Funcționarea ineficientă a catalizatorului (neutralizator) al gazelor de eșapament. Acesta este de obicei însoțit de codul P0420 cu aprinderea "verificării" lămpii.
La diferite sisteme de gaze de eșapament, se folosesc diferite modele de convertizoare catalitice ale gazelor de eșapament. Condiționat, acestea sunt împărțite în folie și ceramică.
După o anumită rulare aproximativ 130-150 mii km. există o îmbătrânire naturală, cu condiția să nu existe momente critice în funcționare, sub care să se deterioreze catalizatorul într-o perioadă foarte scurtă de timp.
Foarfecată în comparație cu ceramica mai lungă "impact" de așteptare a condițiilor de funcționare severe, și nu se descompun, spre deosebire de acesta din urmă, ciocnire sistem complet de eliberare.
Dar ele sunt mai scumpe datorită utilizării platinei.
Poate nu chiar în acest subiect - am avut o astfel de mașină Mazda cu kilometraj sub 450000, care a fost catalizatorul nativ care încă într-un fel a lucrat. Periodic cale variind de la 200 de mii de reclame ridicat tăiat mâna lui, dar după deschiderea și vederea lui în secțiunea de admisie și brațul de colectare a scăzut înapoi totul așa cum este. Pentru tot timpul aparatul este realimentat nu numai Shnyaga de neînțeles pe pante, dar, de asemenea, pe tot parcursul anului rostogolit în jurul valorii de pe supapa de admisie a stătut că, la viteze mai mari de 4500 a condus doar să dezactivați cilindru Livu combustibil nears în catalizator și la supraîncălzire.
În ciuda tuturor acestor lucruri, catalizatorul a supraviețuit - nu s-au observat orori cum ar fi fotografia de pe el, nici un întârziere, nici chiar de la evacuare a fost un miros caracteristic.
_________________
Cu stimă,
personalului Centrului de Motor
AB Engineering.
După 11 ani, funcționează încă:
Sâmbătă a venit diagnosticul aceleiași mașini, dar cu un nou proprietar, cum nu pot să cred în teoria undelor.
Cel mai recent, a reamintit el, judecând după data primului post. )))