De-a lungul anilor, viața unui conducător auto se schimbă. Mai aproape de 30 de ani, este nevoie de o mașină universală care să transporte nu numai copii, ci și o încărcătură voluminoasă și, dacă este posibil, fără dificultate, să călătorească în țară. Dintre piața internă a vagoanelor de stații, nu există aproape nimic de ales. Și despre Lada Largus? De fapt, aceasta este aceeași "Dacia", doar este asamblată la Uzina de Automobile Volzhsky. Masina straina la pretul VAZ este o oferta destul de tentanta. Să ne cunoaștem acest specimen.
Designul și dimensiunile caroseriei mașinii sunt aproape identice cu cele din franceza "MCV Logan" din prima generație. Singurul lucru care distinge aceste două mașini este o grilă cromată mare lângă Largus, cu o barcă imensă - emblema uzinei din Volga. În rest, este o mașină de familie obișnuită, fără excese și forme dinamice.
Platforma pe care a fost construită Largus sa dovedit a fi foarte reușită. Prin urmare, fabrica de autoturisme din Togliatti produce nu numai modificări ale pasagerilor, dar și ale încărcăturii.
Dimensiunile corpului mașinii permit transportul unor obiecte mari și chiar materiale de construcție (cum ar fi "GAZelle"). La design nu există nimic despre care să vorbim despre linii netede și simple, o mică bara de protecție și ușile asimetrice.
"Porțile" din spate se deschid în două direcții, ceea ce este destul de practic. Toate acestea puteți vedea în fotografia din articolul nostru. În ceea ce privește dimensiunile specifice, lungimea mașinii este de 4 metri și jumătate, lățimea - 1,75 m, înălțimea - 1,63 metri. Garda la sol - 16 centimetri. În ciuda unei astfel de baze lungi (mai ales dacă este vorba de o modificare cu șapte locuri), mașina depășește ușor obstacolele rutiere. Distanța minimă la sarcină maximă este de 14 și jumătate centimetri. Cu toate acestea, este foarte dificil să se desfășoare pe ea. Acest lucru este valabil mai ales pentru versiunea extinsă pentru 7 locuri de pasageri.
Ce este înăuntru?
Interiorul masinii este o replica a francezului. Nu există forme elegante și delicii de designer. Totul este cât se poate de simplu, bugetar și practic. Deși panoul cu "Kalina" din a doua generație ar arăta mult mai armonios (mai ales că dimensiunile corpului îi permit să fie plasate în Lagrus fără modificări). În centru nu există un afișaj mare cu un aparat de înregistrare radio. Dar comenzile sunt plasate destul de convenabil. Există butoane pentru controlul geamurilor electrice. În centru și pe lateral există deflectoare rotunde ale conductelor de aer - aceleași sunt instalate pe o nouă "Kalina". Singurul lucru care decorează acest interior gri și simplu este inserțiile de argint în jurul deflectorilor, pe spițele volanului și pe cardurile ușilor. Apropo, în configurația de bază nu va exista nici măcar un recorder cu bandă radio 1-DIN. În locul ei este un stub.
Materialele de finisare lasă mult de dorit - spun proprietarii de mașini. Plasticul este foarte greu. Scaune - în tapițerie ieftină pentru țesături. Scaunul în sine, chiar și pe partea șoferului, nu are un sprijin lateral bun. Deși există o ajustare lombară în kitul de lux - acesta este un plus mare. Ceea ce plănuiește cu adevărat este spațiul din cabină. Pe al doilea rând, trei adulți se pot potrivi confortabil. Următorul rând este puțin mai îngust și este potrivit numai pentru copii. Acoperișul este foarte înalt. Nu pune nici măcar un șofer înalt pe cap.
În ceea ce privește volumul portbagajului, cu scaune pliate în "Largus" se plasează până la 2 și jumătate de metri cubi de marfă. Desigur, cu condiția ca rândurile din spate să fie îndoite. În versiunea standard, volumul compartimentului pentru bagaje este de 560 de litri. Există o nișă pentru rezervă de dimensiuni complete.
