Îmi exprim respectul față de industria auto din GM și în special de Opel, pentru că niciodată nu credeam că supapele cu bilă nativă pot dura 8 ani fără înlocuirea celor 2 ani pe "drumurile" noastre. Standing stabilizator, de asemenea, erau încă nativi.
Să începem!
Am bătut mașina și am luat roata din față, am început cu cea potrivită. Puneți roata scoasă sub masina în zona cricului, puneți o pereche de plăci pe ea și coborâți mașina la această structură de reținere pentru o poziție mai stabilă.
Deșurubați cele două șuruburi de pe cele 18 pârghii de fixare către subramură, comprimând blocurile silențioase. Este mai bine să utilizați o perie, fără ea este incomod.
Înainte de aceasta, scoatem frana interioară (dulapul), deoarece va împiedica și "DEMP" în partea dreaptă a pârghiei și deșurubați liniștit șuruburile blocurilor silențioase.
Există meșteșugari care își schimbă rulmenții nituiți fără a scoate maneta cu ajutorul unui bulgar! Dar cred că aceasta nu este o lucrare culturală!
Apoi urmează, deșurubați bilele cu știft de strângere, șuruburi de blocare, înainte de a le recomanda popshikat Vsshka, trageți-l afară,
și înarmați cu o pană metalică, am folosit o șurubelniță, conduc în slot.
Cu mâna dreaptă, ținând discul de frână din partea inferioară și sprijinindu-se de levierul din stânga, tremurând, învârtindu-se spre stânga-dreapta, în sus și în jos, scoateți mingea mingii din pivot. Foarte liber cade.
Tragem întreaga pârghie de sub mașină și o punem pe bancul de lucru!
După cum puteți vedea în fotografie, îmbinarea cu bile este fixată pe pârghie cu nituri (aceasta, dacă o pârghie nativă este încă instalată sau cineva ți-a schimbat totul)
dar nu este înfricoșător, mi-a luat 15 minute pentru a elimina niturile, mai ales că există deja centre în pălăriile de nituit!
Și, astfel, luăm un burghiu și un burghiu cu 5-6 mm, iar noi prăbușim toate niturile în acest loc cu un orificiu de 2 mm mai adânc. înălțimea capacului nitului. Schimbați burghiul, setați-l la 10-12 mm. Și găuriți în aceleași găuri crescând diametrul lor. De îndată ce burghiul ajunge la o anumită adâncime, pălăriile în sine vor sări în formă de inele metalice (șaibe).
Apoi luăm cheia de carabină, de exemplu 19-24, din partea inferioară, astfel încât capacul nitului inferior se află în interiorul cheii. Și în partea de sus, în locurile vechilor pălării am pus o lovitură și l-am bătut cu lovituri uscate destul de puternice și ascuțite.
Asta e tot, partea cea mai dificilă a cazului sa terminat. Acum avem cea mai placuta asamblare!
Pentru a fixa îmbinarea cu bilă în levier am folosit șuruburi cu diametrul filetului de 8 mm. cu pălării rotunde, care amintește de pălării cu nituri (șuruburile pentru fixare, de regulă merg la un set de articulații noi, dar sunt albăstrui și lungi, iar pentru mine cultura, ca să spun așa, este importantă producția). Aceste șuruburi sunt fixate pe corpul stâlpilor de pe 10 kah. Oțelul acestor șuruburi este robust, dar cel mai important lucru este că ele sunt zdrobite și aceste șuruburi sunt anodizate!
Dar notați, aceste șuruburi există în două tipuri! Unul are o lungime de 30 mm. iar celelalte 25 mm. Avem nevoie de 25 mm. din nou, pentru cultura muncii de producție!
Introducem șuruburi și le strângem cu piulițe la sfârșitul cărora există o cutie de umplere din nailon. Astfel de fructe cu coajă lemnoasă sunt vândute în orice punct economic și în orice autoshop. Când trageți împreună, vă simțiți din cauza curelei, șurubul se așează destul de greu în găurile articulației cu bilă. Montează foarte fiabil, eliminând orice reacție.
Asta sa întâmplat! Adevărul nu este rău.
Ei bine, în principiu, totul, puneți totul în locul său în ordine inversă și bucurați-vă de condus!
P.S: Strângerea șuruburilor blocurilor silențioase trebuie făcută când mașina este deja pe roți, pentru a evita răsucirea inutilă a blocurilor silențioase și, prin urmare, prelungirea duratei lor de viață!
7 ani Tag-uri: rulmenți cu bile, silentblock, opel vectra