În mod surprinzător. că el este în general. Pentru majoritatea mașinilor autohtone acest lucru nu este tipic.
Partea frontală este destul de frumoasă și datorită farurilor frontale mari și robuste nu vor deveni caduce pentru o lungă perioadă de timp. Ele oferă, de asemenea, o anumită soliditate. O bandă orizontală lată pe grila radiatorului funcționează în același efect. În lateral nu este așa de spectaculos. Panourile de ușă nu vă plac cu un design interesant. Dar nu a mai existat altul. Mașina ar trebui să fie ieftină. și înseamnă că este pur și simplu imposibil să ștampilezi ceva complicat. Acest lucru va afecta imediat prețul final al mașinii. În spatele nu este, de asemenea, foarte frumos. dar există încercări de proiectare. Felinarele mari fac din mașină mai mare și ușor ascund dimensiunile uriașe ale trunchiului. Ca rezultat, pentru proiectare masina obtine cele patru puncte legale din cinci posibile. Ar fi putut fi mai bine. dar ar fi fost mult mai scump. Este puțin probabil ca potențialii cumpărători să fie de acord cu acest lucru.
Dar salonul este unic bun. Și lăsați plasticul să fie sincer ieftin. dar găsiți vina. și în mare măsură. mai mult și nu există nimic. Ghidajele sunt cu trei spițe. Este păcat. că în cele mai ieftine nivele de decorare este făcut din plastic ieftin și, prin urmare, alunecă în mâini. Și aruncați o privire asupra deflectorilor sistemului de ventilație. Aproape aceleași runde rotunde sunt instalate pe italianul Fiat Alfa Romeo. Exemple de imitație sunt alese demne. Restul locului din centrul panoului frontal este dat sistemului audio și celor trei butoane pentru controlul microclimatului. Se rotesc strâns. dar acest lucru a făcut vreodată îngrijorarea cumpărătorilor unor astfel de mașini. Există unele elemente de lux. Lângă maneta schimbătorului de viteze sunt două suporturi pentru pahare.
În spate. având în vedere clasa de masina. destul de spatios. Și cel mai mare dezavantaj este lipsa tetierelor în versiunile de bază. Nu este cel mai bun exemplu de economisire. În caz de accident, disponibilitatea lor este pur și simplu necesară.
Momentan sunt doar trei motoare. Și ceea ce este cel mai surprinzător. au același volum de 1,6 litri. dar produc diferite puteri. Cel mai slab dintre ei dezvoltă 80 de cai putere. o medie a acestui număr adaugă o duzină de "cai", iar cel mai puternic se poate lăuda cu o cifră de 98 cai putere. Transmisie - o mașină cu cinci viteze. Apropo. precizia comutării "mecanicii" și a rămas la un nivel destul de scăzut. Și muncitorii din fabrică nu pot rezolva această problemă de foarte mult timp.
Manageability. Este puțin probabil ca părinții nobili ai familiilor să conducă această mașină atât de activ. să simtă toate nuanțele sale. Și în modurile standard, totul este bine. O urmărire clară în linie dreaptă. role mici în curbe și o demolare plictisitoare a axei față în cazul depășirii vitezei pe cot. Dintre minusuri - lipsa oricăror informații despre ghidon. La rândul său, trebuie căutată traiectoria corectă.
Deci merită să-ți petreci sângele pe Grant. Și de ce nu? Dacă manopera nu se deteriorează. atunci pentru banii tăi vei obține o mașină destul de bună. Bineînțeles. despre un anumit prestigiu sau fericirea șoferului în cazul Grant nu este necesar să vorbești. Dar mulți oameni au nevoie de ceva complet diferit. Portbagaj imens. simplitatea designului. costul redus al reparațiilor. disponibilitatea pieselor de schimb - toate aceste calități Lada Grant deține în întregime.