Realizarea de cercetare și dezvoltare (R & D) pentru a crea un PDP-14 (forța de tracțiune Prospective motor de 14 tone) familie de motoare sunt implicate în aproape toate întreprinderile de frunte motor de aviație din Rusia, a declarat designer-șef al SA „“ OAO Alexander Inozemtsev. El a vorbit despre dezvoltarea familiei de motoare și despre principalele soluții tehnice și tehnologice.
Prima lansare a demonstratorului
Vestul nu ne va ajuta
Vorbind despre certificarea motorului PD-14 în conformitate cu normele și cerințele Organizației Europene de Siguranță a Aviației - Agenția Europeană de Siguranță a Aviației (AESA), A.Inozemtsev a declarat că termenii de referință al OAO „NPK“ Irkut „de dezvoltare client al PD-14, instalate cerințele de certificare ale motorului și producția sa. în prezent, un acord a fost semnat cu registrul de aviație al Comitetului Interstatal pentru aviaţie (IAC AR) de certificare a motorului PD-14. motorul dezvoltator PD-14 va fi certificat în AR IAC, executați în paralel de certificare „umbra“ cu mirodenii istami AESA, cu validarea ulterioară a acestui certificat în AESA. IAC AR are un acord corespunzător în această privință cu AESA.
Potrivit proiectant general, în ultimii 40 de ani, guvernul rus nu a susține financiar și în alt mod, la crearea și dezvoltarea de design și tehnologie de fabricație, întreținere și service post-vânzare de motoare de aeronave. Pentru prima dată, în cadrul contractului de stat cu Ministerul pentru 3,5 ani de motor de Comerț și Industrie a Guvernului de aeronave a investit aproximativ 500 de milioane $, ceea ce este comparabil cu ceea ce competitorii investesc în Occident. Astfel de investiții sunt realizate pentru dezvoltarea întreprinderilor din nucleul DCS și tehnologiile cheie care vor concura cu concurent direct - de Pratt Whitney sub aripa avionului MS-21.
Armament tehnic al întreprinderilor pentru producerea PD-14
A.Inozemtsev a subliniat faptul că astăzi Rusia are acces la cele mai moderne echipamente, atât în Occident cât și în Est, și aproximativ 300 de milioane de $ au fost achiziționate de cele mai moderne echipamente, care se execută în producție la fabricile UEC. „Dar tehnologia cheie a pieselor motorului, nimeni niciodată nu ne vinde de ce am creat noul echipament toate tehnologiile cele mai importante, fără de care piața nu are nimic de-a face.“, - a subliniat el.
Apoi, designerul general a enumerat o serie de proiecte implementate la întreprinderile din industrie.
- În Ufa, construcția celei de-a patra fabrici din lume pentru producția de lame ventilatoare goale a fost aproape finalizată. Tehnologie - internă și patentată, pe care nimeni altcineva în lume. Astăzi, primele lame goale sunt testate, care vor fi livrate la primul motor demonstrativ. Eficiența este de 92%, coeficientul de golire fiind de 0,5. Această lamă este destul de competitivă.
- Compresorul de înaltă presiune este nodul cheie al oricărui motor, iar orice firmă care la creat, sa ținut de el timp de 40 de ani. "În același mod, am susținut HPC creat cu mulți ani în urmă, actualizându-l în mod constant", a remarcat A. Inozemtsev. Noul HPP a fost creat împreună cu oamenii de știință CIAM care s-au dus la aceste profiluri lame pentru un sfert de secol. În prezent, KVD și generatorul de gaz sunt testate pe deplin.
- În Perm, a fost construită o fabrică care a stăpânit tehnologia de aplicare a acoperirilor ceramice pe părțile din partea fierbinte a motorului. Totul se face de la zero. Prețul este de aproximativ 15 milioane de euro.
- Există un echipament tehnic pentru producerea și pregătirea producției pentru producerea de intermetalide pentru a facilita TND.
- Construit mai multe laboratoare pentru tehnologia de fabricare a produselor de testare a materialelor compozite, achiziționarea de echipamente, care permite să producă nacelelor pentru motoare, 70% este format din fibra de sticla cele mai moderne.
- Pe noul echipament și pe noile tehnologii de proiectare, producție și testare, a fost construit un stand de 5 milioane de euro pentru testele GG. La nivelul echipamentelor, acest stand este cel mai echipat din lume.
