Astăzi este momentul în care o remorcă este mult mai ușor de cumpărat decât de a alege. Remorcile devin din ce în ce mai multe, foarte diferite, uneori foarte neobișnuite și specializate. În acest sens, am decis să aflăm care modele de remorci merită atenția dvs. și ce să căutați atunci când alegeți.
Pe piața rusă pozițiile cele mai stabile sunt ocupate de trei mari producători de remorci: TD „kurgan remorci“ (Kurgan), MZSA (Moscova) și fabrica Perm „Mashinostroitel“, care produce remorci „SKIF“. În plus, există un alt producător în Kurgan, ale cărui produse sunt în cerere pe piață, este Kurganmashzavod. Cu toate acestea, acest producător, în ciuda costului redus al remorcilor sale, nu poate face o concurență decentă pentru "trinitatea" enumerată mai sus. Faptul este că pentru această întreprindere producția de remorci ușoare nu este un profil. Planta produce doar un singur model, care este deja depășit din punct de vedere moral.
TD "Kurgan Trailers" sa bazat pe versatilitatea designului. Locul central în gama de modele a acestui producător este remorca Krepysh. Cu aceeași platformă, acesta poate fi echipat cu roți pentru autoturisme "Harmony" (13-14 inchi), "Câmp" (15-inch) "UAZ" (16 inch). Toate remorcile sunt echipate cu drive-urile full-time, care sunt instalate pe vehicule de remorcare, ceea ce înseamnă că va fi capabil să fără prea multe probleme de a utiliza „roata de rezerva“ a mașinii, în cazul în care roata perforează rutier remorcă este foarte importantă, de la inceputul acestui an, în regulile de inspecție introduse modificări. De acum înainte, dimensiunile roților vehiculului tractor și ale remorcii trebuie să fie identice. Aproximativ, nu vă puteți atașa la remorca "UAZ" cu roți la 13 inci. Cererea poate fi nerezonabilă, deoarece de fapt leagă remorca de un model al mașinii, ceea ce limitează foarte mult posibilitatea de a închiria remorci.
Cele mai simple remorci TD "Kurgan trailers" sunt echipate cu o bară de tractare unică telescopică, reglabilă în lungime și pe laturile placajului laminat. Designul standard are o bară de tracțiune în formă de V, care minimizează fluctuațiile laterale. În plus, orice "Krepysh" pentru iarnă este foarte ușor de transformat pentru transportul unui snowmobil. În locul plăcilor de pe platformă, sunt instalate dispozitive suplimentare de extensie și cabluri prelungitoare, precum și un troliu pentru a ridica snowmobilul de la bord. Pentru transportul hidrociclului puteți utiliza o sanie specială, care în dimensiunile sale se află exact în interiorul caroseriei remorcii. În general, pentru funcționalitatea "Krepysham" puteți pune un solid de cinci.
Remorcile MZSA nu diferă într-un grad atât de ridicat de unificare. În plus, toate remorcile, cu o capacitate de încărcare de până la 750 kg, sunt produse pe roți cu un diametru de 13 cm, ceea ce nu este foarte convenabil pentru proprietarii de SUV-uri mari. Dar ele sunt în întregime făcute din componentele germane ale concernului AL-KO Kober, care este unul dintre liderii de pe piața europeană a remorcilor. Acest lucru servește ca o garanție a fiabilității ridicate și a resurselor remorcilor din Moscova.
Fabrica Perm "Mashinostroitel" este inferioară celei anterioare două în ceea ce privește varietatea sortimentului. Compania produce numai patru remorci: două cadre și două aerisite. Remorcile constructive din Perm sunt foarte asemănătoare cu Moscova. Acestea au o înălțime standard de bord, suspensie din cauciuc, sunt echipate cu roți R13, dar sunt fabricate din componente rusești.
