la cuprins pagina anterioară arborele cotit, volanta, principală și garnituri de legătură tijă, sigilii de arbori cotiți ale masinii „Tavria“ ZAZ-1102
Arborele cotit al motorului este complet rulant (Figura 2-44). turnat din fontă specială de înaltă rezistență. Diametrul nominal al gâtului rolei arborelui este de 50 mm, iar tija de legătură - 45 mm, pentru a îmbunătăți rezistența la uzură, suprafețele de lucru ale tijei principale și tijei de legătură sunt întărite de curenții de înaltă frecvență la o adâncime de 2,3 mm. Arborele cotit este echilibrat dinamic (dezechilibrul permis nu depășește 15 g. Cm).
Canalele de petrol sunt forate în corpul arborelui, uleiul de la coșuri este alimentat de la gâtul rădăcinilor 1, 2, 4 și 5. Deschiderile tehnologice ale forajului sunt amortizate cu dopurile înfășurate în ele.
Clearance-ul diametral între gâturile arborelui rădăcinii și garniturile acestora este de 0,040. 0.089 mm, care asigură circulația uleiului și lucrul neimpresionat al îmbinării fără extrudarea stratului lubrifiant.
Fixarea axială a arborelui cotit este realizată printr-un semiliniu persistent 21 (Figura 2-5). instalat în capetele mufei de lagăr a celui de-al treilea gât rădăcină din bloc. Distanța axială în această îmbinare este de 0,054. 0,306 mm.
Pe vârful din față al arborelui cotit (figura 2-45) se află rola de distribuție 5 și rola centurii 13 de pe generator. Ambele sunt montate pe cheia segmentului 2 și sunt strânse de piulița 3 de la capăt. Roata este prevăzută cu un marcaj pentru instalarea aprinderii și reglarea distanțelor robinetului. Ștuțul arborelui cotit este etanșat cu o manșetă 11 care este presată în carcasa pompei de ulei 7.
Flanșa posterioară a arborelui cotit este etanșată cu o manșetă 2, instalată în suportul 3 (figura 2-46) a manșetei. La capătul din spate al arborelui cotit, volantul este înșurubat la flanșă.
Verificarea unei condiții a unui arbore cotit. Scoateți bine arborele cotit de pe motor, întoarceți dopurile 2 (fig.2-46) ale canalelor de ulei ale crankpins și curățați cavitățile interne de ulei.
Suflați-le cu aer comprimat. Examinați starea de indigene și manetoane lipsite de zgârieturi grosiere, frecare, sau urme de lipirea, uzura a crescut, precum și starea firului în flanșa pentru o șuruburi volant - nu ar trebui să fie deformată; verifica pentru fisuri în flanșa arborelui cotit, în găurile filetate.
Verificați siguranța filetelor pentru piulițele scripetelor alternatorului.
În starea normală a arborelui cotit, ca rezultat al inspecției, adecvarea acestuia pentru o funcționare ulterioară este determinată de măsurarea gâtului rădăcinii și a manivelei.
Face măsurători ale revistelor arborelui cotit în două planuri reciproc perpendiculare pe două benzi la o distanță de 1/4 din lungimea totală a gâturile. Dimensiunile obținute sunt comparate cu dimensiunile rulmenților principali și a tijei de legătură. În cazul în care distanțele în principalele și conectarea lagărelor tijei, nu mai mult de 0,12 mm și rotunjimea și conicitate gâturi nu depășește 0,01 mm (rotunjime și îngustează gâturi nou arbore cotit nu mai mult de 0,005 mm), arborele cotit poate fi lăsat pentru funcționarea în continuare cu lagărele vechi . 0 criteriile de înlocuire a carcaselor rulmenților lagărelor de legătură sunt discutate mai jos.
În cazul în care spațiile libere din principalele și conectarea lagăre tija aproape de valoarea limită, dar nu mai mică decât dimensiunile gâturilor: indigen 49.974 mm tija - 44.974 mm, arborele cotit poate fi păstrată pentru a fi utilizate în continuare cu noile lagăre principale și tija de conectare. Atunci când prima schimbare principală și lagărele de legătură sunt, în general, tija montate rulmenți uzura nominale razmera.Pri principalele jurnale ale arborelui cotit la manetoane mai mică de 49.974 mm - 44.974 mm la o dimensiune sau material defecte privind inspecția vizuală a arborelui cotit trebuie să fie înlocuite sau reparate.
Repararea arborelui cotit este destinată trecerii fitingurilor rădăcinii și a gâtului cu o reducere de 0,125, 0,25 și 0,5 mm față de dimensiunea nominală (tabelul 2).
În același timp, toate rădăcinile sau toate gâturile de legătură trebuie să fie re-măcinate.
