Cine este de vina și cine plătește
Ceea ce este interesant, instanța de judecată, pe de o parte, satisfăcut cerințele motociclistul, pe de altă parte - „condamnați“ să-l transforme să plătească despăgubiri de daune 10 mii de ruble pentru sănătatea pietonului (acoperite de RCA). Șoferul, subliniind încă o dată, nu a fost vinovat de un accident.
Această situație oarecum paradoxală în ansamblu este pe deplin în acord cu actualul Cod civil. Fără a trece în jungla legală, observăm două aspecte interesante.
În primul rând, în cazul unui accident pedestru, conducătorul auto trebuie să compenseze daunele pentru sănătatea sau viața sa, indiferent de vina lui (articolul 1079 din Codul civil al Federației Ruse). O regulă similară se aplică șoferilor, ca proprietari ai unui mijloc de pericol sporit, iar greutatea lor este adesea o surpriză. Există câteva excepții, eliberându-i pe autovehicul de responsabilitatea deplină, de exemplu dacă un pieton a sărit în mod intenționat sub roți sau a intrat în mașină din cauza neglijenței sale grave. Cu toate acestea, în practică, acest lucru nu poate fi întotdeauna dovedit. Astfel, chiar dacă conducătorul auto se dovedește a fi complet nevinovat de accidentul în sine, victima poate recupera cheltuielile de compensare și tratament prin intermediul instanței.
Procedurile din cadrul Curții Constituționale au fost inițiate de o societate de asigurări al cărei client a făcut o alergare pentru un pieton care a fost găsit vinovat de un accident. Deci, compania de asigurari a platit compensatia pentru clientul pentru masina spart, si apoi a aparat in instanta dreptul de a prezenta pretentii pietonului in cadrul subrogarii. Reamintim că această practică este prevăzută la articolul 965 din Codul civil al Federației Ruse și implică dreptul de asigurare de a recupera daunele produse de făptuitorii de incidente cu suma pe care societatea de asigurări a transferat clientului său nevinovat.
Cine este în pericol?
Cine are cel mai mare risc de a fi ultimul dintr-un accident, un șofer sau un pieton? Din punct de vedere uman general al unui pieton, deoarece daunele primite în urma unui accident sunt, de obicei, insidioase. Adesea, fracturile șoldurilor și rănile capului, care fac o persoană inferioară sfârșitului vieții - decât să compenseze astfel de daune? Prin urmare, de fiecare dată când vă aflați în apropierea carosabilului, trebuie să înțelegeți în mod clar perspectivele dvs. și să nu vă urcați pe bombe "pentru a scuza șoferii". Și, în același timp, să desfășoare o campanie de educație cu gospodăria, deoarece oamenii care nu se conduc, au adesea un comportament nesăbuit pe drumuri.
În plus, ne amintim că un pieton, spre deosebire de un șofer, nu are OSAGO, deci dacă a fost găsit vinovat, să compenseze daunele din buzunar. Și imaginați-vă că un pieton a provocat nu numai lovirea, dar, de asemenea, daune altor mașini - suma de compensare poate fi destul de impresionant.
Cu toate acestea, din punct de vedere al consecințelor juridice, probabilitatea de a deveni extremă este încă mai mare pentru șofer. În plus față de cele de mai sus, șoferul este mai des condamnat, chiar dacă există o pondere evidentă a vinovăției pe pieton.
Un exemplu clasic: un copil sa repezit pe drum în locul greșit. Pot să vă zdrobesc? Da, în niciun caz! Chiar și în afară de aspectele morale ale unui astfel de act în analiza unui accident, vinovăția va fi determinată, în mare măsură, de timpul de inhibare. Experții vor determina momentul detectării pericolului (aspectul copilului la carosabil sau ieșirea acestuia din cauza unui obstacol) și va afla exact când ați început să frânați. În conformitate cu punctul 10.1 al SDA, trebuie să opriți imediat dacă este detectat un pericol, luând în considerare timpul de răspuns și declanșarea mecanismelor.
În sine, fiecare dintre aceste studii are multe "reacții" și presupuneri, totuși, frânarea prea târziu sau absentă este unul dintre motivele pentru a declara conducătorul vinovat.
O dilemă separată este legată de manevrare în momentul pericolului: atunci când frânarea nu mai ajută la evitarea coliziunii, merită să încercați să scăpați? Normele nu impun șoferului să efectueze "rearanjamente" în acest caz, în plus, șoferul este responsabil pentru orice accidente noi provocate de manevră. Și chiar reverul din coloană pentru salvarea pietonului vinovat poate lăsa șoferul până la extremă, pentru că același articol 10.1 necesită în primul rând să frâneze până la oprirea completă. Cu toate acestea, în majoritatea cazurilor, conducătorii auto nu au timp să analizeze eventualele consecințe, iar manevra este efectuată reflexiv. Și dacă este de succes sau "agravant" este adesea cazul.
Obligația Nabivshee obvominu de a se conforma SDA are un înțeles complet diferit atunci când este vorba de dezbatere. La urma urmei, conformitatea cu acestea permite, dacă nu pentru a evita un accident, atunci cel puțin să reduci consecințele și, cel mai important, să nu fie extremă.
Autosign "Ш": inutil, dar artistic
Pentru absența lui, nu numai o amendă
Anchetele au fost anulate: cum se execută un accident în conformitate cu noile reguli
Poliția rutieră nu emite un document necesar pentru obținerea asigurării