Submarine „K-162“ este cunoscut chiar și la oameni departe de flota de submarine. organism unic de aliaj de titan, reactoarele nucleare originale, avansate rachete de croazieră solide. În proiectarea navei, sa decis să nu utilizeze asimilarea navei de sisteme de automatizare industriale, echipamente, scule și materiale. Barca a fost construit pentru un progres tehnologic, și a avut loc. Deja în cursul navei testelor de stat a prezentat caracteristici de viteză fără precedent, excesul de viteză pe mile măsurată la 42 de noduri la reactoare de putere de 80%, iar după un timp nava stabilit o viteză record mondial absolut de sub apă, nu bătut încă. La capacitate maximă, centrala electrică „Goldfish“ a ajuns la 44,7 noduri.
Nava unică este unică în orice. Utilizarea sa nu făcea excepție. Cea mai dificilă parte a proiectului a fost descărcarea combustibilului nuclear uzat. Caracteristicile de proiectare ale reactoarelor K-162 nu au permis ca echipamentele folosite pentru a extrage ansamblurile de combustibil utilizate pentru descărcarea reactoarelor submarinelor nucleare dezmembrate ale altor proiecte. Setul "nativ" al echipamentului 661 de reîncărcare a fost folosit pentru a reîncărca reactoarele doar o dată cu treizeci de ani și, așa cum a arătat operațiunea, deja la acel moment a necesitat o rafinare constructivă serioasă. În prezent, utilizarea acestui echipament pentru descărcarea în siguranță a combustibilului uzat a fost în general imposibilă. Termenul de serviciu a expirat cu cincisprezece ani în urmă, depozitarea prelungită în condiții necorespunzătoare a dus la o parte din echipamentul de reîncărcare în stare de disperare. Unele părți ale echipamentului au fost complet pierdute. Sa constatat că schema obișnuită de dezmembrare a submarinelor în cazul "peștilor de aur" nu este aplicabilă. Nu a mai fost timp pentru discuții lungi.
Eficiența de recuperare a echipamentelor și a instrumentelor, dezvoltarea unui set de proiectare și documentația tehnologică, descărcarea combustibilului nuclear uzat și dezafectarea submarinelor nucleare necesită resurse bugetare semnificative, de a planifica, care la momentul respectiv nu a fost posibil. Cu toate acestea, prin eforturile statului Corporation „Rosatom“ și SA „FCNRS“ nu a reușit să fie de acord să includă proiectul privind descărcarea combustibilului nuclear uzat de la reactoarele submarine „K-162“ în lista de proiecte pentru a sprijini dimensiunea nordică Parteneriat de Mediu al Fondului, instituit sub auspiciile Băncii Europene pentru Reconstrucție și Dezvoltare.
După o discuție cuprinzătoare despre proiect, sa luat o decizie extraordinară: în prima etapă, ar trebui să se finalizeze utilizarea arcului și pupa barcii, s-a format un bloc cu trei compartimente și s-au efectuat lucrări pentru a se asigura că acesta nu a putut fi îndepărtat. În paralel, lucrările privind restaurarea setului de echipamente de reîncărcare, rafinarea sa structurală și fabricarea de echipamente suplimentare. Lucrările de descărcare a SNF din reactoare au fost decise în etapa finală a proiectului.
Operațional și-au îndeplinit sarcinile și alți participanți la proiect. JSC NIKIET-le. Dollezhal, ca designer al reactorului, a oferit suport pentru toate lucrările asociate cu acestea.
Designeri "OKBM ei. Afrikantova "au fost implicați în proiectarea unui set avansat de echipamente de reîncărcare. Centrul Krylovsky verificat și a emis o concluzie cu privire la pregătirea de Zvezdochka pentru a lucra la descărcarea SNF. Centrul pentru Construcții Navale și Tehnologii de Reparare a Navelor a participat la elaborarea documentației pentru dotarea complexului de descărcare pe uscat. NIPTB "Onega" a realizat dezvoltarea tehnologiei de descărcare și a proiectat echipamentul tehnologic.
