G01M15 / 04 - mașini și motoare de testare (Test combustibil injecție aparat F02M 65/00; Test de aprindere motoarele cu ardere internă, cum ar fi sincronizarea de verificare F02P 17/00; knock detectie in G01L motoare cu combustie 23/22)
Proprietarii brevetului RU 2391643:
Statul federal de educație înființare a învățământului superior profesional "Academia de stat din Chuvash" (RU)
Invenția se referă la domeniul de funcționare și reparații a motoarelor cu ardere internă auto, precum și la domeniul de producție a motoarelor pentru tractoare de automobile. Metoda de determinare a fisurii stratului de etanșare al unui motor de tractare auto constă în determinarea pneumatică a defectelor de la capăt la capăt. La determinarea defecțiunii, scoateți capacul vasului de expansiune al sistemului de răcire a motorului și observați lichidul de răcire. Prezența bulelor și găurirea agentului de răcire este un semn al prezenței unei fisuri în una dintre mâneci. Scoateți duza unuia dintre cilindri. Setați turația motorului în intervalul de la nominal la maxim. Prezența bulelor și găurirea agentului de răcire este un semn al absenței unei fisuri în manșonul monitorizat. Absența bulelor și barbotării este un semn al prezenței unei fisuri în manșonul monitorizat. Rezultatul tehnic constă în determinarea nediferențiată a prezenței fisurilor în garniturile cilindrilor motorului și definirea unui manșon din beton care are o fisură.
Invenția se referă la domeniul de funcționare și reparații a motoarelor cu ardere internă auto, precum și la domeniul de producție a motoarelor pentru tractoare de automobile.
Este cunoscută o metodă de testare hidraulică a articolelor [1], care constă în umplerea cavității interne cu un fluid de lucru (cel mai adesea cu apă), etanșarea, suprapresiunea de pompare și menținerea produsului pentru o perioadă de timp. Prezența unui defect este stabilită vizual prin apariția picăturilor de lichid de lucru sau prin transpirația suprafeței exterioare a produsului. Această metodă necesită scoaterea motorului din mașină și este eficientă numai atunci când motorul este reproiectat în magazine de specialitate - aceasta, în primul rând. În al doilea rând, această metodă este eficientă în testarea hidraulică a produselor simple, cum ar fi rezervoarele de combustibil și ulei și altele asemenea. în care, atunci când se aplică această metodă, nu este dificil să se determine locația particulară a scurgerilor printr-o simplă inspecție vizuală. Motorul cu motor cu tractor are o configurație complexă, are dimensiuni mari și masă, ceea ce complică și determinarea locației specifice a scurgerilor.
Cea mai apropiată în esență tehnică este metoda pneumatică [2] de găsire prin defecte, care este mai sensibilă decât cea hidraulică, care constă în următoarele. Produsul care urmează să fie verificat pentru scurgeri este scufundat într-o baie de apă, pre-muffling găurile. Prin intermediul unei gauri, aerul este injectat în cavitatea interioară a articolului sub o anumită presiune. Dacă articolul de test are doar o gaură, atunci aerul este pompat prin această singură gaură. Bulele de aer, prin ruperea suprafeței lichidului (apă), vor arăta prezența unor scurgeri. Dar locul specific al defectului (fisuri, găuri etc.) cu această metodă este, de asemenea, dificil de determinat. Sarcina este exact de a determina locația specifică a defectului. Dacă se aplică această metodă de testare pentru scurgeri de motoare auto, de asemenea, necesită îndepărtarea motorului din mașină, motorul este aproape demontarea completă de echipamente speciale, în cele din urmă, pentru a determina numai prezența unui defect, fără a specifica un anumit site defect.