Caracteristici ale dezvoltării PD-14
Potrivit lui A.Inozemtsev, proiectul PD-14 este cel mai grav pentru întreaga clădire a motoarelor de uz casnic. În implementarea proiectului, motorul PD-14 are mai multe caracteristici. Una dintre ele este partea practică în cadrul proiectului de institute de cercetare și întreprinderi de top din industrie. Anterior, fiecare proiectant și o instalație de producție în care dezvoltatorul a fost de planificare pentru a oferi producția sa de dezvoltare a motorului, „luptat“ pentru proiectul lor, care durează 10-15 ani, inclusiv de cercetare și dezvoltare și dezvoltarea industriei. În prezent, pentru punerea în aplicare a proiectului PD-14 a fuzionat toate companiile UEC, care lucrează împreună la planurile convenite și program de la începutul dezvoltării - de la „o linie de centru“. Cooperarea stabilită a tuturor companiilor Biroului și de producție de-a lungul lanțului de aprovizionare de la R & D, pentru a proiecta și de fabricație în conformitate cu ROC, inclusiv „NPO“ Saturn „turbină SPC gaz“ Salute“, motorul Uzinei Ufa, complexul cu motor Perm și altele.
O altă caracteristică a implementării proiectului PD-14 este faptul că, pentru moment, proiectul PD-14 participă pentru prima dată în competiție cu prima companie americană Pratt Whitney. Familia MS-21 va fi oferită pe piața aviatică mondială cu două tipuri de motoare: fie cu PD-14 intern, fie cu motoare Pratt Whitney la alegerea avionului client. Companiile de leasing sau companiile aeriene ele însele vor lua decizii cu privire la tipul de motor pentru avionul pe care îl comandă. Aceasta este practica mondială, dar pentru motoarele rusești de aeronave aceasta este o condiție foarte gravă, crede designerul general.
El a subliniat încă o caracteristică a proiectului PD-14 - primul motor al națiunii proiectat sub costul de producție dat, din moment ce este necesar pentru a merge la piață nu numai cu produse moderne potrivite pentru client și cota operatorului, fiabilitatea, eficiența consumului de combustibil, etc dar. și la un preț competitiv.
Participarea SE "Ivchenko-Progress"
A. Inozemtsev a spus că producătorii ucraineni de motoare de avioane - întreprindere de stat Zaporozhye "Ivchenko-Progres", de asemenea, să participe la crearea PD-14. „Cea mai mare experienta in crearea de camere de ardere vysokoresursnyh cu emisii reduse au exact cazaci. De aceea, împreună cu camera de ardere Permian, care este montat pe motor Demonstrator PD-14, cu privire la sfârșitul verii (cazacilor biți nu face față cu calendarul) va camera de ardere Zaporozhye și un al doilea motor demonstrator de asamblare este instalat. În cazul în care camera de ardere a Zaporojie arată cea mai bună performanță și caracteristici, camera de ardere Perm este descărcat și necruțător pe toate motoarele vor sta camera de combustie care va arata cele mai bune rezultate pe teste ", a spus el.
În plus, dezvoltatorul PD-14 atrage și alte companii și companii străine să implementeze proiectul PD-14. Deci, se preconizează că în PD-14 organizarea de producție nacela din materiale compozite pot lua parte și una dintre companiile italiene, de asemenea, cu privire la condițiile de concurență. Cu toate acestea, în acest studiu au exprimat dorința de a participa și companii interne CVT „Tehnologie“ de la Obninsk, TSNIISM din Hotkovo, cea mai mare fabrica de rachete din Reutov și, după cum sa menționat deja, o companie italiană, a spus proiectant general.
PD-14 - exhaustor motor-ax, fără a se amesteca contururile exterioare și interioare fluxuri cu clichet și un sistem eficient de suprimare a zgomotului. exhaustor Promițător este creat pe baza unui nou generator de gaz extrem de eficiente la diagrama bloc a „8 + 2“ și generarea parametrilor 5+.
Familia de motoare turbojet avansate pentru BSS constă din motoare:
PD-14 - motor turbojet de bază pentru avionul MS-21-300;
PD-14A - versiunea revigorată a motorului turbojet pentru aeronave MS-21-200;
PD-14M - versiune forțată a motorului turbojet pentru aeronave MS-21-400.