De ce trebuie să intru în?
Există o mulțime de părți în mașină care au frecare reciprocă (perechi de frecare).
perechi de frecare sunt prezente nu numai în motor și piese de rulmenti, batardou cardanice, unelte de pescuit CPR si transfer de caz, principalele poduri de transmisie suprapusă.
Plăcuțele sunt atașate la discuri și tobe de frână.
Chiar și roțile, în scopul de a achiziționa proprietățile revendicate de producător, este necesar să se execute aproximativ 500 km.
Pentru a vă asigura că aceste părți sunt aliniate treptat una cu alta și nu sunt uzate sau deteriorate excesiv, acestea trebuie să lucreze pentru o anumită perioadă de timp într-un regim ușor de funcționare.
Că nu au vorbit managerii, dar motoarele mașinilor străine moderne au ieșit în urma designului lor de la motorul VAZ "penny".
În motor există un număr mare de perechi de frecare.
Pentru a reduce coeficientul de frecare în motor, se folosește un sistem de lubrifiere forțată: pompa de ulei creează presiunea necesară și uleiul este furnizat tuturor perechilor de frecare prin numeroase canale de ulei.
Astfel, există întotdeauna un film de ulei între perechile de frecare, așa-numita "pană de ulei".
Presiunea normală a uleiului, care asigură o bună lubrifiere, este de obicei realizată la viteze ale arborelui cotit de aproximativ 1200 rpm. și mai sus.
De aceea, atunci când au fost executați nu este recomandat pentru a menține motorul la mers în gol, din moment ce acest lubrifiant pentru perechile individuale de frecare poate fi insuficientă, ceea ce duce la supraîncălzire și o uzură a crescut.
Cum să rulați corespunzător un motor diesel?
1. Evitați rularea motorului la ralanti.
2. Evitați frânarea motorului.
3. Înainte de a începe mișcarea, încălziți motorul timp de 10 minute. (în funcție de temperatura aerului) la o viteză de 1200-1500.
5. Evitați să conduceți în oraș, pentru că este regimul inevitabil de porniri bruște frecvente, de frânare și de lungă durată, în blocaje de trafic, atunci când motorul este la ralanti, care este dăunător nu numai pentru a rupe în motor, și nu beneficiază chiar rupe în motor, la toate.
6. Încercați imediat după cumpărarea de mașini (camera abluțiunea și punerea pe înregistrare) pentru a sculpta o zi și val undeva pentru o bună autostradă neîncărcat 250 km într-un singur fel.
7. În primele 500 km. nu leneș de multe ori uita sub masina (nu curge dacă nimic), pentru a asculta unitățile de lucru (dacă ceva zgomot) ispititoare (dacă ceva arde, mai ales după instalarea semnalizare și alte electrice anormale). temerile bunicii Funny, dar masina a mashina.poezdkoy verifica nivelul uleiului din motor și alte lichide înainte de a părăsi dealership, verificați presiunea în anvelope. Nu fi leneș să se uite sub masina - nu este acolo pe asfalt sub el pete proaspete de ulei.
8. Când conduceți orașul (odată ce sa întâmplat), totul se face foarte, foarte liniștit și nu rotiți motorul la 3000 rpm. Evitați conducerea în etanșeitate, la turații reduse. Dacă atingi dopul și stai mult timp, trebuie să măriți viteza la 1200, presiunea uleiului va fi mai mare, lubrifiantul este mai bun. În general, "netezirea" cuvântului cheie în timpul ruperii.
9. Nu experimentați o mașină care nu funcționează, verificând cifrele de accelerație declarate de producător de la 0 la 100 și viteza maximă. În primul rând: mașina dezbrăcată este rece "tupit" și nu veți seta înregistrări; În al doilea rând: crede-mă, dacă îl conduceți corect, aveți o șansă reală de a bloca caracteristicile declarate. Nu te grabi, totul are timpul.