Dacă arcurile sunt plasate mai rigid pe supape, va crește rpm și cum poate afecta aceasta sănătatea sa?
Rigiditatea arcului nu este legată în nici un fel de numărul de rotații.
Vrei mai multă viteză - deschideți o gaură mai mare
tot nu primești nimic, pentru că e în motor prea încet
supapa de acționare a supapei
pentru Dragon:
citat:
tot nu primești nimic, pentru că e în motor prea încet
Nu sunt de acord, standardul într-adevăr răstoarnă până la 6 500-7 000 ob.min. păstrând în același timp resursa
pentru meehei: Și cum?
pentru XEROX: curse de bază, relieful pistoanelor + creșterea gradului de compresiune, răspândirea cu faze mărită, подшибы на распред, genunchi a-lelem sport sau doar importuri bune, Dnepr Clapon
mărimea antenei, cât mai ușoară posibilă admisia Audi, producția BMW, dar necesită rafinare. Clapboard-uri încărcate cu arcuri de la Audi-80, 100. Bare ușoare. De aceea aproape sport
Totul este verificat în acțiune. Cubul 650 de bază. oppozit.
Ei bine și esessno, volantul ajutat.
Până la 4 kg, în continuare - este deja fatală pentru tracțiune.
Pentru turații mari sunt necesare arcuri, deoarece viteza mare a supapei atârnă cu dispozitivele de prindere și amenință cu o uzură sporită a dispersiei. O altă opțiune este de a facilita toate piesele mobile asociate cu supapa, acest lucru ar trebui să fie suficient dacă nu aveți o distribuție sportivă
la 7000, primul lucru va derula în curând scara. cu privire la creșterile mai mari va rupe cel mai probabil tijele de legătură - legea inerției nu a fost anulată. deși amendamentele
Tijele de legătură se vor rupe la pistonul strâns. degetele și frecare crescută. Dacă le ușurați, atunci va funcționa.
clădire pamoymu toate motoare grunt supraîncărcare apoi ce
Pentru cei care sunt în rezervor, 6 500-7 000 obor.min aceasta nu este o viteză medie și MAXIM, întreaga farmec este că atunci când crește viteza, viteza medie este deplasată în sus. În viața reală există un motor
care dă 4 500-5 000 ob.min. fără kretichnyh preregruzok.
Pe scurt! Fără suferință, creați doar 1 litru de motor. Cu carbul tahilic. Și totul
Întorcările mari sunt teribile pentru un DVD pre-ambalat. La urma urmei, motorul original cu ardere internă sunt deteriorate cu ușurință de la disbolansa -Acest și nesenhronnosti, așa că se tem chiar și la 3000, că înainte de 6000 a fost de spin înfricoșător necesară pentru a alinia cele două grupuri piston în greutate. +/- 5 g „pentru a crea o aceeași cameră de ardere, aceleași grade în contact sincron calendarul și carburator, otbolonsirovat volant kaleno, ceea ce a dus electrice, cu toate se deplasează pentru a elimina excesul de greutate, și veți avea puterea și impulsul. ICE importate, deoarece planta sbolansirovannye și sincron și să trăiască mai mult din noastre.
Pentru comunicare mergeți la forumul nostru auto
unde puteți pune întrebarea dvs.