Acum este greu sa surprinzi pe oricine cu un sedan sport premium: aproape toti producatorii de automobile de lux incearca sa-si faca masinile cat mai repede posibil. Dinamica modelelor precum Mercedes-Benz S65, Audi S8 și Bentley Flying Spur poate fi considerată drept un uragan. Cu toate acestea, de lux și viteză numai relativ început recent să meargă una lângă alta, și pentru a găsi „punctul de fractură“, care a început în continuare acest mod de zi pentru sedan full-size rapiditate, trebuie să ne întoarcem la sfârșitul deceniului al nouălea al secolului trecut. În această perioadă, compania Mercedes-Benz a finalizat munca grea de a actualiza și a completa gama de modele, aducând modelele existente la un nivel calitativ nou și descoperind mai multe segmente noi. Unul dintre elementele acestei actualizări a fost în 1985 un nou model 300E, înlocuind vechiul W123. A fost un sedan de lux, poziționat, ca actualul E, deasupra clasei de mijloc. Motorul de bază pentru el a fost de trei litri 180-puternic "șase", iar prețul a fost de 39 de mii de dolari.
AMG Hammer a fost un sedan confortabil, care a fost frumos să se miște în liniște prin spațiu, se bucura de muzica de la sistemul stereo high-end ... până când pedala merge mai puternică decât de gaz. Deoarece noul motor, combinat cu un design ușor, a permis "Hammer" să accelereze la 100 km / h în cinci secunde. Acesta a fost în acest moment proprietarul a dat seama că el a plătit sume fabuloase doar pentru acest lucru - pentru oportunitatea de a simți în spatele volanul unui supercar, în timp ce de fapt, în mare sedan de la Mercedes. Hammer a devenit cel mai rapid sedan al timpului său, pentru că nimeni nu și-a putut imagina o mașină cu patru uși cu o astfel de dinamică. Mai mult, revista RoadTrack a scris despre aceasta: "un sedan care se plimba ca un Ferrari Testarossa". Și acestea nu au fost cuvinte goale: puterea motorului monstru german se apropie de nivelul celor mai bune supercaruri de la sfârșitul anilor optzeci, dinamica sa accelerând corespundea notoriu Ferrari Testarossa, un îndoit sfert de mile sub el timp de 13,5 secunde și o viteză maximă în timpul testului a fost de 299 kilometri pe oră. Chiar și acum, aceste cifre ar fi demne de respect, iar acum 25 de ani AMG Hammer a fost doar o rachetă. Și tradiția de a face sedanuri rapide în multe feluri provine de la el. Moischa Weizmann
