Datorită vitezei de mers în gol, am decis să curăț accelerația și regulatorul XX în sine. Cu toate acestea, după ce ansamblul nu a observat nicio îmbunătățire, am decis să verific autoritatea de reglementare în sine. El a măsurat rezistența, între 1 - 4 și 2 - 3 contacte, ceva de aproximativ 45 Ohm, ca și în viață. Mai mult, verific pentru eficiență, îl conectez în stare decuplată, asistentul pornește aprinderea (în momentul pornirii tijei ar trebui să iasă pe o distanță scurtă și după oprirea împingeți înapoi). Dar acest lucru nu se întâmplă, aprinderea se aprinde și tija nu se mișcă. Iar acum atenția, de îndată ce opriți aprinderea - secunde după 5 după oprire se urcă rapid aproximativ 5 mm și se strânge înapoi.
Care e problema? Chiar el Khan el? și care ar trebui să fie principiul muncii sale? dacă nu chiar în descriere - corectă!
_________________
Dacă vrei să ai ceva ce nu ai avut niciodată, va trebui să faci ceva ce nu ai făcut niciodată.
Astăzi și-a înțeles principiul, faptul că el se mișcă înainte, după ce oprirea contactului este normală, este cel care ventilă colectorul.
Mai multe despre cifra de afaceri, ele nu sunt stabile (plutitoare). se întâmplă dimineața începeți totul super, încălzit uniform și a plecat. Ziua pentru ca tu să poți merge la o mașină, poți 2 sau săptămână, apoi pentru nici un motiv de la care începe să plutească puțin pe foc (850-1100). Se amuzau, după un timp, au început imediat după ce plantau în sus brusc în sus
1300 și căderea momentului până la 200 și așa mai departe, detonarea motoarelor cârnaților.
Cel mai deranjant lucru este că în momentul în care vă înotau, deschideți capota și începeți să răsuciți firele lângă conectorii RXH sau DPDZ, iar înotul dispare. În mod similar, cu momentul în care răsucile se ridică la 200, se răsucesc firele, se respirau, răsucirile se stabilizează
800-850.
TE float binar, așa cum este descris mai sus. Ei pot 850-1100, dar pot merge pur și simplu la zero.
_________________
Dacă vrei să ai ceva ce nu ai avut niciodată, va trebui să faci ceva ce nu ai făcut niciodată.
Ei bine, și astăzi am fost convins că muncitorul pe bază de turnuri =), deși deja eram sigur că era în el.
și prins unde? în conector sau pe senzor?
Cum de a verifica acest motor "celebru"? Și apoi am citit totul despre el și cum nu pare să știe.
deșurubați și verificați prin pornirea și oprirea contactului. Exemplul meu sa mutat înainte și înapoi după ce ați oprit aprinderea. (Ventilația a făcut) dar după skinesh Clem cu baterii (eroare cip, reseta creierul), se va face tija de calibrare va vylazit înainte până când se oprește, și apoi înapoi. (în acest caz, înfășurați palma și apoi puteți trage). PS dacă ne trage dintr-o dată Nu înșurubați firul, și toți se adună cu grijă (asistent include aprindere) și sunteți resturi foarte sensibile pe stoc, atunci se va strânge din nou. Și dacă începeți manual să o înșurubați sau o apăsați, puteți să o aruncați imediat.
_________________
Dacă vrei să ai ceva ce nu ai avut niciodată, va trebui să faci ceva ce nu ai făcut niciodată.
La mine un pic de altă întrebare nu absolut pe un subiect care a măsurat rezistența pe ecartament de poziția clapetă la oscilații (un potențiometru). Există 3 contacte, asta am avut:
1-3 contacte, obturatorul este închis 1,25 kOhm în gradul de deschidere crescând la 2,25 kOhm
1-2 contacte 1.25 kOhm, nu răspunde la deschidere
2-3 contacte 2.25 kOhm, când este deschis, scade la 1.3 kOhm
În manual, nicăieri nu am găsit nimic pe acest senzor, aș vrea să știu de la cei care știu ceva.
_________________
Dacă vrei să ai ceva ce nu ai avut niciodată, va trebui să faci ceva ce nu ai făcut niciodată.