Lista anvelopelor cu cap:
• Bridgestone Blizzak Spike-01
• Continental IceContact 2
• Dunlop Ice Touch
• Gislaved Nord * Frost 100
• Goodyear UltraGrip Ice Arctic
• Hankook Winter i * Pike RS + W419D
• LingLong Green-Max Grip de iarnă
• Michelin X-Ice North 3
• Nokian Hakkapeliitta 8
• Nokian Nordman 5
• Pirelli Ice Zero
• Sava Eskimo Stud
Lista de anvelope fără pneuri:
• Bridgestone Blizzak WS80
• Continental ContiVikingContact 6
• Goodyear UltraGrip Ice 2
• Michelin X-ice Xi3
• Nankang Ice Activa Ice-1
• Nokian Hakkapeliitta R2
• Nokian Nordman RS
• Pirelli Ice Zero FR
Opiniile experților despre fiecare autobuz sunt prezentate mai jos.
1. Nokian Hakkapeliitta 8
Aderență ridicată pe gheață
O bună manipulare în condiții de iarnă
Valori medii pe asfalt
Nokian a primit cele mai mari note în toate disciplinele de pe gheață, unde au o distanță scurtă de frânare și o aderență laterală ridicată, ceea ce este în mod clar facilitată de prezența a 190 de vârfuri. Pe pneurile de zăpadă au fost, de asemenea, printre cele mai bune, și și-au demonstrat punctele slabe în testele privind eficiența frânării și manipularea pe asfalt umed. Experții au remarcat că aceasta este o situație normală, în cazul în care crearea de anvelope principala prioritate este aderența maximă pe gheață.
2. Continental IceContact 2
Aderență ridicată pe zăpadă și pe gheață
O bună manipulare în toate condițiile meteorologice
Eficiență medie de frânare pe gheață
Continental a avut rezultate bune și în testele de pe gheață, deși în ceea ce privește eficiența frânării și dispersării, ei încă au dat drumul unui mic Nokian. În același timp, piloții i-au acordat 10 puncte pentru comportamentul stabil și previzibil. Pe drumul cu zapada, Continental a fost, de asemenea, unul dintre liderii, si sunt cu siguranta mai buni decat Nokian, pe suprafete umede. Cu alte cuvinte, acestea sunt anvelope care sunt capabile să facă față optim condițiilor și nu au dezavantaje evidente.
2. Hankook iarnă i * Pike RS + W419D
Aderență ridicată pe zăpadă și pe gheață
Rezistență redusă la rulare
Controlul mediu pe asfalt
Hankook ocupă un loc pe podium, astfel încât marca coreeană este probabil să fie capabilă să devină unul dintre cei mai importanți jucători pe piața anvelopelor pentru iarnă aspră. La Hankook distanțe scurte de frânare și tracțiune ridicată pe zăpadă și gheață, precum și pe un drum de lichidare, au fost o parte din autobuz de mare viteză, care vorbește capacitatea lor de a reține prindere în diferite situații. Pe un asfalt umed, Hankook oprește de asemenea repede mașina, dar ei se pot abate prea brusc și nu au un conținut foarte bun de informații.
Aderență ridicată pe gheață
O bună manipulare în condiții de iarnă
Nivel ridicat de zgomot
Un alt rezultat bun pentru Pirelli. Pe anvelopele de gheata se comporta cu încredere și în siguranță, fără a prezenta nici surprize neplacute, iar pe zăpadă Pirelli deși o distanță de frânare relativ lungă, dar o bună tracțiune și aderența laterală ridicată. Pe lângă aceasta, Pirelli sa dovedit a fi una dintre cele mai bune anvelope de pe asfaltul umed, unde au și manevrabilitate foarte stabilă. Dezavantajul este că zgomotul Pirelli este mai puternic decât majoritatea celorlalte anvelope.
4. Goodyear UltraGrip Ice Arctic
Distanța redusă de frânare și forța mare de tragere în zăpadă
Echilibru bun de performanță
Eficiență medie de frânare pe asfalt umed
Goodyear, de data aceasta, a depășit, probabil, toate celelalte anvelope cu picior în ceea ce privește echilibrul caracteristicilor de deplasare pe diferite acoperiri. Ele sunt destul de puțin în spatele celor mai bune anvelope pe zăpadă și gheață, unde au o distanță scurtă de frânare și o bună manevrabilitate. Singura slăbiciune este aderența relativ scăzută pe asfaltul umed, însă piloții au observat că anvelopele se comportă în mod consecvent și în siguranță.
