În timpul războiului, Uniunea Republicilor Socialiste Sovietice a crescut semnificativ și a îmbunătățit baza flotei sale aeriene. Dacă, în anii treizeci, flota aeriană era dominată de aeronave produse în străinătate, atunci, la mijlocul războiului, avioanele militare ruse dominau.
Precondiții pentru dezvoltarea aviației militare sovietice
- modele învechite de dispozitive;
- starea tehnică precară a aeronavelor;
- unificare (o gamă largă de modele și mărci nu permite optimizarea bazei pieselor de schimb).
Formarea aviației militare înainte de al doilea război mondial
Puterea sovietică a investit mari personal și resurse financiare în aeronavele rusești. Prin cea de-a doua perioadă de dinainte de război de cinci ani, producătorii de aeronave aveau o bază de producție extinsă pentru întregul ciclu. Sarcina Secretarului General al Stalin pentru crearea aviației moderne a fost îndeplinită. La mijlocul anilor treizeci, zborurile de încercare ale primului bombardier sovietic, ascuns sub o navă de transport civilă, au trecut. Prima aeronavă rusă, care mai târziu a participat la lupta celui de-al doilea război mondial, a fost pregătită de către aviatori precum Levanevsky, Vodopyanov, Grizodubov și alții.
Testele luptatorilor au fost, de asemenea, efectuate în străinătate. De exemplu, în Spania în 1937. Apoi au fost testate tipurile Polikarpov, I-15 și I-16. Cu toate acestea, rezultatele au fost dezamăgitoare. Mașinile au pierdut în mod semnificativ față de concurenții lor germani.
Stalin nu a pierdut primele și resursele alocate proiectanților pentru aeronave rusești. Luptatorii au primit un echipament radio și, de asemenea, datorită dezvoltării științei materialelor noi modele mixte, care au îmbunătățit semnificativ caracteristicile tactice și tehnice ale vehiculelor de luptă.
Construcția de avioane în ajunul războiului
Raportul. Bombardiere și luptători
Datorită designerilor, avioanele rusești au fost aduse la un nivel semnificativ nou. Au fost dezvoltate și puse în funcțiune motoarele M-25 Capacitate 715 CP la o capacitate de răcire a aerului de 100 M-750 cai putere, de a utiliza un sistem de răcire apos. Altitudinea maximă a zborurilor a crescut și a ajuns la 14-15 mii de metri. Aeronava a obținut o formă mai raționalizată, rezistența la aer a aeronavei a scăzut. Creșterea producției a determinat introducerea ștanțării și turnării în flux.
Până în 1941, Mig, Yak și LAGG au fost considerate cele mai reușite dintre avioanele de luptă dezvoltate în Uniunea Sovietică. Il-2 a fost recunoscut ca o problemă, care a fost modificată în mod constant. În conformitate cu strategia "Clean Sky", sa planificat lansarea a aproximativ 100.000 de aeronave Su-2, pentru care a fost făcută o chemare fără precedent la forțele aeriene.
Începutul războiului
După șase luni de operațiuni militare, producția de aeronave a scăzut de aproape patru ori. Acest lucru sa datorat faptului că germanii s-au apropiat de Moscova și au trebuit să evacueze o capacitate de producție semnificativă, care sa angajat în producția de piese pentru industria aeronautică. Prin urmare, în 1941, planul de producție a tuturor tipurilor de avioane militare a fost îndeplinit doar cu 40%.
Odată cu lansarea întreprinderilor evacuate, situația sa îmbunătățit semnificativ, iar până în 1944 aerodromurile au primit zilnic aproximativ 100 de vehicule de luptă. Absolut toate modelele au fost modernizate. Dintre cele îmbunătățite, merită evidențiate Yak-3, LA-5, IL-10, PE-2, Yak-9.
Ratele de creștere pot fi urmărite după ani:
- 1942 - 25.400 de mașini.
- 1943 - 34.900 de vehicule.
- 1944 - 40 300 de autoturisme.
În 1944, Uniunea Sovietică a depășit Germania fascistă în ceea ce privește numărul de aeronave în 2,7 ori. Unul dintre factori a fost viteza de asamblare. Designul luptătorilor noștri a fost mult mai primitiv decât cel al producătorilor germani și americani. Desigur, nu întotdeauna calitatea produselor aviatice fabricate a fost în favoarea industriei aeronautice sovietice.
Aeronave rusești din al doilea război mondial. SS2
SU-2 este unul dintre primii atentatori care intră în război. El a îndeplinit diferite sarcini. Ulterior, a fost modernizat la SU-4.
Dintre luptătorii care au participat la cel de-al doilea război mondial, merită să subliniem acest model particular. Chiar dacă comparăm fotografiile avioanelor rusești, Yak-9 are propriul său stil exterior. A fost dezvoltat în 1942. Baza era un luptător Yak-7b. Prin înlocuirea pieselor din lemn cu aluminiu, greutatea luptătorului a fost redusă semnificativ. Armamentul de la bord a constat dintr-un mitralier de mare calibru și un pistol. Avionul avea calități excelente de zbor, manevrabil și ușor de operat. El a câștigat, de asemenea, modelele anterioare în viteză maximă și gamă. Aceste cifre au devenit record pentru toate aeronavele din clasa din 1944. Toate aceste proprietăți au permis să lupte cu demnitate cu avionul militar de conducere al inamicului.
Avionul a fost fabricat la mai mulți ani după terminarea ostilităților. Un total de 16,800 de vehicule de luptă au fost produse în mai multe modificări.
