Acest subiect pe care-l creez cu scopul de a discuta seturile de barci din PVC + motor, eu însumi am căutat informații despre acest subiect de multă vreme, cred că acest infa va veni, de asemenea, la îndemână altor utilizatori de forum. Mă dau aici că m-am săpat:
Luați în considerare alegerea unei barci din PVC exclusiv din punct de vedere practic.
Cel mai evident lucru pe care doriți să-l începeți este dimensiunea bărcii, sau mai degrabă lungimea acesteia. Sub bărcile cu motor începeți să faceți deja o lungime de 230 cm.
Până la 300 cm - o singură barcă, în ciuda faptului că, la 300 cm, capacitate barca poate fi deja peste 500 kg și scaunul de 4 persoane. Cu toate acestea, mai mult de un pescar cu motor și bare de pescuit, și cu atât mai mult cu o încărcătură nu se întoarce. Cei care cred că într-o barcă, Lungime de 270 cm # 41; poate fi în siguranță întinsă lungime completă pe fundul bărcii, este greșită - scade lungimea 41cm cu diametrul de talon și o lungime a pupei bărcii de cilindri - va numai 170 cm de spațiu liber la lățimea interioară a 66cm. Sunt de acord, într-o zonă de 1 cu un metru pătrat mic, cele două vor fi prea aglomerate. Prin urmare, barca 230-300cm este alegerea optimă pentru pescari # 40; vânători # 41; plutirea singură.
Avantajele bărcilor scurte sunt prețul scăzut și greutatea fezabilă.
Contra - unul pentru a înota plictisitor.
Barcile cu o lungime de 330-400 cm permit gazduirea teoretica a pâna la 6 persoane, cu toate acestea, este convenabil sa pescui acolo doar impreuna. La 4 metri este permisă trei împreună, în cazul în care pescuitul este static, fără a fi rotit. Dimensiunile interne ale fundului, de exemplu Badger HD 390 - lungime 246cm, lățime 88cm. Pentru a muta o sarcină pentru câteva zile împreună și bărci de pescuit 330sm lungime minimă, 360 cm este optimă. Pe bărcile de 330 cm, este în mod normal, motor permisă cu 15 de cai putere și de mai sus, care vă permite să trageți barca pe plan. Acest factor afectează, de asemenea, alegerea dimensiunilor ambarcațiunilor. Cu toate acestea, una fără sarcină pe o barcă, astfel încât, chiar cu acceleratia la maxim este ușor de a pierde controlul. Deci, dacă luați barca lung, numărul încă pe călătorii frecvente împreună și a încărcăturii.
Cîntăriți bărcile cu această lungime sunt de 40-60 kg, dar de obicei o astfel de barcă poate fi mutată în părți.
Sunt disponibile ambarcatiuni gonflabile cu o lungime mai mare de 400 cm, dar prea grele si costisitoare, iar motoarele pentru astfel de nave sunt recomandate in jur de 30 CP. # 40; cântărește aproximativ 60 kg; Aici, principalele scuze pentru cumpărarea unei barci gonflabile sunt deja pierdute - mobilitatea și masa fezabilă. Este adesea necesar pentru a trage barca pe stânci, transporta de la autoturisme de parcare la plajă, închide motorul pe zgura, adancituri noroioase, trăgând pe uscat pe timp de noapte, etc. Cumpărătorii care au nevoie de o barcă mare, în primul rând, se gândesc deja să cumpere o navă rigidă de schelet cu livrarea către un rezervor pe o remorcă.
Capacitatea de transport și capacitatea pasagerilor:
De regulă, placa transversală a barcii arată capacitatea de încărcare - greutatea maximă permisă pentru transportul cu barca. Numărul maxim de pasageri este indicat aici, de asemenea. De exemplu, capacitatea de transport a unei bărci este de 500 kg, iar capacitatea pasagerului este de 4 persoane. În ciuda prezenței în punctul de reguli de conducere - nu sărbătoresc inventivitatea dvs. pentru a lua la bord un om de 5 un pasager cu o capacitate de transport de marfă este de 100 kg inspectori -apă.
Ca o regulă, o capacitate de încărcare cu barca este mult mai mare decât capacitatea reală de # 40, cu excepția cazului, desigur, nu vor continua gantere ei # 41;, deci nu prea derutant la greutatea așezări - greutate suplimentară în barca pur și simplu nu se potrivea.
