Lipsa de putere este mult mai mult decât compensată de echilibrarea ideală, datorită căreia Hachiroku intră cu ușurință în trambulină și este bine gestionată. Bineînțeles, AE86 nu a coborât de pe linia de asamblare cu mașina cu drift perfectă. Acest lucru este facut de catre oamenii pentru care tuning-ul Toyota Corolla Levin AE86 a devenit sensul vietii. Majoritatea covârșitoare a Levinovilor este construită și amenajată pentru motorsport, sau mai precis pentru drift.
Cum să potriviți o corolă veche
Tuning auto Toyota Corolla AE86 începe cu repararea, după treizeci de ani de copii „live“ este aproape plecat. Motorul poate rămâne aceeași 4a-ge, pereterpevshim revizuire completă, și poate - face loc pentru unitatea de JZ sau chiar nissanovskogo! În cazul nativ de tuning cu motor metode mai eficiente sunt instalarea mnogodrosselnogo injecție și sciziune pinionului shirokofaznogo arborele cu came, chiulasă portare canale și reducând rezistența admisie și evacuare.
Nici un rău va trece la sistemul cu lubrifiere cu carter uscat și răcitor de ulei opțional - acest lucru contribuie la scăderea centrului de greutate al motorului și răcirea suplimentară, care poate supraîncălzi pentru caracteristica deriva de mare viteză la viteze mici.
Suspensia pentru a elimina rolele și acumularea se face mai jos și mai greu cu șuruburi, arcuri întărite și blocuri silențioase din poliuretan. Din interior, corpul este acoperit cu o "pânză de păianjen" a cadrului tubular, ceștile de pahare achiziționează distanțiere. De asemenea, frânele nu rămân fără atenție - vor avea nevoie de trunchiuri armate, discuri și etriere mărită și un sistem hidraulic de acționare a frânei de mână. Și transmisia nu se va realiza fără ambreiaj ceramic, volant ușor, cardan și frecare diferențială limitată.
Tuning exterior - o chestiune de gust: cineva părăsește mașina în stoc, cineva limitat la discuri largi și mai multe elemente aerodinamice, cineva se transformă în Hachiroku shirokotelogo monstru cu un spoiler imens ... Principalul lucru - să-și amintească rădăcinile Corolla și stick la JDM școală veche.
Este posibilă îmbunătățirea bestseller-ului?
Dacă nu știți ce mașină să cumpărați, atunci cumpărați o Toyota Corolla. Se pare că e modul în care este vorba, și în confirmarea acestui - un record în Cartea Recordurilor, în cazul în care această mașină este listat ca cel mai bun de vânzare în lume. Astăzi, pe planetă, Toyota a vândut mai mult de 25 de milioane de Corrol.
În acest sens, nu se poate ridica întrebarea: de ce sunt aceste mașini atât de solicitate? Răspunsul la aceasta se datorează faptului că Corolla a întrunit mereu nevoile motorului mediu. Are o dimensiune medie, este ieftină și, în același timp, este produsă cu o înaltă calitate, folosind nu cele mai ieftine materiale. Desigur, brand-ul însuși a jucat un rol în popularitate, prestigiul căruia totuși câștigă modele mai scumpe.
Începând cu primul model, Corolla, care a fost vândută numai în Japonia, era o mașină care nu necesita modificări. Versiunea stoc, în opinia producătorilor, este deja echipată cu tot ceea ce este necesar pentru a vă bucura pe potențialii cumpărători. Dar seturile complete au existat întotdeauna, așa că au dobândit baza, proprietarul masinii ar putea dori în cele din urmă să extindă opțiunea. Asta e pentru el și este timpul pentru tuning.
Există o listă de îmbunătățiri standard care nu afectează radical mașina și sunt reversibile. Cele mai populare dintre ele sunt:
- instalarea de discuri turnate;
- Variații ale unei perechi de capace de disc;
- instalarea unui spoiler;
- deflectori de ferestre;
- nuanțare;
- vopsea temporară și airbrushing.
Din 1966 până în prezent, Toyota a lansat unsprezece generații de model Corolla. Aproape toți au fost și rămân cele mai bine cotate pe piețele mondiale. Ele oferă Toyota un profit stabil, astfel încât compania o ia foarte serios pentru a dezvolta acest model. Așa-numitele focus grupuri aduna din întreaga lume, dar, în mod interesant, designerii înainte de a vă dezvolta un nou model, studiind cu atenție și versiunea de tuning a Corolla sale anterioare.
Multe companii sunt angajate în tuning Toyota Corolla, având în vedere popularitatea imensă a acestui model. Barele de protecție alternative, optica și accesoriile li se acordă o atenție deosebită, și nu e de mirare că astăzi veți găsi absolut diferite unul de altul de la Corolla. Diferite fuste și faruri de design maschează adevărata față a acestei mașini.
Din moment ce Corolla este o masina, la care practic nu se mai adauga nimic, de cele mai multe ori proprietarii ei experimenteaza cu discuri de roata. Nu este un secret că percepția mașinii depinde în mare măsură de dimensiunea roților, designul discurilor și profilul cauciucului. Începând cu a noua generație, versiunile mari ale discurilor cu cauciuc cu profil redus sunt disponibile pentru versiunile stoc.
Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că profilul redus al anvelopei nu este doar o reducere a rezistenței la rulare, ci și o reducere a stocului efectului de amortizare. Profilul redus este bun pentru drumurile ideale. Dacă roata cu anvelope sportive la o viteză cade în groapă, atunci poate fi foarte trist să se încheie, și nu doar pentru masina.
În același timp, cea de-a zecea și a unsprezecea generație de Corolla pe roțile din stoc arată arhaic. Pentru a elimina acest neajuns și a nu vă expune pericolul pe drumurile naționale, puteți alege mijlocul de aur. Între profilul de înaltă și ultra-joasă, există întotdeauna opțiuni intermediare.
Cel mai bine este să achiziționați anvelope de dimensiune maximă cu un profil mediu și deja sub ele pentru a alege discuri, proiectarea cărora va crea iluzia de "profil redus". Așadar, avem o viziune modernă asupra Toyota și ne protejăm de posibilele probleme cauzate de vina unor drumuri proaste.
Reglarea mașinilor japoneze oferă aproape întotdeauna rezultate excelente, în special reglarea Toyota Corolla.