Autovehiculele Volkswagen au dezvăluit trei vulnerabilități care permit folosirea unor mijloace tehnice cu costuri reduse pentru a "intercepta" semnalul de la fob-ul cheie al proprietarului și pentru a avea acces la încuietori și la aprindere.
Grupul de specialiști a început să studieze posibilitatea de a sparge mașinile de hacking acum trei ani. Proiectul de la Volkswagen a identificat trei vulnerabilitati care permit utilizarea unui hardware low-cost, „intercepta“, semnalul de la suportul de emițător și a avea acces la blocarea ușii și contactul.
Conform cercetatorilor, sistemul de la distanță de deblocare / usi de blocare și de aprindere de la distanță de pe cele mai multe masini Volkswagen ultimii 20 de ani (inclusiv preocuparea deținută marca Audi. Seat si Skoda) sunt realizate într-un sistem de foarte vulnerabila «constanta cheie». Există aproximativ 100 de milioane de unități de astfel de mașini. Singurele excepții sunt cel mai recent model în platforma MQB, care este bine protejat împotriva efracției (pe această platformă, în special, a construit ultima generatie Golf. Tiguan. Touran și Passat).
Pentru a efectua un atac, este suficient un radio ieftin, care poate fi ușor cumpărat sau chiar asamblat de unul singur. Cu ajutorul său, un atacator este capabil să intercepteze un semnal transmis de cheia electronică a proprietarului și să cloneze această cheie. În acest caz, atacatorul poate folosi un laptop cu software-ul adecvat sau o carte ieftină Arduino cu un receptor radio.
Cea mai mare preocupare este atacul asupra autoturismelor Volkswagen, în ceea ce privește implementarea sa, este suficient să apăsați un singur buton. Proprietarul în același timp nu va cunoaște, deoarece sistemul nu prevede avertizări în caz de hacking. Cu ajutorul ingineriei inverse a uneia dintre componentele rețelei interne a Volkswagen, specialiștii au reușit să obțină valoarea unei singure chei de criptare folosite în milioane de mașini.
Lucru interesant! ))))
Potrivit statisticilor de deturnare, Volts nu intră pe 10, dar modelele rămase ale WAG și 20-ke nu sunt vizibile. Dar japonezii și coreenii "protejați" împart liniile 1 la egalitate cu TAZ. Sau atacatorii nu știu. că modelele VAGovskie nu sunt protejate sau nimeni nafig nu are nevoie? ))))
yapy leneș, ca și pelvisul, asta e și tiratul pentru piesele de schimb și povestea despre calitatea imperială - este doar pentru fraierii de pe piața de purici. Nu vă despărțiți - nu ar fi necesare părți, și nu le vor fi tyirili. Aici FV este fiabilă și nu o perdea, astfel încât cererea de piese de schimb pentru dezmembrare este scăzută. Hijackerii - nu sunt proști, lucrează în condiții de piață. Există o cerere pentru părțile Yap - a le tura. Nu există nicio cerere pentru piese de schimb germane - nu tiryat. Este la fel de simplu ca și lui Lenin.
Skoda - pur și simplu inteligent, non-Skoda - pur și simplu prost (c)
În general, mașinile nu sunt furate, nu cele care sunt mai ușor de furat, dar cele care sunt în uz.
Realizează ceea ce este necesar în piesele de schimb. Un popor japonez vrea folosit și da, mai ieftin. Și ei cred că cumpără ratați. Aici cererea generează o propunere.
Ugh, la naiba. Înainte))
la distanță nu se dovedește a fi cheia pentru al clona în mâinile cel puțin să-l păstrați. opțiunea de acces fără cheie nu cu mult timp în urmă a apărut cel puțin la Volkswagen. nimeni nu a anulat blocarea mecanică. și toate acestea sunt sisteme de securitate obișnuite. despre un cod permanent de crack care cu ușurință nu știe doar leneș. Am crezut că astăzi nu mai există astfel de semnale. bine, în ceea ce privește deturnarea, este corect să menționăm că mașina nu este în căutare, în special printre deținuți.
Și cine a văzut Passat B5 + în viața sa în acces fără cheie? Chiar și în cea mai grasă configurație cu W8 nu-mi amintesc acest lucru.
"Dacă vrei să schimbi lumea, începe cu tine însuți".