Există fanii care poartă un lanț, un generator, un cort militar de 3-6 metri, o sobă și o grămadă de orice altceva pentru o odihnă confortabilă. Vă rugăm să vă asigurați că ambarcațiunile din PVC cu capacitate de încărcare de 1000 kg și mai sus sunt la dispoziția dumneavoastră.
Este clar că materialul PVC al bărcii trebuie să fie cusut și cusut împreună. Cu cât sunt mai multe straturi în interiorul țesăturii, cu atât mai bine. De obicei, bărcile sunt fabricate din PVC din 7 straturi cu o densitate de 0,85 până la 1,3 kg / m2. Aici producătorul de țesături din PVC este foarte important: Coreea, SUA sau Rusia. 90% din greutatea barcii este masa de tesatura din PVC. Cu cât materialul este mai gros, cu atât barca cântărește mai mult, dar materialul este mai puternic. Alege.
Uneori, materialul principal din PVC este, de exemplu, tratat de suprafață, de exemplu, pentru a întări acoperirea. Ambarcatiunile dintr-o astfel de tesatura pot inota in tufisuri, apa adanca, adezivii - adesea folositi de vanatori.
Barcile moderne nu s-au întins între două panze de cilindri, ca pe Ufa, ci un pod normal pe care puteți sta. Acesta poate fi un capac din lemn sau din aluminiu sau un fund gonflabil. Există încă o fundătură, dar din moment ce acest lucru nu este grav, nu vom scrie despre asta.
Pardoseli din lemn sau din aluminiu.
Această fundație dă rigiditatea bărcii atunci când se mișcă, este mai puțin răsucite. Este foarte convenabil să stați într-o astfel de barcă. Timpul de stabilire a unui astfel de fund este de 30-40 de minute. Greutatea și dimensiunile de transport sunt oarecum mai mari decât cele ale fundului gonflabil. Aluminiu jos a multor iubit pentru durabilitate și puterea sa # 40, în legătură cu o bucată de lemn # 41;, dar devine foarte fierbinte în soare, și în destul de alunecos umed. Dacă se așteaptă călătorii frecvente de o zi, este mai bine să luați o barcă cu acest tip de fund.
La baza gonflabilă.
Cei care optează pentru partea de jos gonflabile, în primul rând pentru a economisi timp pe ansamblul, deoarece se introduce partea de jos gonflabile și pompa durează aproximativ 10 minute de presiune înaltă de podea gonflabile umflate aproape în atmosferă, și destul de greu să-l a fost posibil pentru a obține. Cu toate acestea, este oarecum elastic, care nu adaugă încredere picioarelor, mai ales în vremea eoliană. Podelele gonflabile sunt ușor de transportat și cântăresc mai puțin. De asemenea, este important ca o barcă cu o podea gonflabilă să aibă o capacitate de transport mai mare și este mai ușor de planificat. Dar puteți rămâne cu ușurință fără sex, dacă aruncați un cuțit, de exemplu. Recent, un strat suplimentar de protecție din țesătură din PVC a fost aplicat pe astfel de podele de sus. Stând pe o astfel de podea nu este alunecos.
Puterea maximă admisă a motorului.
Pentru bărcile de 230-270 cm, aceasta este de obicei 5 cai putere, 290-300cm - 10hp. 310-360sm.-15-20l.s. Nu poți înregistra o barcă # 40; în ceea ce privește bărcile care se află în înregistrarea # 41; în cazul în care motorul depășește capacitatea permisă, prin urmare, atunci când planificați o cumpărare cu barcă, trebuie să știți ce tip de motor aveți nevoie. Nu este nici măcar în procesul de înregistrare - proiectarea cu barca motorului prea intenționată, nedorită, poate deteriora barca și poate avea consecințe neplăcute asupra apei.
Diametrul obișnuit al cilindrilor bărcilor gonflabile PVC sub motor este de 40-45cm. În cazul bărcilor cu o capacitate crescută de încărcare, grosimea laturilor poate fi de 50 cm sau mai mult.
Pentru cei care aleg BOAT + MOTOR, propun acest articol:
Dupa alegerea barcii, vine rotirea motorului. Așa cum se spune cu vodomotorniki cu experiență, toate motoarele sunt împărțite în interne și toate celelalte. Din păcate, în această glumă doar o mică parte din glumă. Este un lucru atunci când mașina se defectează și trebuie să apeleze la ajutor, și cu totul alt lucru atunci când departe de civilizație, astfel încât, chiar și în vreme rea refuzați cu motor.
