Dezavantajul acestei situații a fost reputația modelului ZD30, care nu este cel mai fiabil motor, iar repararea motorului Nissan Patrol îi conduce din ce în ce mai mult pe proprietari în centre specializate de îngrijire a autovehiculelor.
Probleme tipice ale motorului ZD30
Repararea dispozitivului ZD30 din cauza defectării capului cilindrului este deja pe primele sute de mii. Problema retragerii lichidului este rezolvată prin "sânge mic" - înlocuind capul blocului de cilindri. Când un grup de pistoane se descompune, înlocuirea capului cilindrului este cel mai adesea efectuată în mod implicit, pentru a evita reparațiile majore după 20.000 km de rulare. Primele simptome ale funcționării defectuoase a componentelor motorului Nissan sunt creșterea nivelului de presiune al gazelor de carter și a fumului gros coroziv din gâtul de scurgere a uleiului.
Maeștrii experimentați sfătuiesc să efectueze diagnosticarea motorului cel târziu la 150 000 km, chiar dacă nu există motive obiective pentru aceasta încă.
Evitați motorul de reparații scump Nissan Passrol va ajuta regulile simple de funcționare:
- Schimbați uleiul cel puțin o dată la fiecare 10.000 km. Materii prime - nu mai mici de 5w50 pentru vehiculele cu kilometraj semnificativ
- Evitați încărcarea motorului la mai mult de 2500 de rotații
Când înlocuiți singur bujiile, asigurați-vă că resturile nu cad în blocul de cilindri