Diferențele semnificative între remorci constau numai în caracteristicile suspendării. Suspensia este de mai multe tipuri: primăvară, primăvară-primăvară, primăvară, amortizor de șoc, cauciuc-flagel. Cel mai adesea pe piața noastră există remorci cu suspensie de cauciuc (torsiune) și suspensie de șoc. Remorcile pe suspensie cu arcuri cu amortizoare hidraulice din țara noastră produc doar TD "Remorci Kurgan". Fabrica de la Moscova MZSA produce, de asemenea, mai multe modele de aer cu arcuri, dar nu există amortizoare în designul lor. Fiecare concept are proprii suporteri și oponenți, avantajele și argumentele sale. De exemplu, remorcile cu suspensie de torsiune sunt considerate mai tehnologice, fără întreținere. În general, suspensia de torsiune sa dovedit a fi pe drumuri bune. În Europa, remorcile predomină cu această suspendare. În Rusia, condițiile sunt radical diferite. Drumurile sunt rupte și, chiar și atunci când conduci pe un drum asfaltat, o remorcă cu suspensie de torsiune fără amortizoare sare ca o minge. Cursul suspensiei este mic, oscilațiile nu sunt stinse, ceea ce afectează considerabil controlabilitatea mașinii, în special atunci când conduceți cu o remorcă goală. Un alt dezavantaj al suspensiei de torsiune este capacitatea de menținere redusă. Dacă departe de un sat mare aveți o pauză de torsiune, atunci este aproape imposibil să reparați remorca. În plus, atunci când torsiunea se rupe, mașina cu remorca se ridică cu o miză, platforma cade pur și simplu pe roată și face imposibilă mișcarea în continuare.
Suspensia de primăvară are un accident vascular cerebral mare și stopează în mod eficient fluctuațiile care apar inevitabil atunci când conduceți un "pieptene" rusesc. În plus, remorcile Kurgan cu suspensie de primăvară au rigiditate progresivă a suspensiei. Când conduceți cu o remorcă goală, funcționează numai cele două arcuri ale foilor superioare, după încărcarea subconsolelor încep să funcționeze. Astfel, remorca păstrează miezul cursei pentru orice încărcare. Amortizoarele, care completează arcurile, sting foarte eficient vibrațiile, atât pe verticală, cât și pe lateral. Și, în cele din urmă, dacă pauza de primăvară, mașina poate continua până la cel mai apropiat sat unde arcul poate fi înlocuit. Probleme cu arcul de pe substituibilitatea Kurgan nu remorci, deoarece acestea montate foi împrumutate de la autoturisme pe piața internă ( „Moskvici“, „UAZ“). Același lucru este valabil și pentru huburile la care sunt echipate aceste remorci. Mentenabilitatea ridicată este un avantaj foarte important dacă intenționați să utilizați o remorcă pentru călătorii lungi.
Când selectați, ar trebui să acordați atenție și designului barei de tracțiune. O singură bară de tracțiune este mai ușoară, dar cu o sarcină mare, o astfel de remorcă va avea fluctuații laterale mari. O bară de tracțiune mai rigidă în formă de V nu permite remorcii să se balanseze puternic de la o parte la alta.
Mai multe opțiuni pentru transformarea corpului remorcii, cu atât este mai utilă în fermă. De exemplu, pentru a transporta încărcături lungi, părțile din față și din spate ale remorcii trebuie să fie înclinate și trebuie prevăzută o extensie a barei de tracțiune. Pentru a încărca o mulțime de mărfuri și a nu-l pierde pe drum, este necesar să se construiască laturile. Înălțimea laturilor standard este de 250 mm și 250 mm suplimentare. În general, cu cât trailerul este mai universal și cu cât oferă mai multe oportunități de transformare, cu atât funcționalitatea este mai mare și cu atât mai utilă va fi pentru tine.
O atenție deosebită este acordată învelișului anticoroziv al remorcii. Acest lucru este foarte important. Remorca este mult mai puternică decât chiar mașina în sine. În ciuda apărătorilor de noroi, de sub roata din spate a mașinii, spray-ul de apă-sare cu o mulțime de nisip și pietriș amendă zboară în mod constant pe ea. Pentru o lungă perioadă de timp nici o astfel de acoperire nu poate rezista la astfel de "sablare". Cu toate acestea, cu cât este mai stabilă, cu atât mai mult va dura remorca. Protecția cea mai perfectă anticorozivă pentru remorcile din Moscova, produse de MZSA. Compania utilizează metoda de galvanizare la cald cu imersarea completă a remorcii într-o baie cu zinc. Protejat de coroziune și "Remorci Kurgan" Rama remorcii are o acoperire polimerică durabilă, iar laturile sunt realizate din metal galvanizat. Eficacitatea protecției anticorozive a remorcilor Perm "Skif" ridică câteva întrebări. Aceste remorci, cum ar fi produsele MZSA, sunt galvanizate, dar printr-o altă metodă. Ele sunt pur și simplu acoperite cu email galvanizat. Acoperirea are aproximativ același aspect, dar este mai puțin durabilă.