Specificații tehnice
În gama de motoare există motoare atât pentru 8 cât și pentru cele 16 valve. În versiunea de bază, mașina este echipată cu un motor de 1,6 litri pentru 84 de cai putere. La 3000 rev, cuplul său este de 124 Nm - cifra standard pentru autoturismele de clasă bugetară. Cuplat cu această unitate este o cutie manuală în cinci trepte. În ceea ce privește caracteristicile dinamicii, primele sute de mașini aleg în 15 secunde. Viteza maximă este de 155 de kilometri pe oră. În același timp, consumul de combustibil Lada Largus este de 9,5 litri într-un ciclu mixt.
Următorul în linie - mai mult motor, 87 cai putere. Dar în sistemul de distribuție a gazelor există doar două supape pe cilindru. Pentru unii este un plus, pentru cineva este un minus. Dar ceea ce ne place în mod incontestabil este protecția motorului de deformarea centurii. Dacă este rupt, pistonul nu lovește supapa, ca pe "șosnar". Dar motorul este mai puțin puternic decât 16 valve. Acest motor este echipat, de asemenea, cu o transmisie manuală. Transmisia AMT nu este aici.
Și, în sfârșit, un motor de vârf. Cu un volum de 1,6 litri, produce o putere de 105 cai putere. Motorul are un cuplu bun de 148 Nm, disponibil deja cu 3.700 de rotații. Consumul de carburant al acestui motor este același cu cel precedent - 9,5 litri într-un ciclu mixt. Însă dinamica este ușor mai puternică - mașina accelerează la o sută în 13 secunde. Viteza maximă a mașinii este de 165 de kilometri pe oră.
În viitor, producătorul intenționează să includă în gama unui motor de 1.8 litri cu 122 cai putere și o transmisie robotică AMT.
De asemenea, a fost împrumutat de la un coleg francez. Deci, există urze McPherson și un fascicul semi-independent. Și ultimul în formă de U. În comanda de direcție există un amplificator hidraulic. Frânele cu disc frontal sunt amplasate, în spatele - tambur. Există, de asemenea, un sistem anti-blocare a roților și un sistem de distribuție a forței de frânare.
Locuri de probleme
Comentariile proprietarilor indică o serie de deficiențe constructive ale noului Lada Largus. Deci, în mașină nu există izolare fonică bună. Vizibilitate slabă în oglinda retrovizoare dreapta. Locația necorespunzătoare a roții de rezervă de sub podeaua falsă din portbagaj. Pe geamurile soarelui apar repede crăpături.
Masina este oferita in mai multe nivele:
Costul versiunii de bază este de 524 de mii de ruble.
Pentru acest preț, cumpărătorul primește o mașină aproape goală, fără radio, difuzoare, aer condiționat și roți ștanțate. Singurul lucru pe care îl avem aici este - un airbag al unui șofer, o brichetă de 12 volți și trei tetiere din spate. De asemenea, există o oportunitate de a achiziționa o modificare a lui Largus cu 7 locuri. Pentru că va trebui să plătească 24 de mii de ruble.
Echipamentul de mijloc include două geamuri frontale, un amplificator hidraulic, un sistem de închidere centrală și corpuri de culoarea caroseriei.
Costul Lada Largus "Norm" - de la 544 de mii de ruble.
Versiunea de lux va fi disponibilă la un preț de 623 de mii de ruble.
Acestea includ alarma, scaune încălzite, oglinzi și geamuri electrice, sistem de imobilizare, climatizare, jante din aliaj și radio 1-DIN. De asemenea, există un al doilea airbag (pentru pasagerul din față). La acest nivel de echipament se termină. După cum puteți vedea, Lada Largus este o mașină foarte bugetară. Și conta pe lux nu merită. Deși economisirea pentru securitate este o chestiune dubioasă. De ce era imposibil să includem cel puțin sistemul ABS deja "în bază", să nu mai vorbim de setul minim de perechi de airbag-uri?
Mai multe despre mașinile Lada "Vesta"
