Traseele rutiere americane sunt renumite pentru oferirea unui cârlig excelent. Astfel, motocicletele în doi timpi cu caracter exploziv au un avantaj semnificativ: nisipul, solul moale, slab. toate acestea sunt "acolo". Dar pe piese dure, bine ambalate, cum ar fi ale noastre și unele motociclete europene în 4 timpi: un control clar asupra roții din spate garantează o finalizare reușită!
Cu toate acestea, americanii învață repede. Câștigătorii tinerilor, care au început să navigheze cu 85- și 125-cubi 2-tactici, s-au mutat la 250- și 450-cubi "japonezi" și nu ne aruncă în aer: câștigă curse pe toate suprafețele și cu orice suport. De ce? Ei știu doar cum să se comporte în colțuri "alunecoase". O pereche de secrete este dezvaluita de unul dintre riderii de top AMA Motocross Nationals, pilotul Red Bull Honda Racing Andrew Short (Andrew Short).
Aloha, băieți! Există mai multe reguli de neclintit care vă vor ajuta să nu cădeți într-o coincidență proastă sau din cauza opririi motorului în cel mai important moment. Aici sunt:
1) Încărcați roata din spate!
Pentru aceasta este necesar să vă așezați din poziția în picioare pe plăcile de alergat, să stați în șa. Ședința este mult mai ușor de depășit zonele dificile, în plus, picioarele sunt eliberate. Sau cel puțin una.
2) Transportați greutatea în exteriorul motocicletei!
Ședința pe bicicletă, puteți face câteva gesturi. În primul rând, veți dori să vă echilibrați situația. Pentru a face acest lucru, trebuie să transferați greutatea corpului în afara motocicletei: doar glisați al cincilea punct la o jumătate din exteriorul scaunului și încărcați suportul exterior. Deci, este posibil ca partea exterioară a roții din spate să revină la sol și să asigure o captură mai bună pentru un trafic mai lizibil și mai previzibil de-a lungul traiectoriei.
3) Deasupra coatelor!
La rândul său, este foarte important ca coatele să nu fie aruncate. În primul rând, vă permite să vă relaxați brațele și umerii și, în același timp, să excludeți rănile accidentale: "sistemul de pârghie" dăunează tuturor impacturilor și nu le transferă prin volan către umeri. În al doilea rând, folosește-ți mâinile ca un balancer! E ușor. De asemenea, doriți să puneți piciorul în rândul său înainte - acest lucru va îmbunătăți echilibrul și va spori încrederea.
4) Neteziți gazul!
Pe motocicletele puternice în 4 timpi, este deosebit de important să nu se "spargă gazele". Răsuciți mânerul pe un pământ neted și compact - garantat că defilați roata din spate și destabilizați motocicleta. În acest caz, pierderea de energie și graba de adrenalină sunt garantate. Cum se poate evita aceasta?
5) Găsiți uneltele potrivite!
Atunci când intrați într-o întoarcere alunecoasă, trebuie să alegeți transmisia, cea mai mare posibilă în acest moment. La o treaptă redusă la viteză mare, se transmite prea mult cuplu la roata din spate. Sunt posibile alunecări. Dar acesta nu este cel mai important lucru. La intrarea în roată, cu cât este mai mică transmisia, cu atât este mai mare probabilitatea blocării accidentale a motorului și frânarea excesivă pentru ei - o garanție a pierderii de timp sau chiar a căderii. Dacă porniți, nu trebuie să vă faceți griji pentru o defecțiune sau blocaj - răsuciți mânerul cât doriți! Unii controlează rotirea roții din spate de ambreiaj. Dar de multe ori se întâmplă ca pârghia să iasă din mâini. În colțurile "dificile", este mai bine să nu atingeți deloc.
Și, rețineți: pe șinele alunecoase, principalul lucru este că roata din spate se rotește întotdeauna uniform, iar gazul se deschide ușor. Mult noroc pe pământ!
Bazat pe TWMX. Foto: TWMX.
