Compresia în cilindri (presiunea la sfârșitul cursei de compresie) este cel mai important indicator pentru diagnosticarea stării motorului fără demontare. Prin valoarea medie a comprimării și a diferenței de valori în buteliile individuale, este posibil să se determine cu suficientă precizie gradul de uzură generală a componentelor grupului de motoare cu piston-piston, pentru a descoperi defecțiunile acestui grup și a părților mecanismului supapei.
ATENȚIE
Condițiile importante pentru corectitudinea citirilor la verificarea comprimării în cilindri sunt funcționarea starterului și a circuitelor sale electrice, precum și încărcarea completă a bateriei.
Pe masina Lada Kalina verificați compresia în cilindri cu un dispozitiv special - un compresometru, care acum poate fi vândut în magazinele mari de piese auto și pe piața auto.
1. Înainte de a măsura compresia în cilindri, verificați și, dacă este necesar, reglați distanțele din mecanismul supapei (vezi "Reglarea distanțelor în dispozitivul de acționare a supapei").
2. Conduceți o mașină Lada Kalina și o încălziți la temperatura de funcționare.
3. Reduceți presiunea în sistemul de alimentare (vezi "Reducerea presiunii combustibilului în sistemul de alimentare al motorului"). După reducerea presiunii din sistemul de alimentare cu motor, nu înlocuiți siguranța pompei de combustibil pentru a deconecta pompa de combustibil.
4. Scoateți vârfurile firelor de înaltă tensiune de la bujii.
5. și scoateți toate bujiile din motor.
6. Deconectați o priză de cabluri de joasă tensiune de la bobina de aprindere, deconectată de la sistemul de aprindere Lada Kalina.
7. Înșurubați compresorul în orificiul lumanare al cilindrului care este inspectat.
8. Apăsați complet pedala de accelerație pentru a deschide complet clapeta de accelerație.
9. Rotiți cheia în contact și porniți demarorul și rotiți arborele cotit al motorului până când presiunea din cilindru încetează să crească. Aceasta corespunde la aproximativ patru curse de compresie.
NOTĂ
Pentru a obține citiri corecte ale compresorului, arborele cotit trebuie să se rotească la o viteză de 180-200 minute sau mai mult, dar nu mai mult de 350 de minute.
10. După ce scrieți citirile compresorului, setați săgeata la zero apăsând supapa de eliberare a aerului.
11. Repetați măsurătorile de compresie 7-10 pentru cilindrii rămași. Comprimarea nu trebuie să fie mai mică de 1,0 MPa și nu ar trebui să difere în diferite cilindri cu mai mult de 0,1 MPa. Reducerea comprimării în cilindri individuali poate apărea ca urmare a montajului ventilului în scaune, deteriorării garniturii capului cilindrului, ruperii sau arderii inelelor pistonului. Reducerea comprimării în toate cilindrele indică uzura inelurilor pistonului.
12. Pentru a afla motivele pentru care nu a fost completat suficient compresia cilindrului cu o compresie redusă de aproximativ 20 cm. curățați uleiul de motor și măsurați din nou compresia. Dacă citirile compresorului au crescut, cea mai probabilă problemă este inelele pistonului. Dacă valoarea de comprimare rămâne neschimbată, atunci plăcile de supapă sunt atașate necorespunzător pe scaune sau garnitura capului cilindrului este deteriorată.
sfaturi utile pentru autovehicule