Cum se conectează generatorul la unitatea de automatizare (ATS).
Pentru claritate, ca un exemplu, luați în considerare modul în care se realizează generatorul de gaz ETERNUS-HONDA BH7000DXE pe care este instalat motorul Honda GX390.
Pentru ca unitatea de comandă automată (AVP) să controleze generatorul, trebuie să modificăm ușor generatorul, și anume să duplicăm blocarea prin apăsare a motorului. Majoritatea generatoarelor de benzină de până la 5-6 kW, care sunt cel mai adesea folosite ca sursă de energie electrică pentru o locuință, un birou mic, sunt aproximativ aceleași.
Deci, pentru ca unitatea de comandă a generatorului să poată controla corect pornirea și oprirea generatorului, este necesar să se știe puțin cum este amenajat generatorul însuși și datorită pornirii și opririi motorului generatorului de benzină.
Pentru a porni generatorul de benzină motor, avem nevoie pentru a alimenta dispozitivul de pornire retractor, adică duplicat rotiți cheia de contact în poziția „START“. Același lucru, care este, da un semnal la releul retractor face și nota avtomatika.Obratite că contactele releului sunt cele mai utilizate în unitățile ATS sunt evaluate pentru 5-10 A. Înainte de a conecta generatorul la controlul automat generator de energie (ATS) se asigură că releul nu va va eșua din cauza depășirii curentului admis.
Nu intră în mod deosebit în trucurile tehnice ale tensiunii dispozitivului generator de motor pe benzină. rețineți că toate motoarele pe benzină au o bobină de aprindere care produce o tensiune de ordinul a 10-15 mii volți. Deci, motorul se oprește din cauza faptului că cheia contactului închide una din bobinele bobinei la carcasa generatorului.
Majoritatea generatoarelor de până la 5-7 kW sunt echipate cu un senzor de nivel al uleiului, al cărui scop este de a opri motorul generatorului atunci când uleiul scade sub normal. Senzorul este proiectat destul de simplu și constă din un flotor și un contact mobil. În cazul unei căderi a uleiului de motor, contactul se închide pe carcasă, închizând astfel bobina de aprindere și oprind motorul.
Pentru a preveni aprinderea între contactul senzorului de ulei și carcasă, se utilizează un releu intermediar special. Dacă vă uitați atent la blocul motor al generatorului, veți vedea că un fir iese din motor, cel mai adesea galben, care este conectat la un releu, de care avem de fapt nevoie.
Deci, partea introductivă teoretică este terminată, începem partea practică.
Pentru a controla generatorul, avem nevoie doar de patru fire:
1) "+" baterie (imaginea de pe dreapta)
2) "-" baterie (a doua din dreapta)
3) "START" (primul stânga)
4) STOP (al doilea din stânga)
Așa arată generatorul înainte de modificarea ...
Bună, Alexander. Da, poți. există mai multe opțiuni pentru adaptarea generatorului dvs. - mai scump și doar o opțiune de lucru. Prima opțiune este mai scumpă - utilizați o supapă suplimentară instalată pe pompa de injecție. A doua opțiune este mai simplă și mai ieftină, pentru a stabili un mecanism care să cupleze pârghia. motorul este oprit prin propriul mecanism.
Pentru a controla demarorul, trebuie instalat un releu intermediar. În cazul achiziționării AVR, voi trimite fotografii și instrucțiuni asemănătoare la care să vă conectați și să le instalați.
Sincer, Serghei.
Bună ziua, Serghei!
Există un generator IG 6000 și un ATS pe controlerul DATACOM D500, spune-mi:
1. Este posibil să se transfere informații despre turația motorului către controler (cu sau fără modul de control)? Cu generatoare non-invertoare, controlerul D500 permite și controlează acești parametri.
2. Este posibil să transmiteți date despre temperatură și ulei? Și, în general, ce parametri pot fi eliminați din automatizarea generatorului (nivelul combustibilului, nivelul uleiului, temperatura, viteza, scurtcircuit etc.)?
