Și totuși - nu în subiect, dar la fel - dacă treceți de la un ulei la altul - trebuie să spălați motorul? Sunt soția pe trei ani (nu VW, și nu garantează deja) este necesar să se înlocuiască uleiul care a turnat înainte de dealer - xs, am decis să completeze Castrol și spălarea cu privire în manualul vazele nimic napisano.Na întotdeauna săpunuri Veretenko, și aici. S-au scris pe forum, dar sunt vizibile unele blonde (masina este deja dureroasa de sex feminin) si nu exista nici un raspuns. Prompt.
Și totuși - nu subiectul, dar toate aceeași - în cazul în care de la un ulei la alte tranzițiilor - dviglo necesară spălarea? Sunt soția pe trei ani (nu VW, și nu garantează deja) este necesar să se înlocuiască uleiul care a turnat înainte de dealer - xs, am decis să completeze Castrol și spălarea cu privire în manualul vazele nimic napisano.Na întotdeauna săpunuri Veretenko, și aici. S-au scris pe forum, dar sunt vizibile unele blonde (masina este deja dureroasa de sex feminin) si nu exista nici un raspuns. Prompt.
Dacă nu sunteți sigur care ulei va turna celălalt, este mai bine să-l spălați, nu va fi mai rău
cu excepția uleiului de spălare, ei vin în continuare, ce fel de lichid de spălare, adăugați la motor, încălziți timp de 5 minute, drenați și mustață. mult noroc
N-am spălat motoarele înainte de a schimba uleiul. O parte din gunoiul de curățare va rămâne în continuare în motor și apoi va cădea într-un ulei nou. Și ce este mai bine - un ulei puțin vechi sau puțin lichid de spălare (care pentru ulei nu seamănă cu acesta)?
Și totuși - nu în subiect, dar la fel - dacă treceți de la un ulei la altul - trebuie să spălați motorul? Sunt soția pe trei ani (nu VW, și nu garantează deja) este necesar să se înlocuiască uleiul care a turnat înainte de dealer - xs, am decis să completeze Castrol și spălarea cu privire în manualul vazele nimic napisano.Na întotdeauna săpunuri Veretenko, și aici. Am scris pe forumul lor, dar există unele blonda văzut (aparatul a fost prea de sex feminin), iar răspunsul nu este nifiga. Prompt.
Pe furtunul care se potrivește cu filtrul de ulei, OD lipeste eticheta și acolo este scris care ulei este umplut (cel puțin ar trebui să facă acest lucru). În detrimentul drepturilor de rulare ale rulezilor, nu va fi mai rău.
Mulțumesc! Voi cumpăra un "minut de 5 minute", voi vărsa în dviglo și voi spăla înainte de a înlocui.
Băieți, nu-mi amintesc exact, dar se pare că spălarea constă dintr-o astfel de tops, mi-e teamă să o numesc cu exactitate, dar se pare că chiar și solarienii ar putea fi ușor uciși de un motor fascist fragil. Prin urmare, distribuitorul, precum și producătorul, nu cunosc nimic despre aceste spălări. Și face-o undeva a fost aproape un studiu științific că uleiurile moderne sintetice și semisintetice nu necesită spălare a motorului datorită proprietăților proprii de spălare. Toate au spalat gunoi în paletă. Este suficient doar să scurgeți toate aceste topuri și să umpleți doar ulei proaspăt. Uitați de multe lucruri - Tazik în trecut, conduceți o mașină REAL
ÎNLOCUIREA ULEIULUI DE MOTOARE CU SPĂLARE ȘI FĂRĂ NICIODATĂ
Întrebarea este ... pot fi interferente diferite uleiuri între ele și trebuie să curăț motorul?
Noi nu căutăm răspunsurile la aceste întrebări cu dvs. pentru prima dată. ... am încercat să amestecăm unul cu celălalt ulei de patru tipuri - motor mineral, semisintetic, sintetic și de spălat. Acum, începând de la cei deja cunoscuți, să mergem mai departe. Să încercăm ... să înlocuim un tip de ulei cu altul, cu motorul în flăcări sau fără și să vedem ce se întâmplă.