Yapi lomuchie ca bazine, iar acest lucru este părțile lor tyryat, dar ceea ce despre basmele despre calitatea împăratului - este doar pentru fraieri la piața de vechituri. Nu vă despărțiți - nu ar fi necesare părți, și nu le vor fi tyirili. Aici FV este fiabilă și nu o perdea, astfel încât cererea de piese de schimb pentru dezmembrare este scăzută. Hijackerii - nu sunt proști, lucrează în condiții de piață. Există o cerere pentru părțile Yap - a le tura. Nu există nicio cerere pentru piese de schimb germane - nu tiryat. Este la fel de simplu ca și lui Lenin.
Passat B3 nu se află în zona de risc.
ai scrie cărți - science fiction, poate că ar fi de succes, deși acum este așa de "inteligent" ca și tine în rețea de 90%, știi tu, nu poți să muncești.
Yapi lomuchie ca bazine, iar acest lucru este părțile lor tyryat, dar ceea ce despre basmele despre calitatea împăratului - este doar pentru fraieri la piața de vechituri. Nu vă despărțiți - nu ar fi necesare părți, și nu le vor fi tyirili. Aici FV este fiabilă și nu o perdea, astfel încât cererea de piese de schimb pentru dezmembrare este scăzută. Hijackerii - nu sunt proști, lucrează în condiții de piață. Există o cerere pentru părțile Yap - a le tura. Nu există nicio cerere pentru piese de schimb germane - nu tiryat. Este la fel de simplu ca și lui Lenin.
Realizează ceea ce este necesar în piesele de schimb. Un popor japonez vrea folosit și da, mai ieftin. Și ei cred că cumpără ratați. Aici cererea generează o propunere.
Și de unde luați? Nu mi-a trecut prin minte faptul că au furat ceva mai bun și mai vândut? Nu este necesară dezasamblarea pieselor de schimb
Shish kebab fără vodcă este mâncat numai de câini.
Homo sumă, umani nihil a mine alienum puto.
yapy leneș, ca și pelvisul, asta e și tiratul pentru piesele de schimb și povestea despre calitatea imperială - este doar pentru fraierii de pe piața de purici. Nu vă despărțiți - nu ar fi necesare părți, și nu le vor fi tyirili. Aici FV este fiabilă și nu o perdea, astfel încât cererea de piese de schimb pentru dezmembrare este scăzută. Hijackerii - nu sunt proști, lucrează în condiții de piață. Există o cerere pentru părțile Yap - a le tura. Nu există nicio cerere pentru piese de schimb germane - nu tiryat. Este la fel de simplu ca și lui Lenin.
pe VW nu au nimic de reparat, nu trăiesc până la vârsta în care sunt căutate piesele de schimb. Garanția s-a întors - și totul, în resturi. Dimpotrivă, indicatorul potrivit căruia o mașină japoneză, chiar și aproape moartă, este încă în viață. Și până la ultima dovadă. Iar germanii buni nu trăiesc în mod normal într-un astfel de stat, mergând la linie.
Îți voi sparge orice marca de mașini. dă-mi o rangă și totul în cale. Numai cei cu vedere scurtă atârnă tot felul de zamorochki pe găleți. Orice mașină poate fi hacked, unul mai rapid, altul puțin mai lung.
pe VW nu au nimic de reparat, nu trăiesc până la vârsta în care sunt căutate piesele de schimb. Garanția s-a întors - și totul, în resturi. Dimpotrivă, indicatorul potrivit căruia o mașină japoneză, chiar și aproape moartă, este încă în viață. Și până la ultima dovadă. Iar germanii buni nu trăiesc în mod normal într-un astfel de stat, mergând la linie.
Masina japoneza ea este din planta mort și despre calitatea bunica japoneză spune-o!
Toto mi-a rupt A6, a tăiat larvele, a plâns aproape totul, dar nu a putut să fure. Albanezii le-ar lua.
Și visul lui Yap este visul unui deturnator, camera lui Vin nu este pe cadru, ci o farfurie. Digestat timp de o jumătate de oră, aproape la locul furtului.
Nemchora era prea preocupat de progastul pentru a ocoli măsurătorile de mediu, așa că nu a mai rămas timp pentru anti-furt. Principiul este corect, încă nu e nevoie de nimeni.
Cum trăiești în Germania fără yapa ta?
pe VW nu au nimic de reparat, nu trăiesc până la vârsta în care sunt căutate piesele de schimb. Garanția s-a întors - și totul, în resturi. Dimpotrivă, indicatorul potrivit căruia o mașină japoneză, chiar și aproape moartă, este încă în viață. Și până la ultima dovadă. Iar germanii buni nu trăiesc în mod normal într-un astfel de stat, mergând la linie.
