- Inspectorul este așa și așa. Documentele tale. De unde vii?
- (Uite, curios ce) De la Maryinskaya.
Acest sat era foarte aproape de locul de oprire. Pe scaunul din față, aveam o jachetă de lucru "FosAgro Cherepovets", iar eu însumi eram îmbrăcat într-un mod rustic - pantaloni de camuflaj, o bluză. În general, nimic, cu excepția numărului de mașini 190 rus, nu a sugerat faptul că am fost nepotrivit.
Inspectorul a dat un zâmbet abia perceptibil - accentul cu curajul m-au trădat ca un străin - localnicii spun "Shu y obobod". Apoi a întrebat dacă am văzut șoferi inadecvate pe șosea și, după răspunsul meu negativ, mi-am dorit o călătorie fericită.
Citat de cele ale conexiunii la Internet: „Poate oikonym trasat la una dintre cele două substantive comune: shuhobod -«zgomot, anxietatea, tulburările»sau shihobot -«gloată, gunoi». În dialectele Vologda shuhobod - "haine rupte uzate". Dialectele naționale rusești marcate shuhobotitsya verbul inrudit -. "Vioară, papură, mutare"
Apropo, înainte de a pleca de Cehov mă refer la rudele, fără să-și dea seama, este necesar să fi folosit acest cuvânt în fraza „aici shuhobod Lit“ (poate fi interpretat ca „Lit aici aglomerat“).
Ce m-au făcut în ziua următoare înainte de următoarea călătorie lungă la o distanță de aproape 50 de kilometri?
Da, e foarte simplu. În ajunul dușmanului (așa este familiar cu cititorii blogului meu, nu vom dezvălui incognito;) a sugerat să mergem la prietenul nostru comun pentru a merge cu o motocicletă. Și din moment ce sunt un iubitor de motociclist celebru (vezi articolul despre prima călătorie pe motocicletă), am început să mă îndoiesc puțin (am plănuit să iau un pui de somn înainte de drumul de noapte), dar apoi am decis să plec.
Și iată o altă coincidență amuzantă pe care o vrei? Porniți Shuhobod, unde am fost de acord să ne întâlnim cu Foaia, a fost deja pe acest blog într-un articol despre călătoria la festivalul "Zaozerye"!
Vezi pointerul? Ei bine, puteți încerca să citiți ceea ce este scris acolo) Asta este! Iar podul dezmembrat este deja acolo, dezmembrat în sfârșit!
Alexander (proprietar al motocicletei și o casă într-un sat de lângă Shuhobodi) ne-a întâmpinat cu căldură, a avut un mic tur al site-ului, și în hambar (zicala locală „sarayka“) a fost OH - Sunrise-3M-01.
VOI - regiunea Vologda
Visul unui adolescent sovietic! (Deși această motocicletă particulară din anul 93 al adolescenților sovietici nu a fost găsită)
Motocicleta a fost scoasă din hambar. Ei rareori o plimbă (așa cum înțeleg, un rezervor de benzină nu poate fi căutat de câțiva ani), deci nu a existat nici o certitudine că ar începe. Cu toate acestea, a fost lichidat, ca și când nu s-ar fi întâmplat nimic (spre deosebire de calul meu cu câteva zile mai devreme - vedeți un articol despre Drive2 - Cum moare lumânările V-line, deloc ca firele). Motocicleta sa confruntat cu multe probleme - farul este spart, lipsa semnalelor de direcție, dar acest lucru nu deranjează pe nimeni, deoarece nimeni nu merge mai departe decât satul de pe el.
Alexandru mișcă cercul în jurul curții - părea ușor și în largul ei. Da, de fapt, am reprezentat o plimbare pe o motocicletă - m-am așezat și am condus, știu cum să folosesc o bicicletă.
Apoi, motocicleta s-a rostogolit și mi-a ținut un briefing introductiv:
- Stânga pe ghidon - mânerul ambreiajului, în partea dreaptă a volanului - maneta rotativă a gazului, sub piciorul drept pedala de frână, sub piciorul stâng - pârghia de schimbare. În primul rând, toți ceilalți. Am luat-o?
M-am așezat pe o motocicletă și apoi sa întâmplat ceea ce sa întâmplat în fotografie.
Aproape un semn de întrebare
Un tracker cu experiență va vedea că începutul a fost ascuțit, apoi o manevră abruptă și o pauză de la sol. Ei bine, sau poate motociclistul tocmai a căzut.
Cum mi sa părut de partea mea: m-am așezat pe bicicletă, mi sa arătat unde era totul, m-am apăsat pe treaptă, am început să eliberez ambreiajul și apoi nu am înțeles ce sa întâmplat))
Doar câteva secunde, am fost deja culcat pe iarbă cu motocicleta, motorul a fost roaring, iar băieții mi-au spus: "Las-o pe mâner, ce-o ții pe el!"
Apoi, cu cuvintele „motocicleta a căzut, pentru că iarba este udă“, dar de fapt să mă ducă departe de clădiri, pomi fructiferi și alte obiecte de valoare motocicleta să se rostogolească înapoi la marginea zonei, stabilit în marginea drumului și a spus - stai jos, încercați din nou.