... Deci, verificarea uleiurilor de spălare, am văzut că acestea sunt superioare celor mai bune mostre ale mai multor motoare pe capacitatea de a spăla murdăria, este mai bine să se dizolve în sine, astfel încât curățenia considerațiilor de spălare ale motorului la schimbarea uleiului pare destul de logic.
Apoi ... ne-am pus o altă întrebare - compatibilitate. Experimentele au arătat că amestecarea uleiului proaspăt cu reziduurile vechi sau cu spălarea nu duce la consecințe grave, astfel încât pentru motorul în cauză se poate schimba atât prin spălare, cât și fără el.
Din nou, trebuie să decidem: care este mai bine? Dacă presupunem că impuritatea uleiului de spălare, care are întotdeauna o alcalinitate scăzută, este capabilă să strică motorul proaspăt - nu merită curățat. Și dacă vă amintiți că "lucrul în afara" poate fi mai rău decât spălarea? Astăzi vom căuta doar un răspuns la această întrebare.
... Se știe că atunci când înlocuiți uleiul, produsul proaspăt diluează aproximativ 10% din cantitatea de lucru (sau spălarea).
... Deci, în experimentele noastre am schimbat uleiul semisintetic fie la uleiul mineral, fie direct la cel sintetic - două extreme. Este adevărat că, în unul și celălalt caz, un înlocuitor a fost dotat cu spălare și fără. Deci, există doar patru opțiuni.
Cele mai bune rezultate au fost obținute, după cum probabil ați ghici, atunci când înlocuiți cu un ulei sintetic mai bun. Și, ca și în experimentele anterioare, uleiul sintetic avea o capacitate mare de lucru, înlocuit imediat cu "semisintetic", fără spălare. Dar densitatea optică mai scăzută, dimpotrivă, se obține în cazul clătirii. Se pare că aspectul uleiului este proaspăt, dar funcționează puțin mai rău.
Dar, odată cu înlocuirea "semisinteticelor" cu "apa minerală", sa dovedit oarecum ciudată. Rezultat ușor mai bun - cu înlocuire cu spălare (alcalinitate 1,54 vs 1,2). Sub interpretarea cea mai generală, aceasta înseamnă că pentru o "apă minerală" inferioară, o adaos de spălare proaspătă este mai bună decât "semisinteticul" lucrat.
Așa că am ajuns la punctul de a înlocui "sinteticele" cu "apa minerală" (cu sau fără spălare) sau cu aceleași "sintetice" (cu sau fără spălare).
Probabil că ați ghicit-o: schimbarea uleiului sintetic pentru același lucru, nu trebuie să-l spălați - se agravează doar. Dar un rezultat similar pentru noi și înlocuirea "sinteticelor" cu "apa minerală" - cu spălarea este mai gravă. Se poate observa că rezistența la oxidare a uleiului de înaltă calitate este atât de mare încât proprietățile reziduale sunt încă mult mai bune decât o spălare bună.
... E timpul să rezumăm rezultatele. Următorul test (poate nu ultima) a arătat că spălarea sau nu spălarea depinde de ceea ce schimbăm (a se vedea figura).
În toate cazurile, dacă produsul original sau produsul "sintetic" nu este necesar sau nu este necesar. Dacă apare ulei mineral, dimpotrivă, spălarea este fie de dorit, fie nu superfluă. Dar încă o dată, vorbim despre rezultatele obținute de noi cu o bună spălare și o "apă minerală" foarte mediocră (sau poate doar rău). De fapt, în cazul în care spunem "ulei mineral", este vorba fie de un ulei ieftin, fie de faptul că trece ușor termenul sau de ceea ce a fost servit în condiții foarte dificile.
Și un fapt curios. Dacă utilizați uleiuri bune (nu vorbim de tipul de substrat), spălarea motorului poate menține curățarea proaspătă a uleiului (lumină), dar proprietățile antioxidante vor fi mai mari dacă înlocuiți un ulei bun cu altul fără clătire.
Miniaturi atașate
IMHO nu se spală. Spălarea nu corodează doar murdăria, ci cade și pe nemetale (benzi de cauciuc etc.). Sinteza în sine este o spălare normală. Dacă doriți să vă acoperiți (psihologic) după câteva mii, schimbați din nou uleiul.
