Portalul Kolesa.Ru incepe o serie de publicatii despre tuning-ul VAZ. Nu ne angajăm să îmbrățișăm totul, dar vom încerca să specificăm un vector de îmbunătățiri, susținut cu un material teoretic minimal. Și nici mănuși albastre de noroi, lumini galbene și etichete argintii sunt doar lucrurile potrivite și reale.
Mașinile de tuning sunt o pasiune, o boală care afectează sute de mii de șoferi din întreaga lume. Pentru unele mașini îmbunătățiri limitate instalarea Apărătoare albastre, în timp ce alții lăsați șurubul de pe șurubul din soluțiile din fabrică, schimbarea în mașină aproape totul.
De multe ori, obiectele de reglaj nu sunt deloc mașini scumpe - modele de front-Vaz „a crescut“, pe o platforma de 2108. Și dacă vă apropiați de proiectul sensibil, puteți obține rezultate destul de interesante.
Masina călătorește fără probleme, mișcă confortabil șoferul și pasagerii de-a lungul autostrăzii, dar merită să iasă din oraș, în timp ce echipajul începe să se rotească nemilos. Sau situația inversă - mașina este asamblată și se comportă rigid pe drumul cel mai dificil, dar toate gropile și hummock-urile sunt date precis la al cincilea punct al călăreților ...
Când vă puneți întrebări legate de confort și manipulare, este timpul să vă gândiți la finalizarea suspendării. Mai mult, reglarea suspensiei VAZ este una dintre cele mai populare domenii de lucru cu autoturismele din această serie.
Este important să începeți cu faptul că o astfel de tuning auto VAZ necesită o abordare cuprinzătoare. Acest lucru înseamnă că, de exemplu, arcuri sport nu sunt de mare ajutor atunci când „civile“, amortizoare și pârghii ușoare sau fascicul de spate nu dezvăluie natura noii mașini, fără saylenblokov de calitate. Și pentru a schimba într-o bandă de suspensie aceste elemente sunt mai bune împreună și neapărat în perechi, pe fiecare roată pentru a asigura o deteriorare uniformă și caracteristici egale.
Dar să începem cu o simplă și mai puțin laborioasă - alegerea arcurilor și a amortizoarelor.
Primul servesc ca un amortizor - adică sting fluctuațiile verticale de pe șosea. Aceasta înseamnă că, prin ridicarea amortizoarelor cu caracteristici corecte, puteți ajusta rigiditatea și claritatea șasiului în funcție de stilul de conducere.
Amortizoarele vin în trei tipuri - ulei (hidraulic), presiune gaz-hidraulică de înaltă presiune și presiune gaz-hidraulică joasă.
Primul, după cum sugerează și numele, se distinge prin faptul că petrolul este substanța activă din ele. Astfel de amortizoare sunt considerate destul de confortabile și fiabile în funcționare, dar la viteze mari pot pierde proprietățile. Punctul este în principiu principiul mecanismului: lichidul din amortizor sub presiunea pistonului (citire - în timpul amortizării) curge de la o cavitate la alta și printr-o supapă specială cu o secțiune transversală mică. Depășind rezistența, uleiul este încălzit, eliminând astfel energia și stingând impactul roții.
În condiții normale funcționează, dar cu uleiul de conducere activ nu are timp pentru a îndepărta căldura, supraîncălzirea și piardă vâscozitate - proprietăți ale amortizorului de amortizare este redus, iar prin aceasta crescând rolele laterale, leagăn longitudinal, și alte necazuri. În plus, amortizorul de ulei este proiectat în două țevi - are un perete dublu al carcasei, care servește drept cameră de compensare. Durează o parte din ulei atunci când amortizorul este comprimat și acolo comprimă aerul, lovind lovitura. Dar aici se află și alte două probleme ale amortizoarelor de ulei - aerarea și disiparea caldă a căldurii din cauza construcției. Uleiul, în special atunci când conduceți pe un drum necorespunzător, se poate amesteca cu aerul, încălcând caracteristicile întregului sistem, iar peretele dublu împiedică schimbul activ de căldură cu mediul extern.
