrat în timp: timp de 8 secunde am avut timp să închidem trapele și să mergem la o adâncime de 10 metri. Prepararea și reacția au fost excelente.
- Câți oameni au fost în submarin?
- Echipa a fost formată din 60 de persoane. În plus față de echipa principală cu noi a fost un grup de cercetași. Și când ne-am dus la Kitty Hawk, băieții au început să lucreze cu acusticianul. Acustica - o persoană care ascultă zgomotele exterioare ale mării. El poate determina tipul navei de suprafață sau subacvatic, adâncimea și direcția sa. Când am preluat nava în barca era perfect audibil: ea scartaie, sunatoare, ca o bucată de fier fiind târât peste pietre ... Dar scopul principal al acusticii în aceste ape - asculta activitatea motoarelor navelor americane. Și le-am auzit și perfect înregistrate pe bandă de negociere acousticians americane. Toate acestea au fost traduse și raportate autorităților. Ei, evident, nu au știut despre noi, sau nu ar vorbi atât de mult.
- Ai auzit conversațiile lor?
- Da, dar nu a înțeles. La urma urmei, am învățat limba germană la acel moment ... Postul meu militar era la postul central cu comandantul, navigatorul, veteranul, comandantul asistent, acusticianul și comandantul electricianilor navigatori. Nu era atât de puțin loc acolo încât atunci când comandantul se apropia de periscop, trebuia să mă ridic, ca să poată lucra.
- Principala ta sarcină pe navă?
- Am fost comandantul departamentului de electricieni de torpilă și am fost responsabil de pușca de asalt TAC torpedo. Când acusticianul raportează date referitoare la nava care trece, le introduc în vehiculul meu. Astfel, este necesar să se calculeze avansul torpilului - momentul în care torpilele sunt eliberate, astfel încât să se intersecteze cu nava inamicului la momentul potrivit la momentul potrivit. Mulțumim lui Dumnezeu, nu era necesar să folosim în practică atacul altor submarine sau nave.
O lună mai târziu ne-am întors acasă. Și apoi am aflat că, pe lângă submarinul nostru, un alt submarin rus sa dus pentru un transportator american de aeronave.