Colegii, vă rog să mă lumineze un ceainic.
Pe calea ferată Gorky (est de Kirov), marcajele de culoare sunt galbene strălucitoare pe traverse. Iată următoarele:
Pentru ce este. Se poate observa că acestea sunt pictate în fața barelor de pichetare, dar nu sunt suficient de puține - nu lenești traversele cu vopsea?
Și de ce vopseaua de căptușire a căii ferate (astfel de pictat a continuat pentru mulți kilometri - la fiecare intersecție)?
Am auzit ieri un anecdot: o companie de reparații rutiere undeva în Franța a angajat un corsican (în Europa, un corsican este personificarea unui idler și a unei persoane stupide). L-am instruit să picteze marcajele pe drumul asfaltat. În prima zi, a aplicat 50 de metri de marcare. În cel de-al doilea 30. În al treilea - 15. Și în a patra zi - doar 5. Maistrul indignat a venit și a întrebat - de ce se spune că productivitatea este mai rău în fiecare zi. A fost un răspuns: dar cum altfel? - de fapt, cu cât avansați mai departe cu marcarea pe margine, mergeți mai departe într-o găleată cu vopsea.
Culoare cravată ai spus pe bună dreptate în acest piketnikov orentir pentru masina putemera.Pokraska izostykov este forțată și măsură eficientă, deoarece îmbinarea poate korotnut chiar și așchii de metal sau Mote obemlyuschie vopsite căptușesc el însuși sub joncțiunea feroviar de culoare și trim APATEK dar cred că debelizm Căile Ferate Așteptați mai multe tije de culoare kontrelsy cruce săgețile pictate pe săgeata nevoie pentru a găsi cauza accidentului skhoda.Esli mai interesat în care scrie într-un răspuns personal
_________________
SZD era tirică și a cincea RZD Scală desigur 1.87 DK
Pe calea ferată Gorky (est de Kirov), marcajele de culoare sunt galbene strălucitoare pe traverse.
Pentru ce este. Se poate observa că acestea sunt pictate în fața barelor de pichetare, dar nu sunt suficient de puține - nu lenești traversele cu vopsea?
Traverse pictate, ați observat în mod corect la pichete că este o orez pentru masina
Pentru autovehiculul contorului, planifică să facă o referință cu senzorii montați pe traversele din beton armat pentru legarea precisă a traseului (PC, km, NPK, PDA, poduri, țevi, săgeți și alte caracteristici ale liniei)
Și de ce vopseaua de căptușire a căii ferate (astfel de pictat a continuat pentru mulți kilometri - la fiecare intersecție)?
Pictura are nevoie doar de suprapuneri "ApatheK", deoarece
Enveloping îmbinărilor cu plăci metalice izolante, datorită volumului mare al căptușelii de metal are loc de by-pass câmp magnetic puternic prin căptușeala metalică; intensitatea medie a câmpului magnetic 19 E. În kleeboltovyh convenționale și îmbinările izolante cu plăci de metal frezate are loc șuntare campului magnetic prin banda metalică. Deoarece masa de șipci frezate mai mici decât invaluitoare, atunci șunturi câmpului magnetic mai mic - intensitatea medie a câmpului magnetic este de 25 Oe articulații izolatoare la metal-chingile „ApATeCh“ are loc de manevră câmpului magnetic, având ca rezultat o valoare medie a câmpului magnetic 5 ori mai mult decât la intersecția cu tampoane ambientale.
ceea ce duce la magnetizarea șinei se termină în Iso / joncțiune - „lipirea“ a așchiilor plăcuțele de frână și „scurtcircuitarea“ calea ocupării forței de muncă false styka-. Prin urmare, CC „stealth“ inventat de servicii lucrătorilor operațiune de cale ferată pentru vopsirea capete ale șinelor prevăzute „rag“ sub căptușelii, deși suprafața de rulare a roții, care nu a pictat peste si format pe podul de izolare de manevră pista de joncțiune.
și din moment ce ne iubim mai presus de orice aspect BEAUTY_ EXTERN, pictează întreaga articulație și alte izo-articulații.
Săgețile, există locuri în care pictura arată lucrarea roată și - șină limba / stoc - roată și șină contra, păianjen parapet, șablon de păianjen (îngust-lat), tije de operare, în loc de atașare la cercei pentru vopsele în cazul detectării fisurilor. Și așa din nou, ca a fost frumos la „frotiu rând trunchiată.
aproximativ așa.
