GHIDUL PENTRU ÎNTREȚINEREA MODELELOR JAVA 350 MOTOCICLETE 634-01
II. ÎNTREȚINEREA MOTOCICLETULUI
10. Întreținerea echipamentelor electrice
Firurile trebuie verificate din când în când și în caz de deteriorare a izolației, înlocuiți-le. Bujia trebuie să fie curățată din când în când, curățați cu atenție depozitul de carbon, dacă este necesar, ajustați distanța de 0,6-0,7 mm între electrozii (în apropierea lumanarilor PAL), îndoind ușor electrodul lateral. După un kilometraj de 15000 km se recomandă înlocuirea lumanarilor cu altele noi.
Siguranța este localizată în cutia de bachelită și cavitatea sub șa. Când schimbați, utilizați numai o siguranță de 15 A (vezi Figura 21).
Fig.21 Schimbarea siguranței
Fig.22 Comutatorul lămpii de frână
Comutatorul lămpii de frână este reglat după cum urmează (figura 22):
1. Slăbiți șurubul M6 al șurubului brațului de frână.
2. Deplasând corpul comutatorului, ajustați poziția acestuia astfel încât, chiar și atunci când pedala de frână este apăsată, lampa de stop se aprinde.
3. Strângeți din nou piulița.
Reglarea farului.
Poziția corectă a punctului luminos (fascicul de drum) pe șosea este reglată prin rotirea ansamblului farului în sus sau în jos după desfacerea celor două lămpi laterale ale farului. Faza scurtă trebuie să ilumineze drumul la o distanță de aproximativ 25 m când șoferul se află pe motocicletă.
Schimbarea întrerupătorului de relee a indicilor de întoarcere.
După demontarea reflectorului farului, scoateți întrerupătorul indicatorului din carcasa cauciucului. care rămâne în suportul vitezometrului. Scoateți capetele șuruburilor firelor din partea inferioară a întrerupătorului. Intreruptorul este de 6V - 2 x 15W. Siguranța întrerupătorului este instalată în interiorul carcasei farului și este evaluată la 5 A.
Controlul timpului de aprindere.
Deoarece această lucrare fără instrumente speciale este dificil de pronunțat, este recomandat ca aceasta să fie atribuită unui atelier specializat. Cu toate acestea, cu o precizie satisfăcătoare, această activitate poate fi efectuată de către proprietarul motocicletei, respectând instrucțiunile de mai jos.
Mai întâi, verificați strângerea șuruburilor de fixare ale carcasei generatorului. Mai întâi, reglați avansul de aprindere a cilindrului drept pe elicopterul superior și apoi avansați aprinderea cilindrului din stânga pe elicopterul inferior.
Fig.23 Măsurarea decalajului dintre contactele întreruptorului
a) deșurubați bujia și înșurubați dispozitivul pentru a determina poziția pistonului. Dacă dispozitivul nu este disponibil, este posibil să introduceți o tijă adecvată în cilindru (cu grijă, astfel încât să nu cadă în cilindru când pistonul se află în centrul mortului inferior). Rotiți arborele cotit folosind tasta 10, așezată pe capul șurubului de ancorare a armăturii generatorului, pentru a găsi centrul mortului superior. Pe tija, puneți un marcaj de risc în această poziție. Scoateți tija și deasupra riscului la o distanță specificată de 2,7-3,2 mm pentru a provoca un al doilea risc.
b) Când pistonul se află în centrul mortului superior, verificați curățenia contactelor, dacă este necesar, curățați planurile de lucru cu un fișier subțire astfel încât să atingă întreaga suprafață când se închide. În această poziție, măsurați distanța între contactele întreruptorului folosind un dispozitiv de măsurare (vezi figura 23), care se află în setul sculei livrate împreună cu motocicleta. Sonda subțire - 0,3 mm trebuie să treacă liber, iar sonda mai groasă (0,4 mm) nu trebuie să treacă. Dacă decalajul nu corespunde cu specificațiile, trebuie să fie reglată prin slăbirea fixării contactului staționar. După ajustare, strângeți șurubul.
c) Verificați din nou poziția pistonului în centrul mortului superior; apoi, prin rotirea arborelui cotit spre stânga (spate), coborâți pistonul cu o cantitate egală cu avansul, adică cu 2,7-3,2 mm înainte. m. t.
d) În această poziție a pistonului verificați distanța între contactele întreruptorului. Distanța trebuie să fie de 0,05 mm și este măsurată de o placă de oțel sau hârtie de țigară care trebuie să treacă între contacte.
e) Dacă spațiul dintre contacte este mai mic sau mai mare, slăbiți ambele șuruburi pentru a fixa baza de rupere (A) pe carcasă și rotiți baza spre dreapta (spațiul scade) sau spațiul (spațiul de ridicare) ajustează distanța până la 0,05 mm. După reglarea șuruburilor, strângeți din nou.
e) La reglarea momentului de aprindere al doilea (stânga) a secvenței de operare cilindru este aceeași, dar cu diferența că, în caz de necesitate de ajustare nu trebuie să atingă baza (ca în cilindru din dreapta) și se rotește numai placa chopper inferioară (B).
Fig.24 Reglarea temporizării aprinderii
remarcă
Timpul de aprindere poate fi de asemenea ajustat în ordine inversă. Când pistonul se află în centrul mortului superior, când distanța dintre contacte este egală cu valoarea presetată - 0,3-0,4 mm, introduceți hârtia de țigară între contacte, arborele spre stânga până când se închid contactele. Acum întoarceți cu atenție arborele cotit până când hârtia poate fi trasă cu ușurință (clearance-ul de 0,05 mm), marcați această poziție pe tija. Apoi, întoarceți încet arborele cotit spre dreapta până când pistonul atinge punctul mort superior. Această poziție este de asemenea menționată pe bara.
Diferența dintre aceste două poziții pe tija trebuie să corespundă plumbului specificat. Dacă plumbul este mai mult sau mai puțin, atunci când ajustați, procedați conform e).
Trebuie reținut că, atât cu prima, cât și cu cea de-a doua metodă de ajustare, trebuie mai întâi să reglați cilindrul drept.
Trebuie subliniat faptul că, cu o temporizare de aprindere corectă, poate fi modificată numai ca urmare a modificării ruperii întrerupătorului; astfel încât este suficient să verificați din când în când acest decalaj cu zgomot. O nouă ajustare este necesară numai atunci când se schimbă maneta mobilă sau contactele staționare și în caz de demontare a generatorului sau de defectarea atașamentului său.
Îngrijirea generatorului. După efectuarea primelor 500-1000 km, verificați și, dacă este necesar, reglați momentul declanșării rupturii contactului și a avansului de aprindere (vezi "Reglarea timpului de aprindere"). După ce ați rulat 10.000 km, verificați uzura periilor. Dacă acestea sunt mai scurte de 8 mm, acestea trebuie înlocuite. Îndepărtarea dopului de bobinat al periei trebuie efectuată cu atenție, astfel încât să nu se rupă suportul pentru perie de burete. Dacă periile nu se mișcă ușor în ghidaje, acestea sunt murdare. În acest caz, trebuie să fie îndepărtate și spălate cu benzină. Suprafețele de contact ale periilor nu trebuie curățate niciodată cu un fișier. La reinstalare, ele trebuie plasate în aceeași poziție ca înainte de îndepărtare. Colectorul nu trebuie curățat cu o cârpă fără scame înmuiată în benzină. O reparație mai mare a generatorului ar trebui să fie încredințată unui atelier specializat.