Echipamentul de bază al majorității remorcilor include arce și copertină. Ele pot avea o înălțime standard sau crescută. Corturile fabricate dintr-un înlocuitor de piele nu sunt adesea caracterizate de o bună rezistență la îngheț. Este mai bine să alegeți copertine dintr-un material elastic special, rezistent la schimbările de temperatură. De asemenea, atunci când selectați o remorcă, asigurați-vă că verificați cât de convenabil este fixarea cortului pentru dvs. Ele sunt, de asemenea, diferite de producătorii diferiți și este puțin probabil ca oricare dintre dvs. să vă placă cu un sistem complex de bucle și cârlige într-un îngheț de 30 de grade.
Există mai multe versiuni interesante ale echipamentului. De exemplu, în locul unei tente standard moi, puteți alege un model cu o cutie sigilată din fibră de sticlă, care poate fi blocată. Cutia poate fi făcută fie sub forma unei capsule unice, fie sub forma unei vagoane din material plastic solid. Astfel de remorci sunt foarte populare cu vânzătorii de pe piață, deoarece nu numai că protejează remorca de rupere, dar, de asemenea, nu lasa in picatura de umiditate. Firește, o astfel de remorcă costă puțin mai mult decât de obicei. Iubitorii de pescuit pentru siguranta ca remorca, cortul este realizat sub forma unei barci mici. Aceasta este o barcă adevărată cu vâsle și un loc pentru a instala un motor cu ambarcațiuni mici.
La toți producătorii mari, pe lângă remorcile economice obișnuite din sortiment, există remorci-platforme speciale pentru transportul bărcilor, hidrociclului, snowmobilelor etc. Atunci când cumpărați o astfel de remorcă, acordați atenție configurației și greutății remorcii. Alegerea unei remorci în funcție de greutate este deosebit de importantă pentru proprietarii de mașini mici. Remorcile destul de ușoare și ergonomice pentru transport sunt fabricate de către uzina MZSA. Avantajul fără îndoială al acestor remorci este o pistă mobilă cu roți pe trepte, care vă permite să distribuiți corect centrul de greutate al bărcii sau al hidrociclului pe remorcă. Dacă sunteți proprietarul unui SUV grea, atunci puteți alege unul dintre modelele "Krepysh-Vodnik" (remorci Kurgan). În exterior, aceste remorci par mai complexe și mai masive, dar au și un șir de avantaje. "Strongholds" nu reglează poziția osiei roții față de cadru, dar puteți deplasa locația pe care este setată sarcina pentru a distribui corect centrul de greutate. Reglabil și lungimea barei de tracțiune, care vă permite să instalați pe unele "Vodnik" chiar și două hidrociclete. În plus, un bloc de lămpi spate este scos în câteva secunde, astfel încât să puteți conduce remorca în apă fără a dăuna prea mult aparatelor electrice. Toate remorcile din clasa "Vodnik" au o roată suplimentară de rulare, astfel încât să fie mai ușor să o rotiți cu mâinile.
O serie de întrebări apar atunci când alegeți o remorcă pentru a transporta un snowmobil. Dacă un vagon nu este o mașină foarte largă, de exemplu un SUV compact, clasa RAV4, Suzuki Escudo etc., este necesar să alegeți o remorcă care să nu fie emisă pentru dimensiunile automobilului. În caz contrar, riscați să rămâneți fără posibilitatea unei viziuni din spate - oglinda salonului va închide o marfă destul de înaltă, iar oglinzile laterale - părțile laterale ale remorcii. Scapă de aceste inconveniente vor ajuta Prelungitoare speciale oglinzi, dar atâta timp cât aceste produse sunt foarte slab reprezentate pe piața rusă. În plus, absența roților de remorcă în calea mașinii vă va provoca neplăceri grave atunci când conduceți pe o suprafață proastă. Pentru a transporta snowmobilul, se folosesc remorci cu lățimea de 125 și 135 mm.
