Toate aplicațiile, graficele, formulele, tabelele și desenele lucrării pe această temă: Structura unui mic oraș (subiectul: Construcții și arhitectură) se află în arhivă, care poate fi descărcată de pe site-ul nostru. Noțiuni de bază pentru citirea lucrării (deplasarea barei de defilare în jos browser-ul), sunteți de acord cu termenii licenței Creative Commons deschis «atribuire» ( «atribuire») Lumea 4.0 (CC BY 4.0).
Vreau treaba asta! Faceți clic pe descărcarea cuvântului
Pentru a descărca gratuit munca, trebuie să vă alăturați grupului VKontakte. Doar faceți clic pe butonul de mai jos. Apropo, în grupul nostru vă ajutăm gratuit să scrieți lucrări de studiu.
>>>>> Du-te pentru a descărca fișierul cu lucrarea
Apropo! În grupul nostru VKontakte ne ajutăm gratuit cu căutarea de rezumate, curs și informații pentru scrierea lor. Nu vă grăbiți să părăsiți grupul după ce ați încărcat lucrarea, putem încă să vă îndemână;)
Cât costă să comandi un loc de muncă? Evaluare gratuită
Sporiți originalitatea acestei lucrări. Trecerea de la anti-plagiat.
REF-Master este un program unic pentru auto-scris eseuri, curs, controlul și lucrări de diplomă. Cu ajutorul REF-Master puteți să realizați cu ușurință și rapid un rezumat original, un control sau un curs bazat pe lucrarea finalizată - Aspectul unui mic oraș.
Principalele instrumente utilizate de agențiile profesionale de abstractizare sunt acum disponibile pentru utilizatorii fr.rf absolut gratuit!
Cum se scrie corect o introducere?
Mai multe despre instrucțiunile noastre de introducere
Cum să scriu corect o concluzie?
Mai multe despre instrucțiunile noastre de încheiere
Cum se face o listă a literaturii?
2.1 Determinarea perspectivelor de dezvoltare și a dimensiunii proiectate a populației
Dezvoltarea orașului depinde de factorii de formare ale orașului, printre care se numără întreprinderi industriale, transport extern, instituții administrativ-politice, culturale, educaționale și științifice extra-urbane, precum și companiile de construcții, secundare și instituțiile de învățământ superior.
Calculul populației proiectate, pe baza populației, inclusiv a lucrătorilor, întreprinderilor, instituțiilor și organizațiilor de importanță formată din orașe. Valoarea sa este determinată prin însumarea datelor date în sarcina de proiectare.
Calculul se face prin formula:
unde Hp - populația totală a orașului pentru perioada estimată, oameni;
A = 6000 - număr absolut de personal formatant de orașe;
app = 35 - gravitatea specifică a populației formatoare de oraș pentru perioada estimată,%.
2.2 Soldul preliminar al teritoriului
După efectuarea calculului populației orașului proiectat, este necesar să se procedeze la definirea teritoriului necesar pentru alocarea elementelor individuale ale orașului, adică face un bilanț preliminar al teritoriului (Tabelul 2).
Tabelul 2 este completat pe baza calculelor de mai jos.
Balanța preliminară a zonei rezidențiale (ha) este determinată de formula:
unde Sc este zona din zona rezidențială a orașului;
Szh = 89 - suprafața zonelor rezidențiale;
41.8 - zona ocupată de instituțiile publice;
S3 = 12,8 - suprafață sub utilizare comună verde;
Su = 12-un pătrat sub străzi și căi de acces.
Tabelul 2. Balanța preliminară a teritoriului orașului
Suprafața (Sj) poate fi determinată după determinarea cantității stocului de locuințe necesar al orașului.
Stocul de locuințe necesar pentru perioada estimată, pe baza normei de asigurare a locuințelor a populației cu o suprafață totală de ur = 18 m 2 / persoană.
Volumul stocului de locuințe:
Unde este fondul de locuințe al orașului pentru perioada estimată, m 2;
Dimensiunile zonei rezidențiale a orașului depind de distribuția stocului de locuințe în case de diferite etaje. Cu cât greutatea specifică (în ceea ce privește suprafața totală) a clădirilor cu mai multe etaje este mai mare, cu atât mai mică va fi zona ocupată de decontare.
Dimensiunea zonei rezidențiale a T este determinată prin calcularea normei acceptate pentru asigurarea locuințelor pentru 1 locuitor al nivelului urban al clădirilor rezidențiale și a densității stocului de locuințe (P).
Densitatea stocului de locuințe (brut) depinde de numărul de etaje din casele de apartamente (tabelul 3).
Tabelul 3. carcasă Densitate „brută“ 1 m 2 apartamente totale zona pe 1 ha de cartiere (figura deasupra liniei) și zonele rezidențiale (cifră sub linie)
II etaj blocat
cu parcele de 150 m 2 pe apartament
Atunci când se construiesc clădiri de diferite nivele, densitatea stocului de locuințe este luată în conformitate cu formula armonică medie:
unde Psr - densitatea medie a unei locuințe disponibile; a1 = 10, a2 = 20, a3 = 70 - suprafața totală a clădirilor rezidențiale datorită specificării numărului de etaje, în% din suprafața totală a întregului fond de locuințe (Fr); P1 = 2700, П2 = 3100, П3 = densitatea normativă 3700 a stocului de locuințe al microdistrictului m 2 / ha, în funcție de numărul de etaje ale clădirilor (din tabelul 3).