6. Dunlop Ice Touch
Caracteristici bune pe asfalt
Nivel redus de zgomot
Comportament instabil în anumite condiții de iarnă
Dunlop au reușit să câștige un număr mare de puncte, nu în ultimul rând pentru că erau printre cele mai bune pe asfalt umed și uscat. Pe zăpadă și pe gheață, au jucat destul de bine, dar nu la fel de stabil ca liderii. Cu accelerare și frânare pe gheață, totul este în ordine, precum și cu încetinirea mașinii în zăpadă. În acest caz, stabilitatea laterală pe autostrada acoperită cu zăpadă ar putea fi mai mare.
7. Gislaved Nord * Frost 100
Performanță bună pe zăpadă
Aderență ridicată pe asfaltul umed
Înălțarea suficient de mare pe gheață pentru o anvelopă premium
Gislaved este marca de nivel 2 de la Continental, iar caracteristicile anvelopei sunt și mai puțin impresionante. Pe pneurile de zăpadă au rezultate excelente atât în ceea ce privește frânarea, cât și manipularea. Pe o suprafață de gheață Gislaved, în care un total de 96 de piroane, rămâne în urma unor alte anvelope, dar, în ciuda acestui fapt, merită laude pentru o bună stabilitate și aderență laterală, datorită căreia piloții pot avea încredere. Stabilitatea cursului este excelentă, dar Gislaved are o rezistență ridicată la rulare.
8. Michelin X-Ice North 3
Manipulare stabilă în toate condițiile
Nivel redus de zgomot
Înălțarea suficient de mare pe gheață pentru o anvelopă premium
Spre deosebire de majoritatea celorlalte pneuri de cauciuc, Michelin nu se concentrează prea mult pe creșterea aderenței pe gheață, iar pe lângă acestea, au pierdut la alte anvelope și pe suprafața cu zăpadă. Singurul punct pozitiv este faptul că pneurile s-au desfășurat foarte bine în toate disciplinele. Pe trotuarul uscat și umed, Michelin se simte mai bine decât multe alte anvelope cu carouri și au un nivel redus de zgomot. În plus, după cum arată un test separat, Michelin poate satisface rezistența foarte mare la abraziune.
9. Bridgestone Blizzak Spike-01
Aderență bună pe gheață
Manevrarea medie pe asfalt uscat și umed
Rezistență ridicată la rulare
Pe gheață, Bridgestne a primit estimări subiective ridicate, pe măsură ce piloții îi plăcea natura manipulării lor. În același timp, pe o autostradă acoperită cu zăpadă, Bridgestone ocupa locuri destul de joase în toate disciplinele, adică trebuie să lucreze cu ambreiajul în zăpadă. Pe pavaj umed și uscat Bridgestone opri destul de repede masina, dar ele sunt prea greu pentru a pierde aderenta in viraje, iar răspunsul lor lent la direcție. În plus, Bridgestone va crește consumul de combustibil datorită rezistenței ridicate la rulare.
9. Sava Eskimo Stud
Distanță de frânare scurtă pe asfalt umed
Aderență și manipulare pe zăpadă
Sava sunt anvelope necostisitoare care ar arăta rezultate bune pe gheață, dacă nu pentru distanțe de frânare prea lungi. În același timp, în zăpadă, acestea sunt inferioare celorlalte pneuri cu picior în ceea ce privește eficiența de frânare și efortul de tracțiune, iar traversarea poate începe prea brusc. Pe asfalt uscat, Sava se număra printre cele mai bune anvelope.
11. Nokian Nordman 5
Caracteristici acceptabile în condiții de iarnă
Aderență slabă pe asfalt umed
Nivel ridicat de zgomot
Bugetul Nordman este produs de Nokian, dar prin caracteristicile sale sunt foarte departe de linia Hakkapeliitta. Pe gheață au o forță de tracțiune relativ slabă și o distanță lungă de frânare, totul a fost ușor mai bun pe zăpadă, dar pe asfaltul umed anvelopele nu au arătat din nou cele mai bune rezultate. Trebuie adăugat faptul că anvelopele se comportă previzibil, fără surprize neplăcute.
12. Gripul de iarnă LingLong Green-Max
Caracteristici bune pe asfalt
Aderență slabă în condiții de iarnă
Manipularea insuficient de bună în condiții de iarnă
Nu trebuie confundat cu numele de iarnă Max Grip - în realitate Linglong o aderență foarte slabă pe zăpadă și gheață, și, de fapt, pe o suprafață de gheață ele sunt inferioare chiar și la unele anvelope non-împânzit. Singurul moment plăcut este o distanță scurtă de frânare în zăpadă. În același timp, Linglong a efectuat foarte puternic testele de asfalt uscat și uscat și au avut, de asemenea, o stabilitate excelentă a cursului de schimb.