Tambur de serviciu pe scuter
De ce de multe ori scuterul este echipat cu o frână cu tambur pe roata din spate și discul de pe roata din față? Adesea, rolul cel mai puțin important în rezolvarea acestei probleme, chiar și la nivel de inginerie, este oportunitatea utilizării unui sistem hidraulic cu un disc în care este suficient și un tambur obișnuit ieftin. De regulă, acest lucru crește ușor costul scuterului în ansamblu și, prin urmare, nu vă permite să concurați cu alte scutere într-un segment similar.
Partea principală a sistemului de frânare cu tambur este tampoanele. Eficacitatea sistemului de frânare a tamburului în ansamblu depinde de calitatea acestuia (mai degrabă calitatea căptușelii, nu a tampoanelor) și materialul de fabricație. Capacele sunt realizate dintr-un material special, rezistente la supraîncălzire și înțepându-se perfect cu cilindrul metalic al roții. Deoarece rezistența acestui material este inferioară metalului, uzura va fi uzată în cele din urmă, iar plăcuțele trebuie înlocuite.
Într-un atelier profesional, puteți înlocui cu ușurință numai căptușeala, în acest caz, nu trebuie să recurgeți la înlocuirea plăcuțelor, iar întreaga procedură este oarecum mai ieftină. Cu toate acestea, în final, diferența de preț se dovedește a fi nesemnificativă, deci este mai bine să acordăm atenție consumabilelor de calitate de la producătorii celebri. Din fericire, sunt destul de multe pe piață astăzi.
Pe măsură ce căptușeala este uzată, sistemul poate fi reglat cu ajutorul unei piulițe de pe cablu, situată de obicei pe roata din spate. Dacă piulița este strânsă la opritor și eficiența frânei cu tambur este foarte scăzută, putem vorbi despre uzura garniturilor sau despre întinderea cablului. Strângeți cablul trebuie să țină cont de jocul liber al plăcuțelor, astfel încât roata să nu se oprească. În mod normal, este suficientă o cursă liberă de pârghie de frână de 10-20 mm.
Cele mai multe scutere sunt echipate cu un indicator special pe pârghia de frână. Cu ajutorul acestuia puteți monitoriza uzura plăcuțelor și, dacă este necesar, le puteți înlocui la timp.
Pentru fiecare scuter, producătorul raportează grosimea minimă a căptușelii la care acesta trebuie înlocuit. Pentru a diagnostica uzura, trebuie să scoateți roata. Măsurarea trebuie făcută cu un etrier în cea mai subțire parte a plăcuței (dacă este purtată neuniform). Dacă grosimea capacului nu atinge valoarea minimă (de obicei 2 mm), este necesar să asamblați mecanismul în ordine inversă, după curățarea tamburului și căptușelii de murdăria și reziduurile de grăsime (dacă există). Pentru curățare, o cârpă înmuiată în benzină se potrivește perfect. Fiți atenți la cama dintre pantofi, trebuie lubrifiată cu o cantitate mică de grăsime groasă. Cantitatea trebuie calculată astfel încât, în timp, lubrifiantul să nu se aplice pe tambure și tamburul de frână.
Este important să știți că plăcuțele trebuie înlocuite numai în perechi. Chiar dacă unul dintre ele a fost uzat, iar al doilea nu a atins încă acest prag, ambele sunt supuse înlocuirii. În unele cazuri, cu utilizarea intensivă a echipamentului, tamburul de frână însăși se poate uza. În acest caz, uzura tamburului metalic afectează grosimea minimă admisă a încălțămintei, care, în mod natural, va crește.