Popularitatea Solaris a pătruns și pe piața secundară. Sa întâmplat, trebuie să spun, nu imediat, iar motivul pentru aceasta a fost o suspendare inarticulată și motoare de origine chineză. Dar timpul a pus totul în locul lui.
Popularitatea companiei Hyundai Solaris a pătruns și pe piața secundară - mașina a ocupat cu siguranță încrederea în primele trei ani de doi sau trei ani. Sa întâmplat, trebuie să spun, nu imediat, iar motivul pentru aceasta a fost o suspendare inarticulată și motoare de origine chineză. Dar timpul a pus totul în locul lui. Aici vă gândiți, de asemenea, să luați sau nu. Autoromblerul împărtășește cu bună știință informații, iar decizia este a ta.
Întreținere (întreținere)
Că Hyundai Solaris rulează la fiecare 15.000 km, dar cel puțin o dată pe an - condiția standard a multor mărci. Costul întreținerii de la un distribuitor autorizat este de aproximativ 9.500 și 16.300 de ruble. alternează Preț și vizita chiar atelierelor de vopsitorie mai scumpe, pentru că, în plus față de înlocuirea uleiului de motor, filtrul de aer, filtru de cabină și înlocuirea acumulați de diagnosticare a bujii, lichid de frână și de ambreiaj (pentru transmisie manuală), și înlocuirea filtrului de carburant (filtrul stocat în rezervor ). În centrul tehnic neoficial și cu piese de schimb neoriginale este mai ieftin decât de două ori, dar cu o pierdere de garanție.
Perioada de garanție este de 3 ani sau 100 000 km de kilometraj (oricare dintre acestea survine mai întâi), începând cu momentul vânzării către primul cumpărător. Dar există o rezervare: 1 an garanție sau 20.000 de kilometri au discuri de frână și tobe, lămpi cu descărcare în gaz, lichid de răcire cu aer condiționat, curele, baterie, pernutele de diferite tipuri (cu excepția pentru garnitura de chiulasă) și stabilizator bucșe față și suspensie spate. Garanția pentru motor și cutie atinge 5 ani sau 120.000 km de kilometraj. Resursa declarată Hyundai Solaris - 6 ani sau 180 000 km de rulare, după care sunt considerabile investiții considerabile în mașină. Vom considera acest lucru în mod condițional punctul final al vieții mașinii, deoarece cumpărarea unei mașini care necesită un perete etanș nu este dorința cea mai ușor de înțeles.
Motorul nu este motorul, motorul Hyundai Solaris diferă doar în volume (1,4 și 1,6 litri). Designul este identic. În consecință, bolile sunt aceleași.
În ciuda relației cu China, unitatea sa dovedit a fi foarte sigură. În primul rând, motorul are un mecanism de antrenare a lanțului, al cărui lanț nu trebuie să fie strâns - atât de reușit este proiectarea dispozitivelor de tensionare care compensează întinderea până la sfârșitul ciclului de viață convențional al motorului. În al doilea rând, sistemul de schimbare a fazelor distribuției gazului CVVT este lipsit de compensatoare hidraulice. Mai puține detalii - mai puține probleme. Dar aici este o caracteristică mică: trebuie să ajustați diferența oricum, și pentru aceasta, pe ruta de 90 000 km, trebuie să înlocuiți împingătorii supapelor.
Desigur, fără plângeri către motor nu a fost făcut - acest lucru este normal. Deci, cel mai adesea proprietarii se plâng de baterea în timp ce încălzesc motorul. Nu este nimic groaznic în asta, doar o trăsătură. De îndată ce unitatea se încălzește până la temperatura de funcționare, baterea va dispărea. În cazul în care bat nu este pierdut, aceasta înseamnă că este timpul pentru a schimba foarte aceeași ridicătoare supapa din paragraful anterior: lacunele încălcate.
Într-adevăr, punctul slab al motorului Hyundai Solaris este obligat să recunoască centura și rola generatoare de tensiune. Vestea bună este că un fluier caracteristic avertizează asupra unei defecțiuni. Reparați defecțiunea prin înlocuirea rolei și a curelei. În caz contrar, energia va fi luată de la baterie, iar mașina nu va pleca.
Nu este inutil să verificați periodic timpul de încălzire al motorului. Dacă acest lucru începe să dureze prea mult timp, așteptați și supraîncălziți frecvent frecvent. Acestea sunt simptomele eșecului termostatului, pe care se întâmplă și Hyundai Solaris.
Supraîncălzirea motorului este posibilă din alt motiv. Datorită accesului ușor al aerului și al resturilor la radiator, se înfundă rapid și se oprește răcirea lichidului. În plus, un ventilator poate zbura de pe rotor - șurubul este strâns. Prin urmare, inspecția periodică periodică a compartimentului motorului nu va fi superfluă.
Cutia automată a lui Hyundai Solaris se distinge prin fiabilitatea sa. De-a lungul timpului, acesta poate fi deteriorat numai de o supapă hidraulică, ceea ce va provoca șocuri la comutare.
Cutia mecanică este mai puțin perfectă, nu numai în utilizare (din cauza lipsei de sincronizatoare a primei și cea din spate, includerea lor poate fi fuzzy), dar și din punct de vedere al fiabilității. Poate necesita reparații. Dacă există un gnash, atunci, cel mai probabil, este rulmentul arborelui de intrare. Pentru a merge la dealer în garanție este lipsit de sens - a obține un refuz, în ciuda "5 ani sau 120 000 km rula". Reparația va fi foarte costisitoare: rulmentul este sudat împreună cu corpul cutiei (!).
O altă defecțiune frecventă este defectarea sincronizatorului din plastic de treia treaptă, care va fi determinată de criza la comutare.
Și a treia mecanică de atac - fiabilitate scăzută a ambreiajului și carcasa acestuia. Diagnosticați defecțiunea zgomotului în timpul inversării.
Suspensie și șasiu
Plăcuțele de frână frontale Hyundai Solaris mers pe jos o medie de 35 000 km, ceea ce este destul de bun, dar partea din spate - doar 60,000 km. Amortizoarele sunt de asemenea suficiente pentru 60.000 km.
Un loc dureros pentru autovehiculele cu un kilometru mic sunt rulmenții hub. Din cauza lipsei de lubrifiere (un defect în fabrică) și rulmenți față de praf de lumină poate începe să bâzâie deja pe un termen de 15 000 km, și înapoi - pe termen de 30 000 km. În mod surprinzător, după înlocuirea rulmenților servesc 90.000 km.
Nu cele mai fiabile componente ale suspensiei sunt barele de stabilizare față. În alte privințe, nu există nici o critică sistematică pentru suspensia Hyundai Solaris.
Unele runde speciale ale Hyundai Solaris, care nu ar trebui luate acolo. Dar există o serie de înlocuiri și reparații ieftine, care sunt mai bine lăsate de proprietarul anterior.
Text: Alexander Khlynov