Da harosh deja aceste basti mesteca "garanția a fugit și în resturi." Nu e obosit? Garanția mea, de asemenea, sa terminat și se execută pentru a surprinde ca tine.
Cum trăiești în Germania fără yapa ta?
La fel ca în Japonia fără germani.
Cum trăiești în Germania fără yapa ta?
că binele rus și apoi moartea lui Fritz =)))
Toyota Caldina GT-Patru N-ediție
yapy leneș, ca și pelvisul, asta e și tiratul pentru piesele de schimb și povestea despre calitatea imperială - este doar pentru fraierii de pe piața de purici. Nu vă despărțiți - nu ar fi necesare părți, și nu le vor fi tyirili. Aici FV este fiabilă și nu o perdea, astfel încât cererea de piese de schimb pentru dezmembrare este scăzută. Hijackerii - nu sunt proști, lucrează în condiții de piață. Există o cerere pentru părțile Yap - a le tura. Nu există nicio cerere pentru piese de schimb germane - nu tiryat. Este la fel de simplu ca și lui Lenin.
Așa este, dar numai într-un univers paralel. Unele dintre științele umaniste din ea uneori se scurgeau aici, saluturi pash)))
Toyota Caldina GT-Patru N-ediție
Despre ce vorbim! Hijack mașini populare! Ce mult, pentru care există întotdeauna o cerere.
Nimeni nu are nevoie de Escalade pentru nimic. Doar pentru că în general nu este nevoie de nimeni. Dar LH570 și Range Rover trebuie păstrate. Deoarece problemele legate de implementarea acestor mașini, teroriștii nu vor.
Deci, cu RAW 4 și Tiguan.
Am auzit multe despre asta de foarte mult timp.
Iar germanii blânzi nu trăiesc în mod normal într-un astfel de stat, mergând la linie.
Numai vehiculele cu un corp putrezite sau rupte până la o stare care nu este rentabilă pentru recuperare sunt trimise la mașină. iar brandul / țara nu joacă un rol aici. milioane de europeni vechi continuă să călătorească prin vasta întindere a patriei lor și nimic nu le ucide până la moarte, cu excepția coroziunii. în această primăvară, chiar și operele din anii 80 - Ascona, Cadeții, lustruiți de stăpânii atenți de zăpadă, s-au întors din nou. și cu ei cei 90 de regi.
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD dreapta volan
Toyota RAV4 '02 3dr dreapta volan
Germanii au abandonat de mult cheile de la distanță și accesul fără cheie. Pentru că hoții pot eluda cu ușurință aceste sisteme. Cea mai bună opțiune este cheia de chip.
Kia Spectra
LADA Largus
vândute de:
Toyota Avensis T22 2.0 3s-fe
Honda CR-V III 2.4 k24z6 (SUA)
Și aici furtul?
E vorba de hacking, geniu. Și dacă deturnarea fură mașinile cele mai lichide, mai degrabă decât bunurile de consum ale oamenilor.
Lucru interesant! ))))
Potrivit statisticilor de deturnare, Volts nu intră pe 10, dar modelele rămase ale WAG și 20-ke nu sunt vizibile. Dar japonezii și coreenii "protejați" împart liniile 1 la egalitate cu TAZ. Sau atacatorii nu știu. că modelele VAGovskie nu sunt protejate sau nimeni nafig nu are nevoie? ))))
Realizează ceea ce este necesar în piesele de schimb. Un popor japonez vrea folosit și da, mai ieftin. Și ei cred că cumpără ratați. Aici cererea generează o propunere.
Noul Lexus și Kruzaki fură pentru piese de schimb? Să ne gândim puțin mai mult.
Fie ca Zhiguari și Uazegi să încerce să se hrănească, Aleni. Vagi orice prost poate hack, de asemenea, am fost descoperit de Omeriki!))
Se pare că este foarte popular printre hoți de mașini proaspete Lexus ani 14-16 se datorează faptului că acestea sunt în mod constant rup proprietarii lor sunt visează să cumpere de sub piesele contra pentru a analiza.
Ar trebui tratate fobiile ..
Majoritatea acestora fură piesele de schimb. Și mai ales pe camion. Atentatele pentru legalizare s-au terminat. Dacă pentru legalizare - mai ales germanii și Caucazul.
