Cum să Boat

Etapele Editare

Partea 1 din 5: Cunoștințe de bază despre navigație

• Bloc: termen marin, echivalent unei scripeți.
• Gik: grindă orizontală, la care este atașat partea inferioară a pânzei oblice; merge la pupa. Acest lucru ar trebui să vă păziți atunci când schimbați cursul. După ce a lovit, poate să-și planteze un con bun pe cap.
• Nasul: Acesta este numele frontului navei.
• Shvert: Aceasta este o placă (de obicei fibră de sticlă), atașată la chila în proiectarea unor nave și servește la echilibrarea vasului sub pânză.
• Duck: Sunt fixați cu frânghii pentru a le ține pe loc.
• Fal: un mijloc de ridicare și coborâre a velelor.
• Corpul: Corpul navei, care include totul sub punte.
• Cleaver: navighează pe arcul navei. Cleaverul ajută la mutarea navei înainte.
• Genova: un fok, mai mare decât dimensiunea brațului.
• Kiel: Chiulul împiedică vaporul să se miște din lateral în lateral ("drift") în direcția vântului și să stabilizeze nava.
• Leer: Leer și frânghii. Sunt peste tot pe navă. Există o singură "frânghie" pe navă, cea care merge de-a lungul fundului grotei.
• Maini pe nava. Navigați atașat la partea din spate a catargului.
• Catarg: catargul este un pol vertical imens pe care se păstrează vele. Pe unele nave există mai multe.
• Nasal Falin: amplasat pe nasul unor bărci mici. Folosit pentru a atașa barca la doc sau la o altă barcă.
• Volan: Direcția este controlată de navă. El este mobil, astfel încât atunci când rotiți roata sau pârghia, cârma va îndruma nava spre cursul de care aveți nevoie.
• Shkot: Combatează, ajutând la gestionarea pânzei.
• Spinnaker: De obicei, o pânză colorată, folosită atunci când navigați spre vânt sau perpendicular pe vânt.
• Stâlpi și gardieni: Cabluri care țin stâlpul în poziție verticală, chiar și într-un vânt puternic.
• Steven: Termenul denotă partea din spate a navei.
• Tiller: Pârghie atașată la ghidon. Folosit pentru a controla cârma.
• Trenuri: Deci numim fundul navei. Acesta este spatele navei, perpendicular pe linia centrală.
• Roata: roata face parte din volan.
• Poarta: Porțile ajută la controlul șinelor. Atunci când alergătorii sunt înșurubați pe poarta, marinarul poate roti poarta, ceea ce face viața mai ușoară.

• Barca. Sloops sunt cele mai comune tipuri de nave (atunci când vă gândiți la o barcă, sunteți aproape dreapta). Un catarg este prevăzut cu un braț în față și cu un punct focal. Poate varia în funcție de dimensiune; Ideal pentru înot în vânt.
• Ketbot. Pe catbot, catargul este mai aproape de nas. O navă cu o singură navă. Masculi, ușor de gestionat de unul sau doi oameni.
• Tender. La licitație există un catarg cu două pânze pe nas și un fock. Aceste nave sunt destinate echipajelor mici sau grupurilor de persoane. Gestionate destul de ușor.
• Schif. Yaliki sunt asemănătoare cu ghearele, cu diferența că catargul mizzen pe ele este situat mai aproape de cârma. Motivul pentru care stâlpul mizzin pe skiffs este situat astfel este menținerea echilibrului, și nu în cursul rapid al navei.
• Schoonerul. Schooners sunt nave uriașe cu două sau mai multe stâlpi. Stâlpul de pe spatele navei este fie mai mare, fie egal în raport cu catargul de pe arcul navei. Schoonerii au fost folosiți pentru pescuitul comercial, transportul de mărfuri și ca nave de război.