Calculul teritoriilor necesare pentru microdistrictele din prima etapă și perioada de decontare se realizează conform formulelor:
unde Tp-teritorii, respectiv, pentru perioada estimată, ha;
Fr = 308574 - stocul de locuințe calculat anterior al orașului din suprafața totală pentru perioada estimată, m 2;
PSR - densitatea medie a stocului de locuințe "brut", m 2 / ha.
Pentru a determina rezerva de zone rezidențiale decât durata de proiectare trebuie calculată anterior populația Hp înmulțită cu locuințe rata de furnizare y m 2 = 1 și rezultând Fp locuințe perspectivă rezident substituit în formula:
unde Tn este un teritoriu potențial, ha:
Astfel, suprafața zonelor rezidențiale pentru perioada estimată este egală cu:
2.3 Definirea spațiului (S0) ocupat de instituțiile publice
Pentru comoditatea servirii populației, proiectul de planificare prevede înființarea unui sistem de centre comunitare. În orașele mici sistemul de centre publice este reprezentat de centrul orașului și de centrele de micro-districte rezidențiale. Centrul orașului include vizite ocazionale și periodice, iar instituțiile zilnice sunt concentrate în cartiere.
Definirea capacității instituțiilor și a întreprinderilor de servicii și amplasarea acestora în planul urbanistic se bazează pe furnizarea DBN 360-92 *. Standardele separate pentru implementarea WGR sunt prezentate în Tabelul 4.
Suprafața totală ocupată de aceste instituții (coloana 6, tabelul 4) și va fi suprafața S0 ocupată de instituțiile publice.
Suprafața sub verdeață comună (S3), inclusiv centrul sportiv al orașului, trebuie să fie de cel puțin 7,0 m 2 la 1 locuitor și coada și pentru perioada estimată.
Suprafața ocupată străzi, piețe și locuri de parcare (Sy) ar trebui să fie 7-7,5 m 2 la 1 locuitor în perioada curentă (în Faza I -6-6.5 m 2 / persoană).
Alte zone ale zonei rezidențiale pot include:
Locația stației de autobuze -1,2-2,0 ha;
Zona parcului de autobuze este de 2,3 ha;
Site-ul parcului de taxi -1,2 hectare.
Rezultatele calculelor sunt rezumate în Tabelul 5.
In tabelul 5, coloanele 2 și 5 sunt domeniile de zone individuale zone rezidențiale, coloanele 3 și 6 este zona în procente din teritoriul zonelor individuale, coloanele 4 și 7 este suprafața specifică zonei pe un rezident. Rezultatul final al tabelului 5 este înregistrat în tabelul 2 din rândul (A. Zone rezidențiale).
Tabelul 4. Instituțiile și întreprinderile care deservesc orașul
Instituții și întreprinderi
B. Alte domenii
Acestea includ (Tabelul 2):
Industriale - sunt acceptate în conformitate cu sarcina de proiectare.
Teritoriile depozitelor sunt acceptate pe baza unei norme de 2-2,5 m 2 pe 1 locuitor.
Zonele utilitare pentru indicatorii agregați sunt calculate pe baza compoziției utilităților:
aportul de apă și instalațiile de tratare a apei ... 3-6 hectare pe oraș;
depozitele de deșeuri îmbunătățite ..................... 500 m 2 la 1000 locuitori;
parc de autobuze ....................................... 2.5 hectare pe oraș;
stație de incendiu .......................................... 0,3 ... 0,6 hectare pe oraș.
Teritoriul extern de transport este de aproximativ 6-8% din suprafața rezidențială.
Teritoriile de protecție sanitară nu pot fi determinate în stadiul părții de calcul, t. acestea depind de plasarea reciprocă a industriei și locuințelor, iar dimensiunile acestora vor fi stabilite doar în procesul de proiectare ulterioară.
Teritoriul pădurilor și al parcurilor forestiere (în limitele municipiului) este luat la o rată de 10-12 m 2 pe 1 locuitor. Spații de apă - pe o hartă topografică. Pepinieră de plantații verzi - teritoriul se calculează pornind de la calculul a 50 m 2 la 1000 locuitori.
Zonele de rezervă: 15-20% din zona industrială și 10-15% din suprafața depozitului. Cimitirele pot face parte din teritoriile de rezervă.
După calcule, toate datele privind zonele teritoriilor sunt înregistrate în tabelul 2.
2.4 Organizarea zonei rezidențiale și a rețelei rutiere
După stabilirea fondului de locuit al orașului și a teritoriului pentru plasarea acestuia, puteți calcula numărul necesar și tipul de clădiri pentru plasarea acestuia (Tabelul 6).
Tabelul 6. Calculul numărului de clădiri rezidențiale.
