1. deservite sau întreținute
Bateriile service sunt încă în vânzare, deși acum aproape zece ani erau aproape majoritatea absolută. Acum produc doar câteva fabrici rusești și chiar în mai multe țări din fosta tabără socialistă. Ele sunt ușor de recunoscut prin corpul ebonit și masticul negru, care este umplut de sus. O astfel de baterie face posibilă schimbarea blocului de plăci din unul sau mai multe cutii, în cazul în care a apărut un scurtcircuit între plăci. Dar marea majoritate a conducătorilor auto nu vor fi implicați în acest lucru. În plus, mai scump în producția de carcase ebonit este mai puțin durabil decât plastic, și atunci când lovește, ea se desparte. Masticul are, de asemenea, un dezavantaj semnificativ - de-a lungul timpului, datorită picăturilor de murdărie și de temperatură, își pierde proprietățile izolatoare, determinând acumularea rapidă a bateriei.
Proprietarul unei baterii fără întreținere este pur și simplu lipsită de posibilitatea de a face ceva cu ea: nu există deschideri și blocaje pe capacul unei astfel de baterii. Acestea sunt baterii speciale destinate anumitor condiții de funcționare (citite, ideale) cu o climă ușoară, servicii bine stabilite. Acestea sunt foarte scumpe și nu sunt potrivite pentru utilizarea pe toate autoturismele.
Cele mai multe dintre bateriile auto fabricate în lume sunt de întreținere redus și. Acestea nu au restricții atât de severe în funcționare și sunt reprezentate pe scară largă pe piață, de la un preț relativ ieftin și simplu, până la unul scump, de calitate, literalmente îmbibat cu tehnologii moderne.
Să presupunem că vă decideți să cumpărați o baterie, dar unde și cum? În primul rând - unde. Cel mai bine este să mergeți la o firmă solidă, unde veți ridica rapid ceea ce aveți nevoie. Și vor da o garanție reală. Dacă firma are propriul magazin de garanție și service, acesta este ceea ce aveți nevoie. Acum ce.
Să dăm câteva recomandări.
Prestige si faima unor marci de baterii este crucial atunci când cumpără, dar noi trebuie să ia în considerare unele aspecte tehnice. Desigur, compoziția chimică a plăcilor, tehnologia de producție a acestora este greu de cunoscut vânzătorului. Este necesar pentru cumpărător? Este mai bine să fiți atenți la ceea ce puteți vedea pentru voi înșivă. De exemplu, în plăcile de pachete (fiecare placă este ambalat într-un separator plic microporos), care împiedică un scurtcircuit între ele datorită vărsare masei active și prelungi „viata“ a unei baterii reîncărcabile corespunzător. Astfel de pachete sunt vizibile în mod clar dacă deschideți capacul de umplere. Acordați atenție la blocajele de trafic. Este cunoscut faptul că atunci când bateria se încarcă apa din electrolit în timpul electrolizei se evaporă și se descompune în hidrogen și oxigen.
La baterie nu explodează, în dopuri face o parte sau de sus o gaură mică pentru ieșirea de gaze. În cele mai simple (și cele mai ieftine), bateriile fac doar o mică gaură, care poate fi rapid înfundată de murdărie. În dopuri mai scumpe se fac ca o supapă care nu dă electrolitului o stropire cu o cavitate pentru condensarea vaporilor. Cel mai bine este dacă prizele nu au găuri, iar în capacul bateriei există un sistem de cavități pentru condensarea apei și, de asemenea, un canal de evacuare unic, ca și în cazul bateriilor nesupravegheate.
întreținere redusă acumulatori încărcat-uscate sunt furnizate de către producători (cum ar fi serviabilitatea) sau inundat electrolit din fabrică. Dacă cumperi bateria pentru o utilizare viitoare, cel mai bine este de a cumpăra un uscat-încărcat, are o perioadă lungă de valabilitate. Pentru a intra în stare de lucru, trebuie să umpleți electrolitul. Bateriile sunt deja pregătite pentru funcționare. Electrolit pentru ei să se pregătească specialiști de componente de înaltă calitate, și conține o mulțime de (uneori mai mult de douăzeci), aditivi care previn sulfatarea, vărsare de masă activă și altele. Trebuie remarcat faptul că vânzările au fost modificatori speciale care conțin astfel de aditivi, dar acestea nu provoacă probleme. Există un alt avantaj pentru bateriile umplute. Înainte de a ajunge în lanțul de distribuție, acestea sunt supuse taxelor speciale cu parametrii de control pentru echipamente speciale. În același timp, este mai ușor să identificați bateriile care nu corespund standardelor.
Prețul bateriei este aproape direct proporțional cu capacitatea sa. Și a treia caracteristică este curentul de pornire (măsurat în amperi), adică curent furnizat starterului în timpul pornirii. La baterii, poate indica pe patru sisteme diferite:
1. GOST (pe piața internă)
2. RO (standard al Europei Unite)
3. SAE (Standardul American)
Ultimul, standardul german, este cel mai apropiat de GOST, iar majoritatea bateriilor europene sunt setate "implicit", adică când sistemul standard nu este specificat. Cu cât este mai mare, cu atât mai repede și mai multă putere starterul va roti motorul.