Majoritatea autovehiculelor cred că, odată cu înlocuirea uleiului, spălarea motorului este pur și simplu necesară, iar specialiștii unor centre de asistență auto vă pot convinge întotdeauna că această procedură este vitală pentru "inima" mașinii dvs. Cu toate acestea, aderenții la "spălarea creierului" periodică a autovehiculului lor ar trebui să fie conștienți de faptul că este imposibil să se scurgă complet spălarea lichidului de spălare din sistem după clătire. La sfârșitul acestei proceduri, în toate tipurile de cavități, canale, suprafețe interioare ale motorului etc. rămâne un amestec murdar de ulei și lichid de detergent foarte concentrat într-un volum de 5 până la 20 din volumul total de ulei turnat! Este rău?
Orice pasionat de mașină cu experiență știe că uleiul de motor constă dintr-un ulei de bază și un pachet echilibrat de aditivi la acesta. Aici, în acest echilibru, este totul. În uleiul de motor modern de înaltă calitate, se folosesc multe tipuri diferite de aditivi. Aici sunt vâscoase și anti-spumă și detergenți și antioxidanți și inhibitori de coroziune etc. și altele asemenea. Și procentul acestor aditivi, așa-numitul "pachet", este selectat în cadrul unei cercetări lungi și dureroase. Rezultatul acestui echilibru precis selectat al tuturor aditivilor este stabilitatea surprinzătoare a proprietăților de ulei garantate de producător pe toată durata de viață a motorului până la următoarea schimbare a uleiului.
Acum, imaginați-vă că ați clătit sistemul înainte de spălarea uleiului proaspăt cu orice mijloace pentru spălarea motorului. În sistem, după ce ați scurs spălarea, se lasă aproximativ 15% din volumul total de turnare. Pentru motoarele VAZ este de 0,5 litri. Și pentru Mercedes V12 - mai mult de un litru de concentrat de spălare amestecat cu ulei vechi murdar. La unele motoare, situația este și mai complicată: au radiatoare pentru răcirea uleiului cu o capacitate de un litru sau mai mult, din care este imposibil să fuzioneze lucrările.
În motorul dvs. după spălare, există un ulei cu un pachet de aditivi, pe care nu îl mai puteți numi echilibrat. Există posibilitatea ca, în orice moment, petrolul să se poată comporta imprevizibil. Posibile surprize neplăcute ca: spumare ulei, formând o emulsie în sistemul de ventilație a carterului, formarea de sedimente și premature „îmbătrânire“ a petrolului, nu mai vorbim de o generală scădere a proprietăților de protecție la nivelul uleiului.
Cel mai bine este de a rezolva problema prin spălare poate uleiului de motor, de obicei, de calitate, care, spre deosebire de fluidul de foraj, poate fi nu numai „da motorul să funcționeze la ralanti timp de 5-15 minute,“ și conduce câteva sute de kilometri. schema optimă de mai jos: apă veți completa calitate minerale sau semi-sintetice în motor și conduce prin ea jumătate din perioada recomandată schimbarea uleiului. În cazul în care o dată nu este suficient, atunci procedura trebuie repetată până la dispariția depozitelor.
Avantajele acestei metode - în „moale“ și spălarea treptată a motorului, evitându-se astfel problemele precum înfundarea canalelor de ulei subțire și o încălcare a particulelor de lubrifiant de nămol și depuneri, acumularea de murdărie în carter în maslozabornika zonă și înfundarea, nămolul spălat nămol în „buzunare“ cavitățile interne ale motorului etc. Cu această metodă de curățare a motorului de spălare se va produce treceri de petrol treptat mai înguste, fără riscul de depuneri infunda reziduuri în blocul motor, arborele cotit și articole similare, nu este exclus atunci când se utilizează fluide de foraj agresive. După această procedură poate merge la umplere cu ulei, ați planificat să utilizați în vehicul cu motor și producătorul recomandă intervalul de scurgere.
În cazul în care se utilizează la motor inundate cu firme petroliere cunoscut de înaltă calitate, precum și istoricul respectării intervalelor de service este cunoscut, un schimb de ulei se efectuează fără spălarea motorului, doar un slilzalil mod. Acest lucru este valabil și în cazul schimbării uleiurilor unui producător într-un alt ulei.
Deci puteți spăla garniturile și orice altceva