Fond rezidențial, m 2, situat în clădiri i-etajate
Distanța dintre case se ia în conformitate cu tabelul 3 din apendicele 2.
Pauzele de incendiu între clădirile din zona rezidențială sunt luate din tabelul 4. Anexe 2.
Cazarea clădirilor rezidențiale se face ținând cont de caracteristicile climatice (trandafirul eolian, insolația). Nu este permisă orientarea apartamentelor în intervalul de la 310 ° la 50 °, când toate ferestrele camerelor de zi merg într-o parte a casei.
Limitele cartierelor si cartierelor rezidentiale sunt liniile rosii ale strazilor.
Lățimea străzilor în liniile roșii este determinată în funcție de destinație și este acceptată, m:
oraș - 50 h 80
cartier - 40 h 50
străzile străzilor - 15h 35
Lățimea drumurilor și numărul de benzi ale carosabilului sunt adoptate în funcție de intensitatea traficului [1,2] și de tabelul 5 din apendicele 2.
Raza turnurilor și curburile elementelor rutiere este dată în tabelul 6 din apendicele 2.
Un exemplu de profil transversal al străzii este prezentat în Fig.
2.5 Serviciul de transport al orașului
Serviciul de transport al unui mic oraș este, de regulă, furnizat de autobuze. Pentru comoditate, se dă un exemplu de calcul al serviciului de transport al unui oraș cu o populație de mii de persoane (mii de grupuri formate în oraș) conform planului general din Fig.
Linia principală este concepută pentru centrul principal al inelului - carcasă - industrie. Construcția rutelor de inel între zonele rezidențiale și industriale face posibilă utilizarea capacității de transport în timpul orelor de vârf în ambele direcții.
Factorul de utilizare a transportului este determinat prin numărarea zonei zonei rezidențiale aflate la distanță de industria principală pentru distanțe de -1, 1-2 și mai mult de 2 km.
Determinarea coeficientului de utilizare a transportului pentru călătorii de lucru.
Rata medie de utilizare a transportului:
Luând numărul de zile lucrătoare pe an (cu cinci zile) 255; coeficientul de retur 1.9; Ksr = 0,8; factor de schimb 1,0; Rata mobilității transportului populației (numărul de călătorii pe an pe cap de locuitor în orașele mici 405), pentru a determina numărul total de călătorii într-un an: numărul de călătorii de muncă, numărul de călătorii culturale și interne:
Presupunând că numărul total de pasageri care folosesc transportul în comun pentru a călători 83% din ocuparea forței de muncă, pentru culturale și bunăstare -65%, în timp ce restul transportului privat, pentru a defini numărul de călătorii cu transportul public:
Numărul de călătorii pe zi cu un factor de inegalitate zilnic și sezonier de 1,14 este:
Numărul pasagerilor din transportul public la orele de vârf (10,5% din suma zilnică):
Datorită faptului că 30% sunt personalul format din orașe și 24% sunt servicii de mentenanță (din întreaga populație), sunt necesare servicii de transport:
În orele de vârf la locurile de muncă se aplică în transportul public:
Cu două rute de autobuz care aduc muncitorii în industria principală în două direcții fiecare, numărul de pasageri în medie pe traseu într-o direcție va fi:
Pentru transport, va fi necesară frecvența mișcării (cu o capacitate de 60 de pasageri și un factor de neuniformitate orar de -1,3, rotunjită:
3. SNIP II. A.6-72. Climatologie și geofizică a construcțiilor. -M. stroiizdat, 1972. -100 p.
4. Manualul designerului. - M. Planificarea orașului, 1978. - 320 de ani.
6. Iodo I.A. IA Fundamentele planificării urbane. Teorie. Metodologie: Instruire. Colec. - Minsk: Liceul, 1988-220.
7. Konchukov N.P. Boychuk V.S. Minyaeva Ya.F. Structura așezărilor rurale. -M. Agropromizdat, 1979. -315s.
9. Sosnovsky V.A. Planificarea orașelor. - Școala superioară M., 1988. -220p.
10. Cherepanov V.A. Gurevich L.V. Evtushenko M.G. Inginerie de planificare urbană. M. Stroyizdat, 1971. -200 p.
11. Yarchina Z.N. Kositsky Ya.V. Vladimirov V.V. și altele Fundamentele teoriei dezvoltării urbane. - M. Stroyizdat, 1986. -280p.
Lucrări similare: aspect vertical al microdistrictului
Principalele sarcini ale planificării verticale a zonelor urbane. Descrierea specificului deciziei planificării verticale. Construcția unei linii de lucrări zero. Caracteristici ale definirii și estimării volumelor de săpături. Elaborarea tabelelor balanței maselor de pământ.
Vedere stradală verticală
Planul de planificare verticală a zonelor urbane. Definiția design marks. Metode de planificare verticală, profil longitudinal. Planificarea verticala prin metoda contururilor de design. Organizarea scurgerilor de apă de suprafață. Amenajarea pe străzi și drumuri.
Tutoriale și literatură similare: Liste pregătite de literatură despre GOST
Sopromat - curs de prelegeri