Și a doua oară când nu vrei să cazi. Prin urmare, de data aceasta am eliberat foarte ușor mânerul ambreiajului. Dar trebuie să adăugăm gaz! În general, acum am încercat să mă mișc. Odată cinci au murit și doar atunci s-au mutat. Când am început în cele din urmă, mi-am concentrat toată atenția asupra comenzilor, așa că m-am îndreptat cu o viteză mică în linie dreaptă. Adică, pe marginea drumului, prin gropi și prin bălți. În față există o intersecție în formă de T cu drumul inter-iranian.
Cum să încep, să presupun că am înțeles și cum să frâu. O_o Frânată ca o frână manuală, a stagnat.
Am vrut deja să „coboare“ cu cuvintele: „Ei bine, asta e de ajuns pentru azi, m-am repezit off, lasa un alt tren“, dar mi sa spus să stai pe spate și se rostogoli pe drum aici și acolo, a arătat cum să schimbi treptele de viteză, și m-am dus din nou.
Apropo, am fost din nou convins că este mult mai groaznic să mergeți în urmă decât când vă aflați în spatele volanului.
Bine, după cum am început să rezolv mai mult sau mai puțin, am mers pe drum. Dar trebuie să ne întoarcem și noi!
Tili-tili, trawl-wali
Acest lucru nu am trecut
Acest lucru nu am cerut
Taram-pam-pam, taram-pam-pam
Prima încercare de a vă întoarce a fost redusă la faptul că, la o viteză redusă, am întors volanul și m-am îndreptat direct spre tufișuri. Motocicleta este din nou pe teren, motorul este în funcțiune, treapta este pornită, roata se rotește, țin motocicleta astfel încât să nu meargă mai departe în șanț. Che nu - nu știu. Se pare că a existat un comutator pentru oprirea motorului, dar nu mi sa arătat la briefing-ul introductiv) După câteva gândiri, tocmai am întors cheia în comutatorul de aprindere.
Această motocicletă are încă o caracteristică - când motorul se încălzește, acesta începe să se oprească la ralanti. Prin urmare, am avut sarcina nu numai să nu cad, ci și să nu-mi stăpânească, răsuci mânerul. Nu sa întâmplat întotdeauna. Dacă motocicleta este surdă, a fost necesar să o porniți cu un picior de pornire (bine, ați văzut cu toții cum se face). De asemenea, nu a fost ușor, dar, în cele din urmă, mă învățasem deja cum să o fac bine, iar cu planta am început să ajung.
Apoi a venit timpul să stăpânească schimbările de viteze. Primul - în jos, restul - în sus, neutrul dintre primul și al doilea. În principiu, cu schimbarea vitezelor, nu au existat probleme speciale - bucățile de fier cu un clatter caracteristic au ajuns la locurile lor, singurul lucru care nu a reușit întotdeauna să treacă la neutru, uneori primul fiind inclus.
A fost schimbat în sus până la 3 transferuri (toate 4 pe motocicleta dată). Apropo, puterea acestui rasarit era de ajuns pentru ochii mei. Se plimbă cu încredere, întoarceți mânerul mai greu - tragând de la fața locului. O fiară reală! ) (deși acest lucru, după cum înțelegeți, nu este de departe cea mai puternică motocicletă)
Pe o linie dreaptă am deja înclinat în mod confident, este necesar să stăpânească rândul. De câteva ori sa desfăcut pe neutru, împingând picioarele, uneori doar gloeh (accidental) și târât motocicleta, din nou aproape a zburat în tufișuri, dar în timp sa dovedit. Și numai de 2 sau 3 ori m-am întors în jur, nu stagnat, în timp ce lucram cu ambreiaj și gaz.
Atunci când emoțiile au scăzut deja, el sa examinat pentru daune - câteva abraziuni și vânătăi pe picioare, tăiau pe degete, totul este în ordine și în ordine. Puteți spune, a coborât cu o ușoară frică.
În general, mi-am dat seama că călătoarea unei motociclete, de fapt, nu a fost niciodată ușoară și că necesită anumite abilități motorii.
Îmi amintesc sentimentele mele când am mers prima oară într-o mașină: mașina pare să se întâmple, de asemenea, ca și când țineți pe roată, dar ceea ce se întâmplă este că nu vă controlați complet. Mașina se străduiește să se deplaseze pe marginea drumului sau pe linia centrală și vă confundați cu pedalele și întrerupătoarele, plus ocazional, când porniți.
Acum, pentru a conduce la nivelul "a muta, a conduce, a întoarce, a parca" - nu prezintă deloc probleme. Pe o motocicletă, deși există aceleași trepte, ambreiaj, frână și gaz, trebuie să învățați de la zero, deoarece totul se află în altă parte.
Dupa articolele mentionate in mod repetat despre prima calatorie pe o motocicleta. Am vorbit cu o mulțime de oameni pe această temă și am fost descurajat de motocicletă (mai ales cei care nu merg pe motociclete pe cont propriu). În același timp, am vorbit și cu câțiva motocicliști, iar opinia lor (desigur) a fost exact contrariul - că o motocicletă poate fi periculoasă și poate în siguranță - depinde de șoferul că ar trebui să-și trăiască mintea etc.
Ride pe o motocicletă, mi-am dat seama că visul din mine nu a murit și că încă mai vreau o motocicletă) Poate că voi trăi într-o zi într-un sat și voi conduce un magazin pe un prieten cu două roți care știe. Vom vedea, vom vedea!
Ei bine, dacă mă duc la Cherepovets vara viitoare, ar trebui să plec din nou la Shukhobodi, să merg la Voskhod! )