Dacă efectuați o ajustare bugetară a VAZ-ului cu propriile mâini. este mai bine să se utilizeze amortizoare de gaze-hidraulice de joasă presiune. Acestea sunt structurale similare cu cele petroliere, dar în partea superioară a cavității cilindrului de rezervă, la presiune scăzută (2,5-5 bar), nu aer, ci gaz. cel mai adesea azot. În practică, acest lucru conduce la faptul că suprapresiunea internă de gaze pot răspunde mai rapid la rugozitatea perfectă și permite uleiului să se disipeze mai bine căldura - la lucru de comprimare a corpului nu se amestecă, așa cum a fost în amortizoare hidraulice, și, prin urmare, proprietățile lor nu sunt pierdute. Dar pereții cilindrului sunt încă dublu, iar în modurile de limitare a mișcării ("șarpe" de mare viteză, de exemplu), amortizorul este încă încălzit.
Problema poate fi rezolvată prin instalarea amortizoarelor de gaze-hidraulice de înaltă presiune: în ele gazul este la o presiune de 25 atm. și constructiv sunt mai perfecte - cu un singur tub, cu un piston "plutitor". Suspensia de tuning cu astfel de amortizoare va fi cea mai dificilă, ceea ce va afecta negativ confortul, însă rulourile mașinii vor fi minime, iar manevrabilitatea va fi mai clară. Cu toate acestea, cu condiția ca arcurile să fie de asemenea potrivite corect.
Planta springs parametrii sunt selectați pe baza sarcinii pe osie, pentru a-și asigura gama optimă de oscilație a sistemului - în regiunea de 1 Hz, precum și luând în considerare alte axe parametri și luând în considerare rigiditatea unghiulară dorită asigură pentru manipulare și stabilitate.
Caracteristicile arcurilor depinde de mărimea lor: înălțimea arcului, înălțimea de primăvară sub sarcină a vehiculului echipat, înălțimea arcului atunci când este complet comprimat, diametrul de primăvară, forma bobinei de referință, de călătorie de primăvară, precum și în numărul de rotații și lungimea sarcinii sub control.
Dacă sarcina este doar să coborâți mașina pentru a reduce centrul de greutate, (așa cum spun profesioniștii de tuning, "drop"), trebuie să selectați izvoarele cu mai puține ture. De regulă, producătorul însuși indică gradul de subestimare din caietul de sarcini al primăverii sale. Asemenea tuning a autoturismelor VAZ are o trăsătură esențială. Important - nu puteți tăia un arc standard! Trebuie să păstreze o bobină de susținere, care asigură funcționarea corectă a arcului. Fără ea, se va descompune.
Izvoarele simple au o dependență liniară de deformare sub sarcină. Acestea sunt potrivite pentru utilizarea de zi cu zi, dar pentru o conducere activă, în special pe drumuri accidentate, nu este bun: sub sarcină mare (de exemplu, o roată a căzut într-o gaură), arcul este comprimat prea mult, și, prin urmare, există o posibilitate „defalcare“ suspendare. Și următoarea suspensie neuniformă nu poate funcționa - în cele din urmă are nevoie să aibă timp să "devină clară".
Există o variantă de instalare pe VAZ a izvoarelor cu caracteristici progresive - la acestea se află dependența de deformare de încărcarea neliniară, iar rigiditatea sub sarcină crește. Acest lucru vă permite să vă îmbunătățiți neteditatea, manevrabilitatea și, cu alte lucruri egale, aceste izvoare durează mai mult. Acestea pot fi distinse, de regulă, prin rotații cu pitch variabil și bare de diferite diametre. Atunci când sarcina crește bobinele „moi“ (cu pas mai mici) se află treptat unul împotriva celuilalt, încetând să funcționeze și mai rigide (rana cu un pas mare) - continuă să se deformeze, asigurând funcționarea normală a suspensiei.
Câteva cuvinte încă trebuie spuse despre blitzurile "sportive". O alternativă la produsele din cauciuc convențional sunt produsele poliuretanice. Acest material este mai omogen decât cauciucul, este mai greu, deci componentele durează mai mult - acesta este probabil principalul lor avantaj.
Economist personal, gardian de securitate, instructor și diagnostician: testarea unui dispozitiv auto-gadget universal
Alarmele auto, în înțelegerea lor clasică, au dat naștere unor sisteme multifuncționale avansate, combinând un potențial puternic de securitate și "telematică de asigurări", oferind reduceri pentru CASCO cu până la 50%, ...
Atunci când este necesară echiparea unui anumit sistem de securitate auto editorial, vom încerca să profite de această oportunitate și alege „semnalizării“ interesant și ponavorochennee examinarea exemplul său proaspăt ...