3. ATS este conectat, amortizorul este modificat (stoc îndepărtat de pe panoul frontal), opțional dizolvat în viitor „daungreyd“ la convențional cheia de contact și de amortizare (deconectare ABP)?
4. Este posibil să conduceți acest generator fără sarcină, de exemplu în timpul iernii, pentru încălzire și întreținere în stare de funcționare. Și, în general, așa cum se arată în timpul iernii în încăperi neîncălzite.
Cu sinceritate, Kfist0ff.
Aș fi recunoscător pentru răspunsuri.
Bună, KfistOff.
1) Controlul vitezei motorului fără echipament suplimentar este cel mai probabil imposibil. La aceste generatoare, schimbarea (creșterea / micșorarea) revoluțiilor are loc atunci când încărcarea se modifică. Sarcina este măsurată printr-o bobină de curent încorporată în unitatea de invertor. La generatoarele obișnuite, rotațiile sunt măsurate în frecvență, 3000 rotații corespund la 50 Hz. Poate că undeva pe invertor și există posibilitatea de a măsura viteza motorului, nu știu asta.
2) În ulei. Pe dvigla există un senzor normal de flotor de nivel de ulei. Dacă nivelul uleiului scade sub cel critic, senzorul va scurta bobina la corp, ducând la blocarea motorului. Temperatura uleiului nu este controlată. Probabil generatorul are un senzor de temperatură instalat pentru a preveni supraîncălzirea generatorului, dar nu-mi amintesc exact, trebuie să mă uit la manual, în ultimele pagini există scheme.
3) Nu pot răspunde la această întrebare, nu știu cum gestionați amortizorul de aer.
4) Dacă conduceți un timp scurt, atunci nimic nu se va întâmpla cu motorul. În ATS, ceea ce am instalat, timpul de încălzire și răcire este de 1 minut. În unele modele AVR în modul de iarnă, timpul este mărit la 3 minute, în funcție de condițiile de funcționare. Pe unul dintre obiecte sunt 6 IG6000, alimentați serverul. Instalat direct pe balcon și pe acoperișul clădirii în containere mici și profile metalice cu grile de ventilație. Bateriile înlocuite pentru mașinile obișnuite, ca nativ în timpul iernii, nu s-au întins. 4 ani, zbor normal)))
De la probleme minore care apar pentru aceste generatoare, a împiedicat lansarea unui fierbinte, care este, în cazul în care generatorul a lucrat pentru un timp și sa oprit pentru câteva minute, când reporniți în caz de închidere a clapetei de aer, toarnă lumânare. Prin urmare, funcționarea barajului de aer trebuie alternată.
Sper că ți-am răspuns la întrebări.
PS. Dacă aveți întrebări, puteți scrie în Viber + 38-094-951-68-27
Bună ziua, Serghei!
Există un generator IG 6000 și un ATS pe controlerul DATACOM D500, spune-mi:
1. Este posibil să se transfere informații despre turația motorului către controler (cu sau fără modul de control)? Cu generatoare non-invertoare, controlerul D500 permite și controlează acești parametri.
2. Este posibil să transmiteți date despre temperatură și ulei? Și, în general, ce parametri pot fi eliminați din automatizarea generatorului (nivelul combustibilului, nivelul uleiului, temperatura, viteza, scurtcircuit etc.)?
3. ATS este conectat, amortizorul este modificat (stoc îndepărtat de pe panoul frontal), opțional dizolvat în viitor „daungreyd“ la convențional cheia de contact și de amortizare (deconectare ABP)?
4. Este posibil să conduceți acest generator fără sarcină, de exemplu în timpul iernii, pentru încălzire și întreținere în stare de funcționare. Și, în general, așa cum se arată în timpul iernii în încăperi neîncălzite.
Cu sinceritate, Kfist0ff.
Aș fi recunoscător pentru răspunsuri.
Vă mulțumim pentru răspunsurile!