Prezentare generală a indicatorilor de viteză

Healtech Electronics produce 3 linii de indicatori de transmisie - subiectul acestui articol este indicatorii de transmisie, modul în care sunt aranjați, modul în care sunt instalate și modul în care acestea diferă.

Mai intai vom afla ce este ATRE, cum functioneaza si de ce este nevoie. ATRE este o abreviere pentru Advanced Timing Retard Eliminator - Bloc de aprindere cu întârziere de aprindere extinsă.

Spre deosebire de motociclete care nu sunt echipate cu senzor de transmisie, o motocicletă cu un senzor într-o cutie „știe“ cum să se transfere plimbari, permițând unitatea de control a motorului pentru a utiliza diferite setări de aprindere și de injecție, în funcție de uneltele. producatori de motociclete sunt constrânse de reglementări stricte de mediu și, în principal, utilizează senzori pe caseta pentru a respecta standardele de mediu, care sunt foarte stricte în unele țări. Înainte de amenințarea de a nu trece certificarea pentru standardele de mediu, producătorii vor reduce puterea motorului.

Din moment ce cutia are încă un senzor de transmisie și există diferite carduri în unitatea de control, a doua aplicare a senzorului este de a limita viteza motocicletei, dar numai dacă se mișcă în cea de-a șasea treaptă de viteză. Acesta este așa numitul "limiter". La motociclete cu un senzor de transmisie nu se limitează la viteză și viteza celei de-a șasea trepte, care, la rândul său, limitează viteza. Prin urmare, nu veți merge niciodată în zona roșie la viteza a 6-a, nu pentru că motocicleta nu are suficientă putere, ci pentru că cu mult înainte de zona roșie limitatorul de viteză va funcționa.

Principiul de funcționare ATRE Healtech - întotdeauna, cu excepția neutrului, comunică transmisia programată de către utilizator la unitatea de comandă. În cazul unei tranziții neutre, ATRE se oprește automat și unitatea de comandă vede neutru. Dezactivarea ATRE pe neutru se datorează faptului că unitatea de control utilizează o cartelă specială pentru neutru, diferită de uneltele 1-6. Dacă ATRE nu se oprea pe neutru, unitatea de control ar fi crezut că transmisia a fost pornită și nu a trecut la modul "neutru".

Astfel, după instalarea ATRE (sau X-TRE) din punctul de vedere al unității de comandă, motocicleta are doar 2 transmisii - neutre și transmisie, pe care le programați. În plus față de eliminarea limitatorului, creșterea cuplului pe angrenajele 1-3, acest lucru face posibilă ajustarea obiectivă a motocicletei pe standul dyno dacă doriți să mergeți mai departe și să instalați corectorul cartelei de combustibil FIT. Rețineți că instalarea indicatorului cu ATRE sau unitatea specializată X-TRE nu necesită reglarea ulterioară a motocicletei.

Acum ne îndreptăm spre cele mai interesante. Pe o motocicletă cu un senzor de transmisie numai 2 delimitate de transmisie. Acesta este al patrulea și al cincilea. Nici unul dintre aceste programe nu are limitări de putere la turații reduse sau limite de viteză. Cu Atre setați transmisia 4, și apoi un miracol - o limită de putere, iar viteza maximă a dispărut. Acum, în ciuda faptului că trebuie să se schimbe de viteze, unitate de control motocicleta crede că sunteți la 4 (a cincea sau a treia, în funcție de modul în care ați programat) prin transfer de fiecare dată când nu sunt în poziția neutră. Neutralizator pentru motociclete buna de mers în gol, un card special, setări speciale pentru a menține o buna mers în gol, Atre oprit în punctul mort. Motocicleta nu va trece de inspecție europeană, dar, din fericire, puteți dezactiva oricând Atre atingere a unui buton, astfel încât nu mai puțin, cu Atre inclus bicicleta nu mai trece prin standardele de mediu, nu se poate utiliza pe străzi.

Deci, GiPro / ATRE este unitatea care integrează indicatorul de transmisie și unitatea de întârziere a întârzierii aprinderii. Acesta este dispozitivul ideal pentru acele motociclete care nu dispun de un indicator de viteză și există un senzor de poziție a angrenajului. Pe aceste motociclete, pe lângă indicația transmisiei și cuplul sporit, beneficiați de un bonus bonus și prin dezactivarea limitatorului de viteză, iar acum viteza motocicletei pe treapta a 6-a este limitată doar de întreruperea.

Conectarea indicatorului de viteză GiPro / ATRE este simplă - este redusă la căutarea conectorului senzorului de viteză, deschizându-l, conectându-l la indicator și conectând indicatorul la indicatorul cu cheie de aprindere + 12V

Multe motociclete injector sunt echipate cu un port de diagnostic, acest port servește la schimbul de informații cu echipamente de diagnosticare (OBD Tool) și telemetrie. Prin conectarea la acest port, dispozitivul poate primi diverse informații de la unitatea de comandă a motocicletei, inclusiv numărul de transmisie (dacă există un senzor pe cutie), viteza, citirile senzorului de turație. Așa că am decis să facem un indicator, care ar fi cea mai elementară legătură. Tot ce trebuie să faceți este să-l conectați la portul de diagnoză. Un singur fir, un conector din punctul de vedere al utilizatorului este exact așa. Din punct de vedere al producției, toate modelele GiPro-DS diferă una de cealaltă, totuși întreaga serie are aceleași proprietăți - ușurința de conectare și precizia citirilor.

Dacă motocicleta dvs. nu este limitată la putere și tot ceea ce doriți este o indicație a uneltelor - acest bloc este perfect pentru dvs., deoarece instalarea sa este o conexiune la un conector. Puteți utiliza acest bloc cu X-TRE.

Indicatori ai seriei GiPro-X

Acest indicator de transmisie reprezintă o dezvoltare ulterioară a DS GiPro și diferă de GiPro DS prin faptul că un singur indicator este compatibil cu toate vehiculele, inclusiv cu autovehiculele. Acest indicator va funcționa pe motociclete cu senzor electronic de turație și pe motociclete cu un vitezometru acționat de un cablu. Pentru a facilita instalarea, modelul GiPro-X este dotat cu cabluri diferite pentru modelul motocicletei. Setarea indicatorului este puțin mai complicată decât GiPro-DS. Cablajul include conectori care conectează senzorul de viteză și contactele terminalelor la senzorul de poziție al arborelui cotit și la sursa de alimentare. Cu ajutorul instrucțiunilor incluse, conexiunea este ușoară.

GiPro-X va lucra cu motociclete, care este stabilit GiProDS și motociclete care set GiPro / Atre, ar fi în continuare, spre deosebire de GiPro / Atre GiProDS și unele modele, orientate spre mărturia senzorului de viteză, GiPro-X nu este citește și calculează uneltele, acest lucru se poate face numai dacă ambreiajul este eliberat și motorul este acționat. Dacă ambreiajul motorului este dezactivat sau stoarse GiPro-X prezintă martor. Asta mai puțin, în cazul în care motorul este lichidată, iar ambreiajul este eliberat, dacă porniți două sau trei transmisie în sus sau în jos, dacă să părăsească zona roșie sau sunt la neutre, GiPro-X întotdeauna arată rapid uneltele corectă, chiar dacă schimbați în sus - nu strângeți ambreiajul.