Esența metodei este după cum urmează. Atunci când operează, de exemplu, vehiculele KamAZ, în zona camerei de ardere există adesea o fisură (cel mai adesea transversală) a părții superioare a căptușelii motorului. Manșonul, care are o fisură în timpul funcționării motorului, trebuie identificat și înlocuit. Pentru a determina manșonul specific, care are o fisură, este utilizată presiunea gazului care apare în camera de ardere în timpul funcționării motorului. Gazele reziduale din camera de ardere, de rupere prin fisuri fantă intră inițial în sistemul de răcire al motorului și apoi colectat în vasul de expansiune, creând o presiune excesivă, iar agentul de răcire începe să fie evacuat sub presiune din exterior prin supapa de respirație pe capacul vasului de expansiune. Rezervorul de expansiune al motorului este mai presus de toate elementele sistemului de răcire. Descărcarea lichidului de răcire spre exterior și este un semn al prezenței unei fisuri în una dintre mâneci. Aceasta este, de a utiliza indiferent de modul în care este necesar, în mod specific pentru a efectua teste pentru a determina prezența unor fisuri, este de la sine evident sub forma unei evacuare a fluidului de lucru prin capacul de aerisire al unui rezervor larg de sistem de răcire. Acesta este primul pas în implementarea metodei. Următorul pas este de a determina un manșon special care are o fisură. Pentru acest pre-injector este îndepărtat dintr-un cilindru, atunci când procesul de îndepărtare, în care cilindrul de lucru este oprit, iar presiunea gazului nu se va rupe prin fanta din manșonul. Porniți motorul. La demontarea duzei într-un anumit cilindru încetează evacuarea agentului de răcire prin capacul de aerisire, acesta este un semn al unei fisuri în căptușeala cilindrului. Dacă duza la ștergerea unui cilindru specific ejectat fluid de lucru prin valva de aspirare continuă, acesta este un semn că manșonul buteliei nu se sparge și trebuie să fie transferat într-un alt cilindru.
Metoda de determinare a crackului de căptușeală a unui tracțiune auto este efectuată în felul următor (folosindu-se de exemplu mașina Kamaz). Scoateți capacul rezervorului de expansiune al lichidului de răcire. După îndepărtarea capacul vasului de expansiune când motorul este pornit și dacă există o fisură într-una dintre manșoanele lichid de răcire nu este deversat în exterior, dar ea începe să fiarbă, barbotare și barbotare se observă bine prin îndepărtarea de deschidere a capacului. Unul dintre cilindri îndepărtează duza. Porniți motorul și setați viteza în intervalul de la nominal la maxim. În același timp, observați comportamentul lichidului de lucru în rezervorul de expansiune. Dacă, după îndepărtarea duzei, barbotarea și barbotarea nu se oprește, acesta este un semn că nu există nicio fisură în garnitura cilindrului. Motorul este oprit, duza de la distanță este pusă în poziție și fixată. Această operațiune se repetă până când unul dintre cilindri verifică barbotarea și găurirea agentului de răcire în rezervorul de expansiune. Acesta este un semn că manșonul acestui cilindru are o fisură, trebuie înlocuită.
Testele acestei metode în condiții de funcționare au demonstrat fezabilitatea și eficiența acesteia.
Aplicarea metodei în comparație cu metodele existente permite creșterea culturii productivității și prin eliminarea necesității de îndepărtare a motorului de la un vehicul cu motor, operații razborochno-asamblare de reducere și de a reduce timpii morți vehiculului în funcțiune, datorită determinării rapide și eficiente a prezenței fisurilor specifice de linie a motorului, nu Disponibilitatea echipamentelor de testare costisitoare și a spațiului suplimentar este necesară.
2. Repararea mașinilor. M. Kolos. 1967. 504 p. (Uch-ki și manual pentru școlile tehnice agricole). Autori. I.Yu Ulman, IMGershtein, B.C.Nasonov și alții UDC 631.3.004.67 (075.8) (p.198-200).
O metodă de determinare a manson fisurii motoarelor auto, care cuprinde o pneumatic determinare prin defecte, caracterizat prin aceea că îndepărtează capacul vasului de expansiune al sistemului de răcire a motorului și monitorizarea lichidului de răcire, prezența bulelor și a lichidului de răcire baterea, este un semn al unei fisuri într-unul dintre manșoanele, îndepărtați duza unul dintre cilindri, porniți motorul și setați viteza în intervalul de la nominal la maxim, în timp ce monitorizați comportamentul lichidului de răcire în vas de expansiune, vezicule și barbotare lichidului de răcire este un semn al lipsei unei fisuri într-o linie controlată, fără bule și baterea este un semn al unei fisuri într-o căptușeală controlată.