În cazul în care pupei de barca dumneavoastră vă permite să stea motorului de rezervă, poate fi destul de succes combină probleme de siguranță și „buget“ trolling cu motor, după ce a cumpărat un mic de import, în plus față de vortex sau Neptun. Este adevărat că nu fiecare barcă permite controlul motorului, acest moment trebuie gândit în avans. De obicei, atunci când aleg un motor pentru trolling două sarcini stau în fața noastră - pe de o parte, motorul ar trebui să se deducă cu încredere barca pe plan, pe de altă parte, motorul ar trebui să ofere viteză rezonabilă trolling - de obicei 2-5 km / h. Modul de alunecare, așa cum am spus deja, este necesar pentru a reduce timpul necesar căutării de locuri promițătoare. Viteza bărcii în timpul trolling-ului este una dintre cele mai frecvente întrebări. Iar raspunsul la aceasta nu este la fel de clar ca ar putea parea la prima vedere.
Îmi amintesc un incident interesant care mi sa întâmplat la Rybinka acum 2 ani. Tragând valizatorii adânci de apă peste hrișcă, din cauza lipsei de mușcături a decis să schimbe locul. Fără oprirea bărcilor a început o bobină rapidă. Vrăjitorii nu au trecut și 5 metri, urmat de o prindere de 6 kg de știucă, care a fost extrasă cu succes din apă. Și astfel de cazuri nu sunt izolate. În mod special deseori, bibanul reacționează la accelerarea cablării. Există un sentiment că peștele rulează paralel cu wobblerul, ca și cum ar fi gândit, să ia sau să nu ia.
Creșterea vitezei cablării stimulează peștele să se apuce. Un alt punct important, care ar trebui să fie luat în considerare la alegerea vitezei de trolling - natura jocului wobblers. De exemplu, un scafandru de apă adâncă începe să oscileze destul de viguros la o viteză minimă de conectare și pentru a "obține" legendarul SSR-14, este nevoie de un pic de viteză. Cu toate acestea, este de dorit ca viteza minima pe care o va furniza motorul nostru sa atinga valori de 2,5-3 km / h. Acest lucru este necesar, de exemplu, dacă mergem în vânt, apa este rece și peștii lenți nu vor să se deplaseze pentru un wobbler cu ritm rapid. Sau un alt exemplu, pescuim pescuitul groapei de râu și vrem să atârnam peste ea sau să facem o lovitură neagră, cu o viteză foarte mică. Din păcate, nu există o metodologie precisă pentru calcularea vitezei minime a navei în modul de trolling, deoarece rezistența barcii exercită o influență puternică asupra magnitudinii sale. De regulă, dacă nu puneți cel mai puternic motor pe barcă, în cele mai multe cazuri puteți obține viteza de care avem nevoie. Puteți proceda după cum urmează.
Mai întâi, determină puterea minimă a motorului de care avem nevoie. Practica arată că pentru retragerea unei barci cu contururi cu fund plat pentru alunecare la fiecare 25-30 kg greutate, este nevoie de 1 CP. puterea motorului. De exemplu, ia în considerare o barcă gonflabilă cu o lungime de 4,2 m și o masă de aproximativ 100 kg. Din ea se planifică să prindeți împreună, uneori treime Chiar și într-o astfel de barcă, atunci când pescuitul, cei trei se simt disconfort # 41; Cu o masă de 90 kg, avem nevoie de un motor cu o putere minimă # 40; 100 + 90 * 3; 41; / 30 = 12 CP; În consecință, motorul este de 15 CP. avem o marjă mică pentru ieșirea barcii pentru alunecare. Motorul maxim posibil pentru această barcă în funcție de producător - 30 CP. Este în această forță a puterii pe care trebuie să o alegem. Când descriu bărci și motoare, încerc în mod deliberat să precizez cât mai puține mărci și modele specifice, pentru a evita posibilele acuzații de subiectivism. Cu toate acestea, aici încă de risc pentru a specifica o anumită putere a motorului, care, în opinia mea, este optimă pentru bărci gonflabile 3.6-4.2 m, iar acestea sunt cele mai potrivite pentru trolling.
