Ce fel de piston cu dinți semi-dinți sau cu dinți întregi este necesar?
Pistoanele poluate sunt utilizate numai cu anumite seturi de roți dințate.
De exemplu, atunci când dinții roții dințate din sectorul care angrena cu roata dințată centrală, acționează mai mult decât dinții roților dințate din sectorul de bază, care angrenează cu pistonul.
Pistoanele semi-cilindrice sunt cele mai des folosite cu angrenaje elicoidale, dar există, de asemenea, unelte convenționale care necesită pistoane semi-zigzag, precum și unelte elicoidale care necesită pistoane cu dinți întregi.
În imaginea de mai sus îl puteți vedea. În partea dreaptă este treapta de viteză SHS 32: 1, care necesită doar un piston cu jumătate dințată. În stânga se află piesa Semi-tooth din Modify, care se va potrivi cu orice piston.
Nailon, policarbonat sau aluminiu: cea mai bună selecție de materiale
Mulți tehnicieni au propria lor preferință personală pentru care pistonul este cel mai bun. Cu toate acestea, în multe moduri, pistoanele din nailon sunt cea mai bună alegere.
Nylon împotriva policarbonatului.
Pistoanele din nailon sunt mai moi decât policarbonatul, deși sunt aproape identice.
În plus, pistoanele din nailon nu se destramă atât de ușor, deoarece sunt mai elastice și mai moi decât policarbonatul.
Aluminiu.
În primul rând, pistoanele din aluminiu vor reduce viteza de mișcare datorită unei greutăți mai mari.
Pistoanele de aluminiu nu sunt necesare pentru dvs., dacă nu aveți o sarcină de a construi o mașină cu o viteză a mingii de peste 180 m.
Pistoanele din aluminiu sunt mult mai fiabile decât policarbonatul, dar problema este că practic nu se rupe!
Câți dinți metalici am nevoie?
Pistoanele vin cu un număr diferit de dinți metalici.
Există pistoane cu dinți din metal, cu dinți din metal 3, 7 dinti metalici, piepteni de metal plin, și așa mai departe.
Întrebarea este: câți dinți metalici ar trebui să aibă pistonul meu?
Fiecare tehnică are propriile preferințe. În general, pentru tuningurile standard, pistonul cu un dinte din oțel este universal pentru reglarea până la 120m.s,
și pistoane cu un număr mare de dinți metalici pentru reglarea energiei botului mare (130 m / s și mai sus).
Ce afectează funcționarea pistonului în cutia de viteze?
Șinele pistonului trebuie să fie netede și executate cu precizie.
În cazul în care șinele sunt prea strânse pentru a merge la cutia de viteze, mișcarea pistonului va fi dificil, și, astfel, rata de conducere și de fir cu plumb de putere.
În cazul în care pistonul este prea mult agățat în ghidul, aceasta poate duce la alte probleme, cum ar fi uzura rapidă a pistonului și eșecul acesteia.
Este foarte important cât de îndeaproape se întâlnește pieptenul cu pistonul cu mecanismul sectorului. Dacă pieptenele pistonului sunt prea mari și uneltele din sector se confruntă cu sarcini inutile, acest lucru le poate deteriora.
În ciclul de funcționare a cutiei de viteze este foarte important cât de departe este retras pistonul din cilindru. Cu cât pistonul este înălțat, cu atât este mai mare presiunea din grupul de cilindri, deci viteza de ridicare a bilei la ieșirea din cilindru.
Depinde de numărul de dinți de pe pieptenele pistonului, standardul pentru giroscoapele versiunii 2/3 este de 14/15 dinți. 14 modificări ale dinților sunt folosite pentru transmisii de viteză mai rapidă, comparativ cu configurațiile de bază.
În cazul pistoanelor de 14 dinți, de obicei, dintele penultim este îndepărtat sau până la 1/3 din înălțimea pieptenei.
Acest lucru este necesar pentru ca atunci când uneltele sectorului se rotesc rapid, incompatibilitatea pieptenei cu piston și roata dințată a sectorului nu cauzează deteriorarea pistonului.