Controlul remorcilor
Conducerea cu o remorcă are o serie de caracteristici. Mașina cu remorca este aproape de două ori mai lungă, astfel încât să o depășească necesită un stoc de două ori mai mult. Ar trebui să se țină cont de faptul că dinamica de overclocking a trenului este mult mai gravă decât cea a unei singure mașini, deci, înainte de a lua o decizie privind depășirea, trebuie să ne evaluăm cu adevărat capabilitățile. Prelevarea ar trebui să fie numai pe secțiuni netede și bine văzute ale drumului. Pe o mașină cu remorcă este mai dificilă "scufundarea" în rândul drept. Când sunteți depășit de un vehicul greu, remorca mașinii dvs. este aruncată mai întâi de aerul din camion și apoi, dimpotrivă, apăsată. În acest caz, ar trebui să luați fie un drept la dreapta, fie să reduceți cu ușurință viteza pentru a monitoriza situația. Dacă vă decideți să depășiți un camion sau un autobuz mare, trebuie să vă gândiți că remorca dvs. va fi împinsă spre stânga de fluxul de aer. Feriți-vă de manevre bruște. La masina cu manevrabilitatea remorcii este mult mai rau, iar la reorganizare masina se poate strans puternic. Același pericol vă așteaptă pe un drum neuniform, mai ales pe coborâri.
Este foarte important să se țină seama de faptul că mașina cu remorca mărește lățimea coridorului general. Cu cât lungimea remorcii este mai lungă cu bara de tracțiune, cu atât este mai mare diametrul de cotitură. În consecință, atunci când părăsiți pentru intersecție, este necesar să lăsați o aprovizionare decentă între marginea autovehiculului și frontieră, astfel încât remorca să nu se oprească pe trotuar. Aceeași regulă ar trebui utilizată și în timp ce se evită obstacolele. Rebuild pe banda următoare poate fi utilizată numai în cazul în care distanța dintre mașinile din această serie este de 4-6 ori mai mare decât lungimea trenurilor tale.
Există multe dificultăți atunci când conduceți pe drumuri cu ecartament adânc. De exemplu, în cazul în care pe o singură mașină, puteți trece cu ușurință între piese, masina cu remorca axa sa se străduiește în mod constant să se strecoare într-un șanț. În acest caz, mașina va trage inevitabil în contrariul. Deci, dacă pista nu este adâncă, atunci mișcați mai bine de-a lungul acesteia. Mergând pe noroi, evaluați întotdeauna cu adevărat posibilitățile. Este mai bine să avansezi la o treaptă inferioară decât să o faci într-o băltoacă - riscă să se blocheze.
Cel mai dificil element în gestionarea unei mașini cu remorcă este conducerea inversă. Dificultatea este că volanul trebuie să se rotească în direcția opusă direcției de rotire a remorcii. Dacă doriți ca remorca să meargă spre dreapta, volanul ar trebui să fie rotit spre stânga și invers. Pentru a afla acest lucru, trebuie să alegeți o platformă și o practică gratuită. Cu cât este mai lungă remorca, cu atât este mai ușor să o gestionați atunci când conduceți în spate. Trebuie doar să țineți timpul și să nu rotiți brusc volanul. În timpul mișcării inverse, remorca poate "aluneca" - se ridică perpendicular pe masina. În acest caz, trebuie să conduci un pic înainte, "întinde" trenul și încercați să treci din nou înapoi. În general, dacă vă simțiți că vă deplasați în marșarier nu funcționează, este mai bine să desprindeți remorcii și rostogoli mâinile - și de a salva timp și efort.
Siguranța mașinii cu remorca este în mare măsură determinată de încărcarea corectă. Marfa trebuie plasată în mod egal astfel încât centrul de greutate să fie situat deasupra axei (sau între axe) a remorcii. Deplasarea centrului de greutate înainte va provoca tensionarea inutilă a cârligului și a întregului spate al mașinii, reducând aderența volanului pe drum. Deplasarea înapoi va determina creșterea spate a autovehiculului, ceea ce va reduce aderența pe drumul roților din spate. Cu cât este mai mare centrul de greutate al încărcăturii, cu atât va fi mai predispus la oscilație.
Sarcina maximă admisă pe cârligul de tractare este indicată în pasporte.Izmerit său această sarcină nu este dificil, dacă sunteți solzi. Este suficient să se stabilească o placă solidă de lungime 35-45 cm la un capăt de către unitatea de cuplare, iar cealaltă - pe cântar.
Majoritatea șoferilor nu acordă importanță întreținerii remorcii. Între timp, este suficient doar să lubrifiați ansamblul cârligului în timp pentru a vă prelungi durata de viață pentru o perioadă lungă de timp. În plus, înainte de fiecare plecare trebuie să se verifice presiunea în anvelope și funcționarea semnalului luminii remorcii. Asta e tot.