Construcția avtozimnikov, de regulă, include două etape. În prima lucrare etapă pregătitoare realizată pe a doua (iarna) - zăpadă satisfăcut (zăpadă și gheață) pe drum sol lamă de zăpadă sau gheață suprafața pregătită pe drumuri de gheață, râuri stabilite pe gheață, lacuri și mări.
La prima etapă de construcție a terenurilor de autostradă efectuați următoarele lucrări:
a) desemnează ruta în conformitate cu proiectul;
b) curățați banda de avtozimnik din pădure, tufișuri și pietre;
c) să planifice o bază de bază, să execute lucrări de excavare în zone înclinate, la congrese de pe malurile râurilor și ieșirile din acestea și în zonele unde este necesară reducerea pantelor longitudinale;
d) construiește poduri, țevi și structuri anti-gheață;
e) construirea de clădiri liniare;
e) pregăti carierele de sol pentru a lucra în condiții de iarnă;
g) să pregătească semne rutiere, repere, materiale pentru întărirea trecerilor de gheață.
În zonele în care zăpada rutier iarna amenaja terasamente, strat de nivelare rambleiate solului sau în cazul în care la începutul drumului de operare zăpadă este format gros (20 cm sau mai mult) zapada naturala, copacii sunt tăiați în același nivel cu sol și nu cioturile Korch.
În producția de lucrări de terasament pe soluri permafrost se recomandă următoarele metode de organizare a muncii:
- dezvoltarea solului stratificat de către buldozere pe măsură ce se dezghetează;
- slăbirea solului prin metode mecanice sau explozive. În zonele cu o umiditate relativă a solului de până la 0,8 Wt (umiditatea la punctul de randament), lucrările de terasament sunt efectuate de buldozere în timpul verii. Cu o mai mare umiditate a solului de curățare a curățenie ar trebui să se efectueze la toamna târziu sau iarna, și săpături și de stabilire a fundației sunt la fel de bine ca dezgheț.
Pe avtozimnikah, așezat pe luncile umede și în văile râurilor, unde nu există amenințări de dezvoltare a proceselor termocartice, pregătirea unei baze a solului include înlăturarea acoperișului muschi în interiorul carosabilului.
Pe tufărișurile turbulente, înghețate, cu o situație apropiată, de pe suprafața solurilor puternic rezistente și a gheții subterane, este interzisă îndepărtarea capacului de mușchi. În astfel de zone, în timpul pregătirii bazei, traseul este urmărit de-a lungul pasajelor longitudinale ale vehiculelor cu șenile de teren.
Pentru folie de bază netedă este permisă mohorastitelnogo relaxarea și amestecarea cu solul, urmat de stratul activ și dispunerea spatulei strat sigiliu trailed grapa lamă sau trei sau patru tractorului trece pe o pistă.
Pregătirea bazei avtozimnikov pe mlaștini se face ținând cont de creșterea capacității de transport a solurilor de turbă la îngheț. Pentru a accelera înghețarea mlaștinilor, este necesar: să zdrobiți capacul mugos pentru a sparge crusta superioară a mlaștinilor și să strângeți apă pe suprafață; curățați sistematic capacul de zăpadă la începutul perioadei de iarnă cu trecerea ulterioară la compactarea sa.
La treceri prin ravene se potrivesc cu movile de zăpadă-gheață.
Atunci când se construiește pânze de autostopătoare în perioada toamnă-iarnă (a doua etapă), se construiește o pânză de zăpadă sau gheață de zăpadă, se realizează traversări de gheață și semne rutiere și repere de orientare.
În funcție de condițiile naturale și climatice, designul acceptat al rulotei și timpul de producție, se recomandă următoarele metode de instalare a panzei de zăpadă (zăpadă-gheață) de avtozimnikov:
- construirea treptată a pânzei de zăpadă în timpul iernii pe baza de sol pregătită;
- aranjarea digurilor de zăpadă la începutul iernii, cu compactare ulterioară în timpul iernii a zăpezii proaspăt căzute;
- stabilirea avtozimnikov temporar pe sol de zăpadă virgină, fără pregătirea unei fundații a solului.
zăpadă compactată pe panza drum zapada este utilă atunci când grosimea stratului de zăpadă la 20 cm. În cazul în care furtună de zăpadă sau în timpul construcției continuă, activitatea de compactare nu este oprit, deoarece de rulare de grosime (25 cm sau mai mult) straturi de zăpadă dificilă. Când grosimea stratului de zăpadă la ultimele 10 cm este compactat sub acțiunea deplasării vehiculelor cu menținătorului dispunerea simultană sau lamă de deszăpezire târăște-mistrii. strat de peste 10 cm grosime de zăpadă pentru a fi compactat role trailing pe anvelopă pneumatică 10. Greutatea 15 tone, remorci prigruzhennye, sanie mnogopoloznymi sau grapa-mistrii. Douplenenie panza de zăpadă este cauzată de circulația autoturismelor. Straturile de zăpadă cu grosimea mai mare de 25 cm sunt compactate după slăbirea și amestecarea preliminară cu role metalice cu nervuri, montate pe tractor.
movilă zăpadă la o grosime suficientă a stratului de zăpadă (30 cm), prin ridicarea buldozere transversale sau longitudinale glisante straturi de zăpadă sau arunca corpul îndiguire zăpadă pluguri de zăpadă rotative. Push straturi de zăpadă 30. Planul de grosime de 40 cm și se condensează parțial lamă coborâtă la deplasarea înapoi a tractorului, și apoi compactat cu role pentru anvelope pneumatice pentru 2. 3 treceri pe o singură piesă.
Dacă grosimea stratului natural de zăpadă este insuficientă pentru a acumula zapada, șanțurile, zidurile de zăpadă sau puțurile de pe locul unde se află talpa viitoare sunt aranjate la o înălțime egală cu înălțimea de proiectare a digului
Tehnologia de compactare a zăpezii este rafinată în fiecare caz specific, în funcție de densitatea zăpezii necesare în straturi și de starea acesteia la momentul prelucrării. În acest sens, acestea sunt ghidate de următoarele dispoziții:
- Densitatea zăpezii până la 450 kg / m 3 se obține prin etanșarea cu lama coborâtă a buldozerului;
- densitatea de zăpadă până la 550 kg / m3 (la temperatura aerului, până la -10 ° C) și până la 500 kg / m3 (la o temperatură sub -10 ° C) se obține prin compactarea cu role;
- densitatea de zăpadă mai mare de 600 kg / m3 este obținută prin udarea suplimentară a pânzei cu apă după compactare; Cantitatea de apă depinde de densitatea necesară de zăpadă.
În proiectarea îmbrăcămintei de zăpadă, un strat de zăpadă este turnat cu apă pe lățimea carosabilului după 12 ore 14 de ore după compactare; consum de apă - 2. 4 litri la 1 m 2 de acoperire.
Pentru a obține puterea necesară a zăpezii compacte, este nevoie de ceva timp pentru înghețarea acesteia. Traficul auto este permis dacă pânza de zăpadă cu o densitate de 500 kg / m 3 și mai mult este susținută la temperatura aerului: -10 ° C - nu mai puțin de 24 de ore; sub -10 ° C - nu mai puțin de 15 ore.
În timpul construcției de drumuri de gheață temporare pe zăpadă virgină este recomandabil să se folosească o frezare specială și mașini snowgroomers vibratoare, care efectuează o singură trecere slăbirea și amestecarea de zăpadă, încălzirea masei de zăpadă și compactarea vibrațiilor.