Astfel, în motoarele de motor 5 CP ne referim la volumul motorului de lucru de aproximativ 100 cc, pentru 8 forte - 160 cc sub 15 puternic - 250-260 cc sub 25 ani puternic - 400 cc, sub 30 de tari - 500 cc, respectiv. Este această "linie" de volume adoptate de cei mai importanți producători de motoare. Trebuie avut în vedere faptul că așa-numitele modele "tranzitorii" au aceleași volume și, din punctul de vedere al calităților lor de consum, sunt foarte aproape de colegii de clasă. Astfel, menționată mai sus 9,8-T este foarte similar cu T-8 m. K. Un volum de 169 cc, și M-10 este foarte aproape de M-15, volumele lor sunt aceleași și de a face 262 cc, deși " putere "diferă de 1,5 ori. În parte, acest fapt aparent surprinzător se reflectă în preț. Prețurile pentru M-10 și M-15 sunt aproape identice și cu siguranță nu diferă cu un factor de 1,5. După toate cele de mai sus, presupunem că cu putere Volum # 41; motorul pe care l-am decis. Rămâne să alegeți un model specific.
Așa cum probabil ați observat, nu am menționat motoarele în patru timpi. Există opinia că acestea sunt cele mai potrivite pentru trolling. Să încercăm să înțelegem ce plusuri și minusuri vom obține folosind un ciclu de patru. În motorul în doi timpi, faza evacuării epuizate și admisia amestecului proaspăt de lucru sunt combinate. Și amestecul uzat Sau pur și simplu gazele de eșapament # 41; este deplasat din cilindru printr-un flux de apă proaspătă. Având în vedere imposibilitatea de a înlocui complet amestecul uzat și pentru a evita emisia porțiunii sale proaspătă a cilindrului prin fereastra de evacuare, eficiența de ardere a procesului într-un motor în doi timpi este mai mic decât un patru timpi. Acest lucru duce la creșterea consumului de combustibil, scăderea eficienței ciclului de lucru, creșterea emisiilor nocive în gazele de eșapament. Dar, deoarece ciclul de accident vascular cerebral al motorului în doi timpi este de două ori mai frecvente, puterea în doi timpi este de obicei mai mare decât ciclul în patru timpi. Din acest motiv, precum și din cauza lipsei de piese de distribuție a gazelor, motoarele în doi timpi sunt mai ușoare decât motoarele în patru timpi de aceeași putere și sunt mai ușor de întreținut.
O mențiune separată merită problema vibrațiilor. În orice motor, vibrația este maximă la frecvențele care sunt multipli ai frecvenței de rotație a arborelui cotit. Cea mai mare contribuție la vibrația generală este făcută de armonicele întâi și a doua, cu ele se luptă. De regulă, toate motoarele în patru timpi cu putere redusă sunt realizate pe o schemă cu două cilindri. Pentru a asigura uniformitatea focarelor, pistoanele din ele se deplasează în fază, spre deosebire de pistonul în doi timpi, unde pistoanele se mișcă în antifază. Fără a intra în teoria vibrațiilor, să spunem doar că un astfel de motor nu se deosebește de un singur cilindru # 40 ;! # 41; cele mai multe vibronagruzhennogo din toate motoarele. Prin urmare, arborii de echilibrare suplimentari sunt introduși în designul în patru timpi pentru a reduce prima vibro-armonică. Așa cum ați putea ghici, acest lucru face ca construcția să fie și mai scumpă și crește costul și greutatea unui astfel de motor. Prin urmare, motoarele în doi cilindri în patru timpi nu au avantaje evidente față de motoarele în doi timpi. În general, producătorii sunt forțați să le producă din cauza standardelor din ce în ce mai stricte de mediu din țările dezvoltate în fiecare an. Deci, aici sunt avantajele pe care le primim de la utilizarea unui motor în patru timpi: eficiență mai mare Aproximativ 20%, evacuare mai curată În special, este evident pentru șoferul # 41; nu este nevoie să se amestece benzina cu ulei, o resursă mai mare a motorului. Dar, contra: 20-30 la sută mai mult greutate și preț, nevoia de a transporta doar pe o parte pentru a preveni uleiul de a scăpa de la carter, întreținere mai scump. În concluzie, adaug că atunci când folosesc uleiul recomandat de producător, motorul în doi timpi funcționează la turație în repaus atât timp cât se dorește, fapt confirmat de experiența mea și de experiența cunoștințelor mele.