Yamaha a produs și a expus la Salonul Auto de la Bangkok, Thailanda scuter prototip cu ample capacități off-road, construit pe baza unui nou model de producție Yamaha TTX 115i.
Impulsul pentru crearea prototipului a fost inundații catastrofale anul trecut in Thailanda, care a pretins multe vieți și, practic, paralizat pentru un timp economia regatului (care este resimțită acut, în special, utilizatorii de calculatoare și accesorii peste tot în lume). Chiar și după ce apa de mare diminuat, mai multe drumuri rămân impracticabile pentru o lungă perioadă de timp tehnica conventionala: pentru orice ploaie torențială grave, ele devin „destinații“, dureros familiar pentru fiecare cetățean al rusă (și ucraineană, de asemenea) căile navigabile interioare. A fost apoi că apelurile sunat pentru motoproizvoditelyam majore conectarea la rezolvarea problemelor de mobilitate a milioane de oameni din zonele rurale din Thailanda și în alte țări din Asia de Sud-Est - pentru cea mai mare parte, oameni de mijloace modeste, precum și achiziționarea de Enduro mari incapabile punct de vedere economic.
Primul a preluat ideea de Yamaha a început. Ținta pentru modificare a fost ales scuter Yamaha TTX 115i - un model complet nou, de asemenea, sa concentrat pe piața locală (capacități, printre altele, cel puțin 2 milioane de unități de motociclete pe an). Compania este încrezător că succesul modelului TTX 115i din Thailanda va însemna automat un mare interes în ea și pe piețele similare din regiune - Vietnam, Malaezia, Indonezia și Filipine (cu o populație totală de sub o jumătate de miliard).
motoscuter Yamaha TTX 115i - modelul destul de ieftin mediu cu un motor cu injecție de combustibil 115 cc, se caracterizeaza prin note de proiectare de sport și de adecvare mare pentru individualizare prin ajustarea ușoară. Într-un comunicat de presă cu privire la lansarea acestui model, compania a remarcat faptul că publicul-țintă TTX 115i sunt tineri sub vârsta de aproximativ 20 de ani sau un pic mai în vârstă, care se confruntă cu nevoia, nu numai în mișcare activă, dar, de asemenea, pentru auto-exprimare.
Scooter utilizează sistemul de injecție de combustibil YMJET-FI (Yamaha Injection Amestec Jet-combustibil), care este prevăzut cu canale de alimentare cu aer suplimentar decât primar. Dezvoltatorii susțin că aceasta contribuie la o preparare mai eficientă a amestecului aer-combustibil are un efect pozitiv atât asupra tracțiunii și caracteristicile dinamice ale motorului și pentru a reduce consumul de combustibil. Sistemul a fost un răspuns la Yamaha Honda PGM-FI (Programat Fuel Injection) Sistemul de injector inovator, prezentat în același patru timpi Thailanda în urmă și de atunci a vândut cu succes milioane de exemplare în aproape toate scuterele, cum ar fi o capacitate cilindrică, care poartă emblema cu aripi.
Bazându-se pe baza scuter Yamaha TTX prototip 115i-road Yamaha TTX Adventure exprimat în primul rând într-o structură semnificativă consolidare (suplimentate cu elemente de rezistență suplimentare), înlocuind mijloacele de suspendare pe lung accident vascular cerebral, instalarea de cauciuc de profil înalt, cu bandă de rulare de 14 inch roata agresiv spitsovannye (cu toate acestea, că puțin surprinzător pe roți „codul sursă“ nu sunt, de asemenea, în afara piesei turnate din aliaj ușor de moda, iar jantele clasice cu spițe). Pe un scuter instalat trunchiuri bagaje suplimentare, aluminiu și unghiulare, pentru a se potrivi cu bicicleta real Adventure.
Skuterok a venit un mic, dar pupa. Și nu par a fi „SUV“, a adăugat el de iluminat din față (două lumini suplimentare pe laturile primar acoperite - în contrast cu ea - plasă de sârmă de protecție) a fost înconjurată de conturul cadrului de protecție, tuburi din oțel sudate sistem de evacuare au crescut, în conformitate cu aripa din spate, și colorate toată suprafața care urmează să fie în camuflaj. Rezultatul a fost un fel de „buzunar Super Tenere» - stilistice (cu toate acestea, într-o oarecare măsură, și tehnic) variație pe marele mare enduro yamahovskogo XT1200Z, a reprezentat, de asemenea, în acest an.
Bineînțeles, într-un astfel de scuter pe podium Yamaha TTX Adventure - un dop de pură spectacol fără perspective de a ajunge pe transportor. Cu toate acestea, prezice portalul britanic Gizmag.com, principalele decizii care afectează în mod direct permeabilitatea și caracterul practic al utilizării off-road, au o șansă de a trăi până la serie.
Și chiar dacă, subiectiv portal de internet, de la SUV-ul 115 cubi de utilizare pic. „Drumul pare mult mai mult, mai ales ca ne apropiem de mijlocul traseului, atunci când înainte și înapoi - în mod egal, iar viteza este mai mult ca un pieton. O excursie pe un scooter pune în pericol călătoria însăși. Dacă vrem să pornim la drum - pe tehnica de nu mai puțin de 250cc „, - a spus el. În browser-ul propriu Gizmag.com, evident dreapta, dar numai apa subterană și rutier din Asia în vrac de la ea este mai bine să nu devină, în cazul în care nu înmulțirea populației din aceste regiuni sunt oameni bine. Deci - ieftine (Bude așa că într-adevăr va) „necinstiți» Yamaha TTX Adventure are un viitor.
Ei bine, înainte de pepelatsu enduro-entom ca pe Lună pe jos. Distanțierul, judecând prin elementele de fixare, este un element ornamental, precum și un element decorativ. Plastic, desigur, nu este un indicator, eu sunt pe teren Giare timp de doi ani, cronometrat în sus bine, și din material plastic, și nu cred că să cadă. În ceea ce privește sporirea călătoriilor de suspensie spate - în cazul în care este crescut, atunci standardul este înfricoșător, nu este nici măcar pentru asfalt noastră, pământul va păstra tăcerea cu privire la. Și nimic nu simpatishnye, scoate distanțierul, astfel încât kartofana sac urcat, portbagaj spate trunchiuri Pobol arunca prea regulat, a pus mare, cauciuc 50/50 primer / asfaltul din spate de amortizare chinez lung accident vascular cerebral, sau ce Sovietul - și ar fi o mașină decentă .
Spacer, aparent, detașabil, cu șuruburi