Aproape orice pasionat de mașină a trebuit să se confrunte cu un astfel de fenomen fizic neplăcut - ochelarii se transpiră în mașină.
Luați în considerare motivele acestei probleme și modul de abordare a acestora.
Despre totul în ordine.
De ce transpiră ochelarii în mașină?
Există un astfel de lucru ca "punctul de rouă".
Punctul de rouă este temperatura la care trebuie să se răcească aerul, astfel încât vaporii conținut în acesta să atingă starea de saturație și să înceapă să se condenseze în rouă.
Se pare că cu cât este mai mare umiditatea din cabină și cu cât temperatura geamului este mai scăzută, cu atât mai mare este șansa de a privi ferestrele din mașină.
Există chiar și o masă specială pentru determinarea punctului de rouă.
Astfel, folosind tabelul dat, putem determina că temperatura interioară la 18 grade și umiditate relativă de 65% condens va fi format pe sticla, cu o temperatură de 11 grade sau mai jos.
Iată un exemplu simplu privind citirile higrometrice ale stației meteorologice din Lacetti.
Temperatura din cabină este de 16,5 grade, iar umiditatea este de 42%. Transformăm datele în partea mare și ne uităm la masă.
Se pare că ferestrele vor începe să transpire la o temperatură a sticlei de 4,3 grade și mai jos.
În comparație cu primul exemplu, diferența a fost de aproape 7 grade (11 și respectiv 4.3), deși temperatura din cabină în cel de-al doilea caz este mai mică!
Mulți șoferi cred în mod eronat că este posibilă ridicarea temperaturii aerului în cabină și, astfel, evitarea zgomotului ferestrelor.
Acest lucru va funcționa numai în camere mari și cu o bună ventilație, iar interiorul mașinii este foarte limitat în spațiu și nu este suficient ventilat. Creșterea temperaturii va duce în mod inevitabil la o creștere a evaporării, să zicem zăpada de pe covorul cabinei. Aceasta, la rândul său, va duce la o creștere a umidității!
Mai ales, așa cum se poate observa din tabel, pe măsură ce crește temperatura aerului, crește și temperatura punctului de rouă.
Pentru a nu transpira paharul în mașină
În general, trebuie să scădem umiditatea din cabină sau să ridicăm temperatura geamului și este mai bine să realizăm ambele.
Și așa,
1. Ridicați temperatura geamului
2. Reduceți umiditatea.
Variante, cum să ridice temperatura de sticlă nu este atât de mult
- Direcționăm fluxul de aer cald al aparatului de aer condiționat la geam.
- eliminați toate steagurile și jucăriile din sticlă, lăsați doar cele necesare (registrator, navigator, etc.).
- mai multă metodă cardinală - instalarea încălzirii.
Dar opțiunile pentru reducerea umidității cu puțin mai mult.
- curățați cu regularitate în cabină, apa și zăpada pe covorașe vor duce inevitabil la o creștere a umidității în cabină,
- să monitorizeze starea filtrului de cabină,
- cel puțin uneori în condiții bune, uscați și aerisiți salonul,
- Faceți o regulă pentru a pune întotdeauna un ziar sub rogojini. Această metodă foarte bine ajută la umiditatea excesivă.
- Îmbunătățirea ventilației cabinei.
De asemenea, este bine să reduceți umiditatea din cabină cu un pahar cu sare obișnuită sau cu tablete speciale, cum ar fi "STOP VLAGA", care sunt disponibile în magazinele de construcții. Lăsați-le în mașină când nu le folosiți. De exemplu, noaptea, când mașina este în garaj și dimineața scoateți, pentru a nu interveni.
Nu închideți clapeta de recirculare a aerului. Când închide sticla înghețată în mod unic! Ei bine, dacă nu aveți nevoie de o atmosferă intimă în salon :)
Dacă totuși transpirați geamul din mașină - porniți aparatul de aer condiționat, acesta va usca rapid aerul și condensul de pe panouri, chiar dacă aparatul de aer condiționat se află în modul de încălzire.
Există încă opțiuni pentru tratarea chimică a ochelarilor, cum ar fi "anti-înghețarea". Dar sunt împotriva folosirii lor.
În primul rând, debitul de sticlă este redus. Și în al doilea rând, nu vreau să otrăv o altă chimie în cabină. În loc de aceste fonduri, puteți freca sticla cu săpun, cremă de ras sau tutun.
În orice caz, este mai bine să elimini cauza, din cauza căreia ochelarii din mașină se transpiră, decât să se ocupe de consecințele ulterioare. Iar motivul principal este umiditatea ridicată în cabină!
Metodele de mai sus, deși dau un rezultat pozitiv, dar nu rezolvă complet problema. Deci, care este problema și ce trebuie să faceți pentru a scăpa de ceață în mașină?
Principala problemă este, desigur, lipsa aproape completă a circulației aerului în cabină! Să luăm această întrebare pe exemplul mașinii Chevrolet Lacetti. Dar acest lucru se aplică și marea majoritate a mașinilor moderne.
În general, există două motive:
- Performanța destul de slabă a ventilatorului încălzitorului, zgomote mai mult decât suflă.
- Toată aerul pompat în interior de ventilatorul încălzitorului nu se îndepărtează, ceea ce duce la încețoșarea instantanee a ferestrelor din mașină. În cuvintele constructorilor, există cel puțin o ventilație, dar există și aproape nici o ventilație de evacuare! Este ciudat, de ce designerii de automobile nu au luat în considerare acest factor non-mic? Cel mai probabil acest lucru se datorează confortului acustic sporit și zgomotului redus. După cum se spune, se tratează - celălalt este înghesuit ...