Dimensiunile între obraji (fig. 2-44) trebuie să fie: a doua și a patra reviste cotite (24 + 0,105) mm, o medie între obrajii revistei manivelă (28 + 0,026) mm, între obrajii manetoane (23 + 0,10) mm.
Raza de filetare pentru toate gâturile va rezista la 2,5 - 0,2 mm, pentru tijele de legătură - 2,7 - 0,3 mm.
După procesare, curățați toate canalele de chips-uri și clătiți-le.
Gravurile arborilor cotiți ar trebui să îndeplinească următoarele condiții: rugozitatea suprafeței nu trebuie să fie mai mare de 0,32 μm; abaterea de la paralelismul axelor gâtului tijei de legătură, împreună cu abaterile de la forma geometrică la susținerea colierelor radiculare extreme, nu trebuie să depășească 0,04 mm pentru o lungime de 100 mm; conicitate, în formă de butoi, în formă de șa, ovalitate și fațetare a suprafețelor rădăcinii și a gâtului cotit nu trebuie să depășească 0,005 mm; bătaia gâturilor a doua, a treia și a patra nu trebuie să depășească 0,03 mm atunci când sunt plasate pe molarul extrem.
Dacă, ca urmare a rectificării, diametrele gurilor arborilor cotiți sunt reduse, iar garniturile de reparare a dimensiunilor sunt necorespunzătoare, atunci cu următoarea reparație este necesară asamblarea motorului cu un nou arbore. În acest caz, arborele genunchiului este furnizat pieselor de aprindere fără un volant echilibrat dinamic (dezechilibrul admisibil nu este mai mare de 15 g. Cm).
Volantul (fig. 2-47), turnate din fontă, arborele cotit este montat pe flanșă și fixată de o șaibă 7 (fig. 2-46), cu șase bolțuri 8, din care una este părtinitoare. Volanta montat pe bolțul 3 (fig. 2-47) pulsul în senzorul de diagnosticare TDC și presat pe coroana dințată de oțel 9 (fig. 2-46).
Verificarea stării volantului trebuie să verifice: planul de aderență al discului ambreiajului acționat; starea butucului și a jantei dințate.
Flatness-ul discului slave trebuie să fie neted, fără scoruri sau scoruri, ar trebui luate riscuri minore, rugozitatea suprafeței nu trebuie să fie mai mică de 2,5 microni. Viteza planului indicat în ansamblu cu arborele cotit nu este mai mare de 0,10 mm la punctele extreme.
Verificați butucul volantului, înlocuiți volantul dacă există fisuri.
Verificați starea inelului de volantă. Dacă există urme de pe dinți, curățați-le și, dacă există deteriorări semnificative, înlocuiți janta de volantă.
Înainte de a apăsa, încălziți janta la o temperatură de 200 ° 230'C, apoi utilizați o șanflă pe diametrul interior și apăsați până se oprește. Baterea dinților bordajului este permisă nu mai mult de 0,7 mm.
Lagărele de rezemare sunt din oțel-aluminiu cu pereți subțiri, cu găuri radiale pentru trecerea uleiului. Căptușelile superioare și inferioare ale fiecărui rulment sunt aceleași (pentru a exclude posibilitatea de a se întoarce, au o mustață).
Inserțiile 1, 2, 4 și 5 (lățime 17,76, 18,0 mm) au pe suprafața interioară canelurile inelului pentru alimentarea continuă a uleiului cu coarnele.
Inserțiile celui de-al treilea lagăr principal nu au o astfel de canelură și sunt caracterizate printr-o lățime mai mare (21,76,22,0 mm).
Inserțiile rulmenților de legătură sunt oțel-aluminiu cu pereți subțiri. Căptușelile de sus și de jos sunt interschimbabile (pentru a evita crankingul, se face mustață pe ele).
Verificarea și înlocuirea carcaselor lagărului rulmenților principali și a tijei de legătură. Pentru a decide dacă să înlocuiască cuzineții trebuie să se țină seama de faptul că straturile intermediare de uzură diametrale și fusurile arborelui cotit nu este întotdeauna criteriul determinant.
În timpul funcționării motorului, în stratul antifricțiune al căptușelilor se încorporează o cantitate semnificativă de particule solide (produse de uzură, părți, particule abrazive aspirați în cilindri ai motorului cu aer etc.).
Prin urmare, astfel de inserții, de multe ori cu o uzură ușoară diametrală, poate provoca în continuare a accelera și de a spori deteriorarea gâturile kolen- arbore chatogo. De asemenea, trebuie avut în vedere faptul că lagărele cu tijă de legătură funcționează în condiții mai severe decât rulmenții principali. Intensitatea uzurii lor este ceva mai mare decât rata de uzură a lagărelor principale. Astfel, pentru a rezolva problema înlocuirii căptușelii, este necesară o abordare diferențiată în raport cu rulmenții principali și cu tijele de legătură.
