În cele din urmă a fost timp, am decis să mă ocup de cardani.
Sa întors la câteva birouri din Minsk. Cu cardanul din spate, totul a apărut, rămâne să se măsoare unele distanțe și poate fi remodelat.
Cu fata mai dificil:
1 - ambreiajul care transmite forța transmisiei din față este uzat din interior. Prin înlocuire, nimic nu a fost găsit. Ambreiajul în sine nu este fabricat din metal pur, așa că pur și simplu nu se va suda la el.
2 - oenineniy fantelate ușor rotunjite. Întrebarea este de ce. Dacă numai pentru confortul de a scoate cardanul - apoi gunoiul, reparați doar îmbinarea spintecată, dar pentru a scoate cardanul în viitor, trebuie să împingeți cutia de viteze din față.
Dacă această formă a sloturilor afectează echilibrul cardanului în timpul funcționării, atunci chiar și sloturile vor provoca cutia de viteze înrăutățită.
Poate cineva să repare deja acest cardan și să știe cum să o facă mai bine?
Imagini atașate
teoretic motorul este o parte mobilă a pătratului, este pe perne, iar reductorul este fixat la cadru nemijlocit. investigator pentru acest lucru și slot a făcut o rotunjite, astfel încât nu clinic în momentul deplasării de agregate relativ unul de celălalt. probabil.
Sunt de acord, este destul de real.
Și poate că cineva la reînceput. Mă întreb cum au făcut-o și ce sa întâmplat.
pentru a restabili ceva ce doriți, arborele însuși sau cuplajele în care este introdus? Am un arbore împărțit în jumătate, și aici cred că cum să fiarbă - să-l întărească.
Bună ziua, prin întregul forum și nu a găsit subiectul despre propulsorul din față, pâsle, nu se rupe, sau pur și simplu mi-una care sa întâmplat în următoarea pokatushki cotite elice fata, toate pokatushki otkalal partea din spate, a venit acasă deschis privit, și a realizat încă o dată, că CVT făcut nu pentru divorț este de bani, tot iadul știe cum de cancer! și a decis să se adâncesc și să caute motivul pentru care elicea frontal cotite, iar întregul motiv al pernelor motorului, acestea sunt doar pe termen doar risipesc, verificați-le pur și simplu a luat montajul și scuturați motorul în cazul moto-ului p ușor swinging înseamnă că este necesar să se schimbe plăcuțele sau când patina pe partea din spate a vitezei pe o unitate completă (în timpul iernii), am observat că motorul pârghiilor partea frontală foarte prygaet.i a articulației universale, care se află în fața podului, m-am uitat în prețul de internet uitat și a fost șocat de aur de rezervă , Predná -12tys cardanice, și chiar și partea din față, care este inserat în 8300tys punții față (un drum liber), am sunat un prieten un oțel pic nebun, zamereli și a spus totul, săptămâna, și totul este gata, sa întâmplat aici este o fotografie am pus! fugit deja 700 km, gr zemesya toate regulile.
Bună ziua, prin întregul forum și nu a găsit subiectul despre propulsorul din față, pâsle, nu se rupe, sau pur și simplu mi-una care sa întâmplat în următoarea pokatushki cotite elice fata, toate pokatushki otkalal partea din spate, a venit acasă deschis privit, și a realizat încă o dată, că CVT făcut nu pentru divorț este de bani, tot iadul știe cum de cancer! și a decis să se adâncesc și să caute motivul pentru care elicea frontal cotite, iar întregul motiv al pernelor motorului, acestea sunt doar pe termen doar risipesc, verificați-le pur și simplu a luat montajul și scuturați motorul în cazul moto-ului p ușor swinging înseamnă că este necesar să se schimbe plăcuțele sau când patina pe partea din spate a vitezei pe o unitate completă (în timpul iernii), am observat că motorul pârghiilor partea frontală foarte prygaet.i a articulației universale, care se află în fața podului, m-am uitat în prețul de internet uitat și a fost șocat de aur de rezervă , Predná -12tys cardanice, și chiar și partea din față, care este inserat în 8300tys punții față (un drum liber), am sunat un prieten un oțel pic nebun, zamereli și a spus totul, săptămâna, și totul este gata, sa întâmplat aici este o fotografie am pus! fugit deja 300 km, gr zemesya toate regulile.