Numai metodele cardinale vor ajuta, și nu toți vor merge pentru ei. Fără a arunca deflectorii de evacuare în stâlpii din spate, nu poți să faci. Aceste truse pot fi cumpărate fără probleme în dealeri de mașini. Vă amintiți cum VAZ-2106 are deflectori din plastic în posturile din spate?
Acest lucru nu numai că reduce zgomotul de sticlă, dar și partea din spate a cabinei este încălzită mai bine.
Destul de ciudat, în sedan au contribuit:
În raftul din spate în sloturile de lângă dop. picior
tras (îndepărtat, rupt, etc.) paralon,
acoperind aceste foarte deschideri.
Rezultatul este întotdeauna curat de sticlă.
Iată fotografiile prin amabilitatea lui Anton
Iată ce sa întâmplat
De asemenea, Anton a oferit cu amabilitate fotografiile posibilelor soluții la problema sticlei de ceată cu ajutorul deflectorilor încorporați în căptușeala portbagajului.
Linia de jos este de a scoate aerul "epuizat" din mașină, asigurându-i astfel circulația constantă.
Potrivit aceluiași sistem care rulează capota într-un apartament. Aerul care intră prin fantele din ferestre, trece prin și părăsește apartamentul în deschiderile de ventilație de evacuare. Iar atunci când instalați ferestre din plastic de multe ori trebuie sa ma uit la transpirație de sticlă, din cauza încălcării fluxurilor de circulație a aerului, deoarece acestea sunt mai mult decât lemnul etanșe. Aceeași situație este în mașină. Singura diferență este că mașina bine ventilat, dar extracție săracă, iar în apartament cu ferestre opuse, din plastic - evacuare bun și aer de alimentare este rău. Dar consecințele la fel - o încălcare a circulației fluxurilor de aer și, în consecință, formarea de condens pe ochelari.
Acestea au fost utilizate ca accesorii sanitare pentru ventilarea unor dimensiuni mici, precum și grilaje pentru vase de torpilă înalte 2105 sau 2109
Montați-le în partea inferioară a compartimentului pentru bagaje, din dreapta și din stânga, deoarece există vane de aer în habitaclu
Aici este punctul lor de vedere din exterior cu bara de protecție eliminată
Aceste supape sunt închise cu un capac de compartiment pentru bagaje, astfel încât aceste grile trebuie tăiate în această tapițerie foarte bună pentru a asigura un flux de aer neobstrucționat.
Aceasta, desigur, nu este o opțiune ideală, deoarece locația dorită a hotei este la vârf. Ca și noi toți în bucătării și băi. Dar este mai bine decât nimic.
În general, cine nu îndrăznește să intervină "chirurgical" în corpul mașinii, rămâne doar să utilizeze recomandările date la începutul articolului.
P.S. Îmi exprim recunoștința față de Anton (Sptop) pentru participarea lor activă și pentru materialul furnizat.
Aveți grijă de dvs. și noroc pe drumuri!
diagnosticare
- Instalarea driverelor de adaptor pentru diagnosticarea mașinilor
Instalarea driverelor de adaptor pentru diagnosticarea mașinilor. Următorul pas [...]
Acest articol prezintă codurile de eroare ale lui Lacetti și decodificarea acestora în limba rusă [...]
Alegerea unui adaptor pentru diagnosticarea lui Chevrolet Lacetti și a altor automobile cu [...]
Echipamente electrice
Acest circuit color Lacetti vă va ajuta să înțelegeți cu ușurință [...]
Pe această pagină puteți vedea unde se află conectorii senzorilor ABS [...]
Aspecte generale
Pe această pagină într-o limbă simplă, ia în considerare o astfel de comună și [...]
ATENȚIE! Reducere pentru toți vizitatorii acestui forum! Toată lumea vrea să [...]
Dacă aveți lacuri în Lachetti, atunci această metodă este posibilă [...]
Baterea în suspensie față Chevrolet Lachetti vine cel mai adesea din [...]
Luați în considerare o astfel de problemă ca înlocuirea senzorului de presiune absolută Lacetti. [...]
Dacă motorul modelului Chevrolet Lacetti a fost descris [...]
Luați în considerare o procedură precum îndepărtarea și înlocuirea generatorului Lacetti. Deci, [...]
Anvelope și roți
- Cum să depozitați cauciucul fără roți
Dacă sunteți aici, atunci sunteți interesat de întrebarea - Cum de a stoca [...]
Atunci când există o astfel de neplăcere ca o tăietură laterală a anvelopei, cele mai multe [...]
Nu este un secret că roțile mașinii necesită o atenție deosebită, [...]
Pneuri de iarna pe Lachetti - o solutie simpla la o alegere dificila. Acest [...]
Toți mai devreme sau mai târziu trebuie să aleagă pneuri sau discuri pentru Chevrolet [...]
Pentru pasionații de mașini
- Zero fire de rezistență
Acest material va fi dedicat unui astfel de interesant și ambiguu pentru [...]
95 sau 92 de benzină? Aceste dezacorduri pot fi numite clasice pentru toate [...]
Pe această pagină am arătat cum să curăț caroseria din bitum, vopsea, [...]
Dacă aerul condiționat nu se aprinde în mașină, atunci nu intră în panică, [...]
Cum este aranjat sistemul de ventilație a carterului? De ce este nevoie și cum funcționează? [...]