• Partea stângă: Când stați în fața nasului (partea din față a navei), spre stânga - spre stânga.
• Starboard: În dreapta, dacă stai față în față.
• În vânt: așa cum spune numele, aceasta este direcția vântului.
• În vânt: Deplasați-vă împotriva vântului.
• Manevrarea: manevrarea - întoarcerea nasului navei prin vânt, astfel încât vântul să treacă de la o parte a navei la alta. În acel moment, trebuie să vă amintiți despre boom, deoarece se va întoarce de la o parte a navei la alta atunci când manevrați (nu doriți să vă aflați pe drum).
• Fordewind: Reversul manevrelor, adică atunci când întoarceți pupa navei prin vânt, comutând de la o parte la alta. În vânturi puternice, aceasta este o manevră mai periculoasă decât manevra, pentru că trebuie să transformați nava de la vânt. Unul ar trebui să învețe cu prudență în timpul executării acestei manevre, deoarece probabilitatea de rănire gravă este mare atunci când merge pe la pupa.
• Aducerea: Turnarea navei în vânt, în timp ce velele încep să se bată și nava își pierde cursul.

Partea 2 din 5: Pregătirea navei Editați

• Verificați șinele să ridice și să controleze pânzele (fișiere și tăieturi cu grijă deosebită). Asigurați-vă că acestea sunt separate, nu se înșurubează unul pe celălalt sau altceva și că totul are o bucle de frânare nod-opt și alte, la capătul liber, astfel încât să nu poată trece prin catarg sau roată.
• Trageți toate șinele din rațe și coliere. Nimic nu ar trebui să lege legătura; toți trebuie să fie liberi, să înțeleagă acest lucru.
• Dacă aveți un topen - un lever mic care susține partea din spate a brațului și îl ține deoparte, atunci când vela nu este în uz - eliberați-l până când brațul liber, apoi legați-l sau legăturați-l. Uita-te la boom-ul; în acest moment el doar se blochează; o durere "bang" va suna atunci când l-ați lovit pe tine sau pe cineva din echipa ta. Geek se va întoarce în poziția inițială atunci când ridicați focul.
• Dacă totul a mers fără probleme, asigurați-vă că osia este bine fixată pe ghidon și o manevrează ușor. Acum nava este gata să ridice pânza!

• Dacă barca dvs. este echipată cu un motor, utilizați-o pentru ao direcționa către vânt în timp ce setați velea.
• Iată un sfat bun: dacă apa din docul dvs. nu este adâncă sau nu există nici un dig, atunci împingeți manual nava de la doc, puneți ancora în nisip și se va duce ea însăși în jos!

• Veți găsi un lever mic (foaie principală), fixând partea din spate a focului (gita) pe brațul și rața. Strânge-l la puterea ta. Această tensiune va ține velea.
• Ridicați fokul trăgându-l până se oprește. El se va încurca ca nebun, dar este normal pentru o perioadă scurtă de timp. (Reducerea excesivă va reduce semnificativ viabilitatea și durata de viață a navigației).
• Partea principală a pânzei (capătul din față) trebuie să fie suficient de întinsă pentru a exclude ridurile, dar nu atât de strânse încât să creeze benzi verticale pe vele.
• Lângă halyard va fi o rață, în locul unde coboară din vârful catargului. Strângeți șalardul pe rață. Folosind balustrada de ridicare, ridicați panza frontală (braț, genoa sau pur și simplu, panza frontală), dezlănțuiți balustrada. Ambele vele se vor clăti liber. Fock ridică întotdeauna mai întâi, apoi jibul, deoarece este mai ușor să îndrepți nava în vânt cu ajutorul unui foc.

Îndreptați cursul și îndreptați capul cu vântul. Barcile nu pot merge direct la vânt. Așa cum se arată mai jos, partea roșie a diagramei arată o zonă "nemișcată" sub pânză. Pentru a merge în vânt, barca trebuie să meargă la un unghi de 45-50 de grade față de vânt și să schimbe direcția prin manevrare (sau zig-zagging).

• Întoarceți barca din dreapta cârmei sau din stânga cârmei astfel încât să fie aproape perpendiculară pe vânt. Acest lucru este, de asemenea, numit o abordare.
• Trageți placa principală până când vela este la aproximativ 45 de grade față de pupa. Acesta va fi un loc sigur pentru foc, în timp ce selectați jibul.
• Veți începe să vă deplasați și veți abate de la vânt (călcâi). O rolă de peste 20 de grade indică, de obicei, că forța vântului este prea mare. Eliberați imediat placa principală (rupeți principalul), aceasta va reduce ruloul și veți reveni la un unghi mai convenabil de 10-15 grade.

