Peugeot 307 - o mașină de familie mică de producție franceză. El era cunoscut ca unul dintre cele mai populare hatchback-uri ale timpului său. În acest articol ne uităm la partea tehnică a acestei mașini și acordăm o atenție deosebită modului în care funcționează cutia pe Peugeot 307.
O scurtă deviere în istorie
Peugeot 307 stil a fost împrumutat de la un producător francez de automobile anterioare 206 si 607. Modelul 206 a fost primul care a folosit hayon vertical. De acolo s-au luat și farurile unei forme speciale.
Dimensiunile modelului Peugeot 307
Așa cum am menționat deja, dimensiunile celor 307 au fost semnificativ mai mari decât cele ale modelelor anterioare. Deci, înălțimea mașinii este de 1510 mm, ceea ce aproape o apropie de clasa minivanelor compacte. Lungimea și lățimea corpului sunt, de asemenea, impresionante pentru o dimensiune a mașinii de familie.
Ele sunt egale, respectiv 4202 mm și 1730 mm. Garda la sol a masinii este foarte buna. Acesta vă permite să conduceți pe un off-road moderat și să nu vă fie frică de borduri. Clearance-ul nominal este de 120 mm. Volumul portbagajului este de 341 litri, iar scaunele din spate sunt pliate până la 1328 litri.
Sub capota modelului Peugeot 307
Acum, haideți să aruncăm o privire mai atentă la modul de a construi cutia mașinii pe Peugeot 307. Printre modelele de transmisie, care au fost instalate în vehicule de serie au fost AL4 / DP0 și TF80-SC.
Transmisie AL4 / DP0
Această cutie de viteze are un sistem de control complet electronic, astfel încât să o utilizați în mod corespunzător, trebuie să selectați calculatorul. Cuplul maxim pentru AL4 / DP0 sa oprit la o valoare de 210 Nm.
Algoritmi de control al transmisiei automate
- pentru temperaturi scăzute;
- pentru condițiile de iarnă;
- pentru temperaturi ridicate și protecție împotriva supraîncălzirii;
- pentru pornirea la rece;
- Algoritmii rămași nu au scopuri speciale și sunt automat incluși în anumite condiții.
AL4 / DP0 a câștigat recunoașterea multor autovehicule, fapt dovedit de vânzările mașinilor sale complete.
Principalele dezavantaje
- eficiență scăzută;
- unitate hidraulică insuficient de fiabilă;
- se selectează materiale cu rezistență scăzută la căldură;
- (în plus față de cel precedent) Sistem de răcire slab al fluidului de lucru;
Aceste deficiențe practic elimină durata de viață, care "promite" manualul de instrucțiuni pentru utilizarea cutiei automate.
Transmisie TF80-SC
Recent, a devenit popular cu numeroși producători de automobile și este utilizat pe scară largă nu numai de mărcile japoneze, ci și de multe dintre cele europene și americane. TF80 a înlocuit modelul TF60. În acesta, producătorul a reușit să elimine multe dintre deficiențele modelului anterior.
avantaje
- schimbare ușoară;
- consum redus de combustibil;
- dimensiuni mici.
Masina cutie japoneză din secțiune, de asemenea, arată foarte liniștitoare. În ea, toate detaliile sunt foarte ordonate, iar conexiunile sunt strânse. Pe de altă parte, atunci când lucrați, un sigiliu rău devine vizibil. Din cauza acestei probleme, la fiecare 100.000 km de rulare, va trebui să fie trimisă serviciului pentru înlocuirea filtrelor, a benzii de frână, a convertizorului de cuplu și a schimbărilor de ulei.
O altă problemă semnificativă în activitatea TF80 a fost dorința inginerilor japonezi de a reduce consumul de combustibil. Deci, în orice situație convenabilă, ECU traduce transmisia în transmisie neutră. În consecință, intensitatea chiuvetei este redusă și cutia este supraîncălzită. Ca urmare, același convertor de cuplu suferă. Pentru a vă asigura că transmisia TF80 funcționează mai mult de un deceniu, este adesea recomandat să o luați la serviciu și să efectuați o întreținere preventivă.
Peugeot 307 cu ACC în acțiune
Așa că am vorbit despre partea tehnica, iar acum să vedem modul în care cutia de viteze automată în timpul mersului. În ciuda limitărilor discutate mai sus, cu serviciul în timp util, funcționează impecabil. În plus, în detrimentul ACC, și într-adevăr mai mici în oraș și pe autostradă. Singurul dezavantaj este o lungă warm-up la pornirea motorului și un pic de viteze acoperit de nori. De asemenea, nu AL4 / DP0, nici cu TF80-SC nu este necesar să știrbească brusc în podea pedala de gaz, deoarece acestea nu permit încă brusc să înceapă sau să accelereze. Cu toate acestea, este o chestiune de obișnuință, și, în plus, Peugeot 307 nu este o mașină sport. În plus, în AL4 / cutie DP0 are o caracteristică de a provoca o mică mașină de împingere atunci când prima transmisie.
Etichetele de vinil pe mașini reprezintă un subiect interesant!
De unde să începeți auto-tuning-ul dvs. veți învăța în articolul nostru.
Peugeot 307 a fost și rămâne o opțiune excelentă pentru o mașină de familie pentru iubitorii de transmisie automată. Calitatea acestuia este confirmată de un deceniu pe drumurile europene și peste 150 de mii de vânzări.
