M-am săturat de zgomotul din cabină, am căutat un motiv mult timp ...
În timpul înlocuirii plăcuțelor din spate, o uzură puternică a rulmentului roții din spate dreapta (crackling, șlefuire, urlă ...)
După cum sa dovedit - hub-ul este INSUFICIAL!
La început am crezut că POPANDOS ($$$), dar totul a fost făcut OK ...
Hub SNR (aceasta a fost) - în ex-2500. Înlocuire de 10 min))))) GULA ca nu a existat)))))
Instrumente necesare))))) După cum sa dovedit mai târziu ... cu bere, am lins ... suficient pentru o sticlă))
Hub fără o cutie)))
Jack și scoateți roata, scoatem tamburul ...
Deșurubăm piulița centrală (nu aveam capacul, așa că am grunted rulment)))))
Noul hub, am exploatat inel ABS, deoarece un astfel de sistem nu este in masina))) Este posibil să plece, dar am urât ciudat))))
Am pus un nou nave.Zakruchivaem nuci (din inima)))))
Nu uitați de capacul de protecție)))))
Am pus roata în loc, scoatem cricul și gunoiul din spatele lui))))) Totul!
Ca să nu pot scrie acest subiect, voi scrie aici.
Este utilă schimbarea plăcuțelor din spate. Și totul este diferit.
Hubul nu numai că nu este demontabil, așa că este încă unul cu toba.
Am scos tamburul, dar rulmentul în el (hubbubul) nu a împușcat totul, sunt doar jumătate.
Există conic două rânduri.
Totul nu ar fi nimic, este pus în același fel în care este îndepărtat, dar după rulment există o manșetă (anter-praf)
S-a scos singur din centru și sa urcat înapoi în loc fără a urca, dar sa răsturnat separat pe axă.
Ar fi fost necesar să trageți partea rămasă a rulmentului în butuc și apoi ușa de umplutură, dar cum să scoateți rulmentul pentru a nu fixa totul acolo.
Și pe parcurs, dacă schimbați tot acest design până la cel în care hub și tambur separat, se va potrivi?
Ca să nu pot scrie acest subiect, voi scrie aici.
Este utilă schimbarea plăcuțelor din spate. Și totul este diferit.
Hubul nu numai că nu este demontabil, așa că este încă unul cu toba.
Am scos tamburul, dar rulmentul în el (hubbubul) nu a împușcat totul, sunt doar jumătate.
Există conic două rânduri.
Totul nu ar fi nimic, este pus în același fel în care este îndepărtat, dar după rulment există o manșetă (anter-praf)
S-a scos singur din centru și sa urcat înapoi în loc fără a urca, dar sa răsturnat separat pe axă.
Ar trebui să sdornut restul inserției de lagăr în butuc și apoi la epiploon, dar cum să eliminați rulmentul, astfel încât să nu zakotsat acolo.
Și pe parcurs, dacă schimbați tot acest design până la cel în care hub și tambur separat, se va potrivi?
luați selectorul / 2-3 labele / și trageți restul.
sau dacă nu este apăsat prea mult, apoi zet cu o șurubelniță / fixați-vă de clema /. și un ciocan într-un cerc podbivaesh să se retragă.
Am o cutie pliabilă, dar clipul se fierbe astfel încât trebuia să-i taie pe bulgari și să-l înjunghie pentru al scoate.
În cazul în care lagărul este presată în tambur, este un suport de inel de blocare printr-o dimensiune adecvată și o pereche de pumni care poartă kuvaldometrom se îndepărtează un bang și dacă reziduurile au rămas pe axa, fie trehlapy extractorului sau Filip. Numai tăiat partea de sus muschi de vita nu este prea mult
Vă mulțumim pentru sfat, a schimbat ieri tot (tampoane în sensul).
Algoritmul este:
Dispozitivul de tragere cu trei labe nu s-a rostogolit, deși m-am gândit mai întâi la asta. scobitoarea carcasei interioare este prea mică, nu te prinde. Și există riscul de a sări și de a strica caseta de umplutură.
Am deșurubat cele patru șuruburi care țineți ecranul de frână. Pads eliminate anterior. Încă se va schimba.
Apucând pe scut cu un kiyanochka acest scut puteți bate în jos jumătate din rulment. Se așează pe axa nu este foarte strânsă și poate fi îndepărtată cu ușurință.
Principalul lucru nu este dezasamblarea senzorului ABS în legătură cu acest lucru, nu l-am împușcat, deși a fost posibil. Furtunul de frână nu interferează cu procesul, este flexibil și puteți deplasa scutul, chiar dacă îl îndepărtați complet.
Toată hemoragia se datorează faptului că înainte ca rulmentul pe osie să fie pus pe bucșa pe care se află scutul de frână.
Redimensionarea IMG_0248.JPG
Este lipit de axa cilindrică a conexiunilor de blocare (verde un must-rotație, deși nu este clar pentru ce) și o picătură de acest lipici intrat sub cursa rulmentului. Și așa va trebui să se joace împreună cu butucul tamburului.
În general, am luat tot sandwich, se spală podshinik de murdărie (partea care a ieșit din hub), grăsime umplut și asamblat din nou hub-ul. Apoi am schimbat tampoanele și am colectat totul așa cum a fost.
Redimensionarea IMG_0247.JPG
Mâine, partea dreaptă se va schimba, ieri nu a avut timp.
Apropo, rulmentul era ca nou și lubrifiantul în el este transparent, ca și cum mașina nu ar trece 209 de mii.
Redimensionarea IMG_0246.JPG
Pads, de asemenea, nu au putut fi schimbate, deoarece acestea nu sunt noi de la noi și diferă în grosime.
Dar m-am hotarat, odata ce am urcat, am pus totul nou.
Când luați o mașină BU, înlocuirea consumabilelor este ca o operație standard.
Și a început cu faptul că maeștrii de la stație au spus că tampoanele au fost fixate, deoarece frâna de mână a fost strânsă până la capăt și nu a funcționat. Și pentru a privi ratchetarea tampoanelor de încălțăminte le era leneș. El și-a trimis soția la gară, era necesar să se rostogolească, să controleze.
P.S. Nu am fotografiat totul, așa că îmi cer scuze.