O zi bună pentru toată lumea. Dacă numiți salvage001 și întreabă cât costă să-ți deschizi mașina, ei vor răspunde: Toyota 1500r. Skoda - 2500r. - a spus că acestea sunt mai greu de deschis (învățat persoană, eu locuiesc în Novosibirsk). Dacă ajungeți instalatorilor de alarmă pentru a instala de pornire pentru masinile japoneze vândute cip ieftine care dublează personalul-cheie, iar germanii - smochine cumpăra o cheie obișnuită.
Concluzia este simplă: japonezii sunt populare, dar este mai ușor să le furi.
O zi bună pentru toată lumea. Dacă numiți salvage001 și întreabă cât costă să-ți deschizi mașina, ei vor răspunde: Toyota 1500r. Skoda - 2500r. - a spus că este mai dificil să le deschidă (am învățat personal, eu locuiesc în Novosibirsk). Dacă veniți la instalatorii alarmei pentru instalarea automată a jocului, atunci pentru o mașină japoneză este vândut un cip ieftin care duplică o cheie obișnuită, iar pentru germani - o figură, cumpărați o cheie obișnuită.
Concluzia este simplă: japonezii sunt populare, dar este mai ușor să le furi.
Există un motor atât de popular pentru o schimbare, 1uz-fe vvt-i cu un dispozitiv de imobilizare, și totuși nimeni nu a reușit să-și înfrângă sistemul de imobilizare.
Toyota Caldina GT-Patru N-ediție
Oamenii noștri sunt mai avansați. Cine din proprietarii de autovehicule nu își pune un semnal extern, care nu știe de cheile de dialog, grabbers, despre ceea ce, de fapt, aproape orice protecție poate fi hacked? Este clar că acest lucru nu este de la o viață bună - moștenirea criminalilor 90, și nu pentru că avem o națiune de hackeri. Cărbuni, tăieturi, cadre - pentru noi acest lucru este obișnuit, dar Europa nu a cunoscut niciodată un astfel de tablă.
Eu deja am tăcut despre metodele non-standard de a proteja mașina - pauzele lanțurilor de beznonasos și așa mai departe și așa mai departe. Țările civilizate nu știu acest lucru, așa că intră în panică că vechile găleți, se dovedește, pot fi trase))))
Tot ceea ce oamenii pun oamenii și este îndepărtat. În cazul în care mașina a fost urmărită în jos și apucat undeva în parcarea subterană într-un colț, până când a mers la film, atunci va fi independent Vah sau Lexus sau Mercedes poti spune la revedere de la ea.
Tot ceea ce oamenii pun oamenii și este îndepărtat. Dacă mașina ta a fost urmărită și prinsă undeva în parcarea subterană de la colț, în timp ce te-ai dus la filme, atunci oricare ar fi, poți să te lași la revedere lui Vag sau Lexus sau Mercedes.
Noul Lexus și Kruzaki fură pentru piese de schimb? Să ne gândim puțin mai mult.
doar atât timp cât noul model - piese sunt cal. Și asta nu este numai în Rusia.
Și aici furtul?
E vorba de hacking, geniu. Și dacă deturnarea fură mașinile cele mai lichide, mai degrabă decât bunurile de consum ale oamenilor.
și care este diferența dintre bunurile de consum și lichiditate? Nu. Acornele, de exemplu, nu sunt furate.
un astfel de sentiment că viața ta a fost împărtășită înainte și după ce în viața ta a apărut can-tire))))))))
un astfel de sentiment că viața ta a fost împărtășită înainte și după ce în viața ta a apărut can-tire))))))))
pentru Mercedes-Benz cu mult timp în urmă s-au folosit așa-numitele chei laser.
Am un prieten kukuruzer 200 odihnit în timpul iernii, a cumpărat o lună și plimbare furat, găsit apoi, în serviciu, a fost demontat pentru piese, este acum încearcă să demonstreze că unitățile sale, ca se pare, dar e greu.
Noul Lexus și Kruzak furat pentru piese de schimb? Să ne gândim puțin mai mult.
Adevăr absolut! El a argumentat cu un prieten, ia dat cheile la el, a luat-o din parcarea mea în picioare, fără a trece, fără o înregistrare în revista, doar sa așezat și a plecat. deși vântul comercial pentru întreaga parcare este unul. Am fost foarte supărat
Tot ceea ce oamenii pun oamenii și este îndepărtat. În cazul în care mașina a fost urmărită în jos și apucat undeva în parcarea subterană într-un colț, până când a mers la film, atunci va fi independent Vah sau Lexus sau Mercedes poti spune la revedere de la ea.
SBI. acum nu doar jEEP hack)