Este mai bine dacă vă cumpărați bateria cu caracteristicile care sunt specificate în manualul de utilizare al mașinii: deci va dura mai mult, la un cost minim. Puteți salva și cumpăra o baterie mai mică, dar vă va servi mai puțin decât timpul obișnuit și vă veți descurca foarte bine cu lansarea de iarnă. Dacă cumpărați o baterie cu o capacitate chiar mai mică, nu veți câștiga în viața de serviciu, deoarece o descărcare permanentă a acumulatorului va duce la sulfatarea plăcilor și va pierde în bani. Pentru a avea un mare interes în curentul de pornire ridicat, de asemenea, nu este necesar: ardeți demarorul. Este mai bine să schimbați uleiul din motor și nu va apărea probleme la pornire.
Sarcina principală a bateriei este de a aplica curent pentru a porni motorul. Curentul necesar pentru rotirea motorului rece diferă în funcție de mașină. Depinde de dimensiunea cursei și diametrul, numărul de cilindri, raportul de defilare a motorului / starterului, rezistența circuitului, temperatura, viscozitatea uleiului de motor și sarcina dispozitivelor auxiliare. Motorul cu patru cilindri poate necesita aceeași cantitate de curent de pornire ca și cele opt cilindri cu o deplasare mare. Atunci când echipamentul original de baterii este selectat pentru mașină, toți acești factori sunt luați în considerare.
Al doilea scop al bateriei este de a satisface cerințele de sarcină ale automobilului atunci când acestea depășesc capacitatea de încărcare a sistemului de alimentare. Sistemul de încărcare poate rezista încărcăturilor electrice în condiții normale de conducere. Cu toate acestea, în cazul în care motorul este în ralanti, bateria poate face parte din energia pentru dispozitivele auxiliare. Acesta este cazul opririlor constante și reluarea traficului în timpul încărcării normale a dispozitivelor auxiliare. O baterie reîncărcabilă trebuie să compenseze sarcina electrică a mașinii atunci când sistemul de încărcare nu reușește. Când înlocuiți bateria mașinii, utilizați echivalentul bateriei originale. Utilizați o baterie mai mare atunci când aveți nevoie de un factor de fiabilitate mai mare.
Al treilea scop al bateriei este să acționeze ca un regulator de tensiune în sistemul de încărcare. Din când în când, în sistemul electric sunt generate tensiuni tranzitorii foarte mari. Acest lucru poate apărea atunci când circuitul este închis sau deschis, etc. Bateria reîncărcabilă absoarbe parțial și îmbunătățește în mod semnificativ aceste tensiuni de vârf și protejează componentele semiconductoare de defecțiuni.
Cu cât este mai rece în stradă, cu atât mai multe probleme au șoferii. Unul dintre lucrurile principale este cum să porniți motorul în îngheț. Și aici bateria se simte în primul rând. Este la el în îngheț că cea mai mare sarcină se încadrează: pornirea motorului necesită mult mai mult efort. Pentru a porni motorul arborelui cotit al motorului rece, bateria trebuie să dea mult mai multă energie. În acest mod, nu uitați că recuperarea bateriei nu este instantanee, dar după un timp: electrolitul îngroșat în frig se penetrează încet în plăci. De aceea, se recomandă oa doua încercare de a porni motorul numai după câteva minute. În plus, în frig, bateria se descarcă foarte repede când starterul funcționează. Unii șoferi, încercând să pornească un motor "înghețat", rotesc continuu starterul din nou și din nou. Ca urmare a acestei violențe, bateria foarte repede "suge" - în sfârșit și în mod irevocabil: plăcile bateriei, care nu pot suporta sarcini excesive, încep să se răsucească și să se prăbușească.
Aparent, nu este nevoie să vorbim despre nevoia de îngrijire a bateriei regulate, că aveți nevoie de cel puțin o dată pe săptămână pentru a verifica nivelul electrolitului în bănci și se umple cu apă distilată, dacă este necesar. Dacă bateria nu necesită întreținere - mai puțin griji. Dar încă mai trebuie să acorde o atenție - Verificați periodic tensiunea curelei, iar la primul semn al bateriei trebuie să fie reîncărcată de reducerea sarcinii. Și acum ne vom concentra asupra modului de rapid si fara durere pentru cel mai puțin bateria pentru a porni motorul în frig:
În primul rând, evident. În timp, înlocuiți uleiul cu unul de iarnă. Mai bine - pentru import, pentru că (inclusiv ambalate) are deseori o caracteristică neplăcută pentru a deveni îngheț într-un zâmbet sau o înghețare totală. Nu mai vorbim de modul în care acest ulei va lubrifia piesele motorului, bateria cu ea va trebui să fie foarte strânsă și zilele sale vor fi numerotate.