În toate cazurile de stare satisfăcătoare a suprafeței carcaselor lagărelor principale, criteriul necesității înlocuirii lor este valoarea clearance-ului diametral al rulmentului.
La evaluarea stării inserțiilor trebuie să se țină seama de faptul că suprafața stratului de alunecare este satisfăcătoare în cazul în care nu există nici o uzură prin frecare conduce, ciobiri de metal care poartă și urme de lovituri în materialele străine din aliaj.
Pentru a înlocui garniturile uzate sau deteriorate din piesele de schimb, sunt livrate integral (în cantitatea necesară pentru un motor) inserțiile rulmenților principali și tijelor de legătură, de dimensiuni nominale și de trei reparații (tabelul 2).
Inserțiile de dimensiuni de reparare diferă de garniturile de dimensiuni nominale reduse cu 0,125, 0,25, diametrul interior de 0,5 mm. Diametrul exterior al tuturor căptușelilor este același. Rulmenții și inserțiile radiale ale barelor de legătură ale piulițelor de reparații sunt instalate numai după ce grinda arborilor cotiți a fost recondiționată. Se recomandă schimbarea simultană a lagărelor principale pentru a evita deformarea arborelui cotit crescut. Atunci când înlocuiți rulmenții originali, asigurați-vă că inserțiile sunt corect instalate, încât deschiderea grăsimii este aliniată.
După înlocuirea căptușelilor atât cu lustruirea simultană a gurilor arborilor cotiți, cât și fără aceasta, este necesar să se verifice clema diametrală a fiecărui rulment. Acest lucru va verifica corectitudinea alegerii garniturilor și a rulmenților.
Verificați gaura de diametru a rulmentului prin măsurarea jgheabului arborelui cotit, inserții (în perechi) ale acestui lagăr și lagăre, cu calcule simple ulterioare.
Diametrul lagărelor principale și al lagărelor de la capătul inferior al tijei de legătură sunt măsurate cu inserții și șuruburi imbricate strânse cu forța necesară.
Notă. Pentru a măsura diametrul interior al capului inferior al tijei cu inserțiile, acesta trebuie asamblat pe un dorn cu un diametru de 45 O, mm.
Deschiderile diametrice dintre tijele arborelui cotit și rulmenți trebuie să fie în intervalul de 0,040. 0.089 mm pentru lagărele principale și 0.030. 0,076 mm pentru tija de legătură.
Suporturile rulmenților înlocuiți cu lagăr de perete ai rulmenților arborilor cotiți și lagărelor arborilor cotiți sunt fabricați cu o precizie ridicată. Cantitatea necesară intervalul de degajare diametral într-un lagăr prevăzut tolks diametrele corespunzătoare ale gâturile arborelui cotit, prin urmare, inserțiile de reparare a motorului schimba baa orice operațiuni de montaj și numai în perechi. Înlocuirea unui căptușeală dintr-o pereche nu este permisă. Din cele de mai sus rezultă că, de asemenea, pentru a obține necesare clearance-ul înainte diametrală în fișierul interzis năpustindu articulațiilor sau bucșe prishabrivat sau capace care poartă, precum și stabilirea de stabilire a pro- între inserție și scaunul său.
Nerespectarea instrucțiunilor conduce la o încălcare a corectitudinii formei geometrice a lagărelor, deteriorarea radiatorului de la ele și deteriorarea accelerată a căptușelilor.
Verificarea unei condiții a manșetelor unui arbore cotit
După folosirea prelungită a motorului, manșetele necesită de obicei înlocuirea. În cazul demontarea motorului cu un kilometraj mic, dar care necesită îndepărtarea arborelui cotit, inspectați cu atenție manșetele.
În prezența muchiei pe fisuri chiar minore sau rupturi, urme exfolierea armare, material sau tulpina de întărire - manșetă înlocui. Înainte de a apăsa manșetele în corpul pompei de ulei și a suportului, suprafața exterioară a manșetelor trebuie să fie unsă cu o pastă de etanșare
. Prevenirea oblic zapressuyte manșetă 2 (Figura 2-48) M9840-879 dorn în corpul pompei de ulei 3, și în derzhetl 3 (figura 2-49). -. Manșetei 2 M9840-880 dorn. Când apăsați manșetele, asigurați-vă că armele nu se sting.
După apăsarea manșoanelor în suport și în carcasa pompei de ulei, ungeți marginea de lucru cu unsoare (Litol-24).
pagina următoare la conținut
Livrarea rapidă a lagărelor INA din stoc sau la cerere.