SAE gros și lichid
Abrevierea SAE din marcajul de ulei este urmată de numere separate prin litera W și o linie, de exemplu, 10W-40. În acest caz, 10W este un indice de vâscozitate la temperatură joasă. Primul număr indică temperatura minimă a aerului la care este posibilă pornirea la rece a motorului. Numărul 10 corespunde unei temperaturi de cel puțin -30 ° C (din figura precedentă W este necesar să se scadă 40). Aceasta este temperatura minimă a uleiului la care pompa de ulei de motor poate pompa ulei prin sistem fără a permite frecare uscată. Dacă în regiunea dvs. temperatura aerului în timpul iernii rar scade sub -20 ° C, atunci aproape orice ulei vândut pe piață vă va potrivi. O altă întrebare este: ce condiție este starterul și bateria. Dacă acestea sunt vechi, atunci motorul va fi mai ușor să pornească la -20 ° C în ulei 0W-30 decât 15W-40.
Al doilea număr după W indică o viscozitate la temperatură ridicată (în acest caz este de 40). Acesta este mai degrabă un parametru tehnic - un indicator compozit al nivelului vâscozității minime și maxime a uleiului la temperaturi de funcționare de 100-150 ° C.
Există o concepție greșită că vâscozitatea ridicată la temperaturi ridicate îmbunătățește performanțele motorului. Utilizarea necorespunzătoare a uleiurilor "tropicale" sau "sportive" cu vâscozitate ridicată poate duce la pierderea puterii și la uzura rapidă, deoarece mecanismele de deplasare a motoarelor vor trebui să "lupte" cu prea mult ulei. Deci, nu experimentați cu ulei, a cărui vâscozitate nu este prevăzută de producătorul mașinii. Și pentru automobilele cu un kilometru mare și un motor uzat, care are un spațiu mărit în interfețe, este uneori rezonabil să alegeți mai multe uleiuri vâscoase (de exemplu, 10W-40 pentru iarna și 20W-50 pentru vară).
API de calitate
Adesea, API în viața de zi cu zi se numește clasificarea calității uleiurilor de motor. În primul rând, această clasificare separă uleiurile de motor în două tipuri: concepute pentru motoare pe benzină și diesel. Pentru fiecare dintre aceste tipuri există un anumit set de proprietăți ale mașinilor din fiecare clasă.
Pe etichetă, informațiile de clasă despre sistemul API sunt furnizate sub forma: API SJ, API CF-4 sau API SJ / CF-4. Prima literă indică tipul de ulei: "S" - benzină, "C" - motorină. În cazul în care uleiul de motor poate fi utilizat în ambele tipuri de motoare, acesta este atribuit ambelor clase - pentru motoare diesel și pe benzină. Pe eticheta de ulei, aceste clase sunt împărțite prin fracții, de exemplu, API SJ / CF-4. În acest caz, este utilizată prima clasă de ulei preferată. Aceasta este, în acest caz, scopul principal al motorului pentru motoarele pe benzină, dar este posibil să se utilizeze în motoare diesel.
Alte clase de ulei API sunt determinate de anul de producție al motorului. Aici este potrivit să se facă un amendament care, în industria automobilelor din Statele Unite, există noțiunea de an model. Prin urmare, chiar și pentru automobilele europene, clasele API pot fi determinate printr-un amendament la anul eliberării unui anumit model de motor, iar pentru motoarele cu marcă rusă acest sistem este condiționat.
Condiții speciale ACEA
Clasificările ARI și ACEA formulează cerințe minime de bază pentru ulei. În acest caz, fiecare fabricant de echipamente are dreptul să prezinte cerințe suplimentare la acele uleiuri de motor pe care le recomandă pentru motoarele mașinilor sale. Prin urmare, pentru a decide ce să completați motorul, mai întâi de toate studiați cu atenție instrucțiunile din fabrică sau cartea de service a autovehiculului dvs., cataloagele produselor producătorilor de ulei și marcajul de pe recipient.