Aproape că am pus mașina în registru acum 3 zile, dar asta eo altă poveste (:
Principalul lucru este că acum puteți începe reparația. Trebuie să spun pe BMW, eu la fel ca ceilalți au ajutat declanșa schimbări, pe această cunoștință mea cu motorul de peste. Înainte de demontare, am știut cuvintele Vanos, ulei zhor, supraîncălzire, și „BMW este“ I este faptul că pentru prima dată a urcat la pic seama ce se întâmplă în acest motor. Dar cum se spune că ochii se tem, mâinile lor. Am aruncat manualele și rapoartele de fotografii pe laptop, pe care nu le-au folosit cu adevărat (: și s-au mutat în garaj.
Înainte de reparația de care aveți nevoie. 1) WD-40 2) Pentru a avea un instrument normal, am cumpărat un alt cap lung - o stea pentru 10, pentru 6 și 9. Este mai ușor cu ei. + cheie pe 32 3) Marcatori pe baza de vopsea, am cumparat alb, verde, rosu, si in cele din urma am folosit doar alb. 4) Asigurați-vă că ați cumpărat un magnet telescopic, m-ai salvat de la o catastrofă mai mult decât o dată (:
5) De asemenea, am cumpărat un arzător cu gaz mic, cu cilindri înlocuibili, pentru a încălzi șuruburile colectorului de evacuare. 6) Este nevoie de un instrument special pentru a fixa arborii și vâscos, am făcut-o de la proprietarul vechi.
7) Cui, cât mai convenabil, am săpat banda de vopsea, l-am lipit și am semnat toate conectorii. 8) Borcane, sticle, bazine, container de caroș sub șuruburi și z / p.vde toate. Totul a decurs totul, și apoi sa întâmplat cu toate pauzele de tigarete, prânzuri și de conducere în spatele unui instrument care nu era suficient)
Mai întâi de toate, am marcat bobinele și am scos lumânările.
Apoi, treceți la galeria de admisie. Sex este încă unul.
Mai întâi, scoateți carcasa filtrului de aer
Trecem la rampa de combustibil. Opriți kolpachok pe rampă și a vedea există ceva ca un cod PIN, faceți clic pe ea și arunca presiunea în sisteme.hotya noapte ea deja acolo și nu ar trebui să fie, dar încă.
Deșurubați rampa din colector, marcați conectorii cu marcaje lambda, deconectați-le și, de asemenea, deconectați conectorii injectorului. Am împins bara cu cablajul rampei către portar, ceea ce n-ar interfera. Deșurubați suspensiile furtunurilor de combustibil (fixați-le cu un șurub, din partea inferioară a galeriei de admisie.) Și împingeți rampa împreună cu injectorii în lateral.
Apoi, fotografia a fost făcută o dată, dar într-un cuvânt, deșurubați supapele fluture din colector și le puneți deoparte. deșurubăm piulițele de fixare a unei admiteri la cap. și piulițele brațelor de admisie din bloc. Scoatem supapa XX din colector, deconectăm toate conectorii și scoatem colectorul "+" de la baterie. Ridicăm colectorul și scoatem furtunul care merge în supapa de gaz a carterului. toate. colectorul este eliminat.
Apoi prietenii s-au ridicat, cu cheia necesară pentru mine la 32 de ani, pentru că fără ea a) nu îndepărtați viskomuftu b) nu scoateți capacul ventilatorului c) nu scoateți radiatorul)
De asemenea, fixăm uneltele speciale ale unui pomp de la defilare și o cheie pe 32 CLOCKWISE, am decupat o piuliță vâscoasă.
Eliminăm viskomuftu cu o carcasă, scoatem radiatorul și îl aruncăm
Trecem la capacul supapei, totul este doar deșurubarea șuruburilor și fixarea acestora, este logic, nu-i așa?