• Cleaverul va avea o formă curbată sau o formă de buzunar; Selectați pânza până când marginea de vârf nu se mișcă. Păstrați-vă mâinile pe ghidon și fixați cursul!

• Dacă voi sau vântul nu schimba direcția, acesta va fi locul potrivit pentru plasarea velelor. Dacă se schimbă ceva, atunci trebuie să le corectați în consecință.
• Tocmai ați intrat în lumea navigației și va trebui să învățați multe și imediat sau să suferiți consecințe.

Urmăriți marginea din față a focului și brațului. Dacă începe să fie citată, atunci veți avea două opțiuni: strângeți foaia până când veleul nu mai este condus sau nu vă îndepărtați de vânt (cădere). În cazul în care vele este condus, înseamnă că te duci prea mult în vânt, cu setarea naviga. Dacă coborâți încet (din vânt), veșmintele se vor opri.

Paintball complet. Întoarceți ușor vaporul în vânt pentru a vă deplasa cu vreo 60-75 de grade față de vânt. Va trebui să ridicați foile mai strânse, astfel încât pânzele să fie mai aproape de alergători. Aceasta se numește paintball complet. Velele vor acționa ca o turbină avion: vântul va trage nava, în loc să-l împingă.

Cool hardcore. Continuați să răsuciți vântul și trageți foile până puteți trece (brațul nu trebuie să atingă niciodată stâlpii roșiați). Într-o zi cu vânt, veți învăța toate distracțiile cu această setare de vele.

• Mergând pe cât posibil, cu un tac similare, rândul său, barca prin vânt (sau a schimba direcția loviturilor), trăgând foaia de braț de la o rață sau trăgând-o afară din poarta, în timp ce arcul de barca se transformă prin vânt.
• Fock și boom-ul se vor ridica peste punte. Fock se va monta automat pe cealaltă parte, dar va trebui să puneți rapid foaia de baston în rață sau poarta de pe cealaltă parte, rotind barca până când fock-ul este complet plin.
• Dacă faceți acest lucru în mod corect, nava nu va încetini foarte mult și veți merge din partea vântului în direcția opusă. Dacă trageți foaia de jib prea încet și barca cade, nu vă puneți în panică. Nava va ajuta puțin în timp ce nu câștigă viteză.
• Un alt scenariu este eșecul unei răsturnări rapide a nasului navei tale prin vânt și se va opri complet. Acest lucru este numit "agățat în cazul ventilatorului", ceea ce este jenant, dar fiecare marinar sa confruntat cu acest lucru și recunoaște - nu recunoaște - este o altă poveste. Suspendarea în cazul este ușor "tratată": când nava începe să se miște înapoi, veți recâștiga controlul.
• Îndreptați osia în direcția în care doriți să mergeți și trageți foaia de bord în vânt (suflarea velei). Vântul va împinge nasul prin curentul de aer. De îndată ce ați terminat jocul, eliberați foaia de pe poarta de pe partea vântului, mutați foaia în partea inversă și veți fi din nou pe drum.
• Având în vedere că viteza este ușor de pierdut atunci când faceți clic, va trebui să efectuați această manevră cât mai ușor și rapid posibil. Continuați navigarea înainte și înapoi până când ajungeți la destinație.

• Rifit este întotdeauna necesar înainte să vă gândiți la ceea ce aveți nevoie pentru a riffa!
• Este, de asemenea, o idee bună să practică aceste proceduri și într-o zi liniștită. Știind cum să îndrepți o navă este o abilitate necesară.

Fii atent. Amintiți-vă că ancora și lanțul dvs. sunt părți importante ale echipamentului de siguranță și pot fi folosite pentru a opri lichidarea navei sau chiar a pune-o înapoi pe apă dacă rulați.

Sfaturi și trucuri

Modificați modificările privind avertismentele

Ce trebuie să faceți Editare

Articole similare

• Scaune pentru barca Kazanka, set de căptușeli moi ale dulapului spate pentru barca "Kazanka-5m2, 5m3,

• Barcă cu barca de casă

• Barcă de somn, visat de o barcă, a vedea o barcă într-un vis, interpretarea de visuri o barcă, visul carte o barcă