Nikita Sidelnik, 28 de ani
Eu conduc un Mitsubishi Lancer Gojira
Voronezh, Rusia
Recordul este dedicat celor care au decis să-și scurteze viața la variator și au făcut / intenționează să facă acest mod în sine, precum și pentru kopipast la băieții care au făcut totul.
De ce nu trebuie făcut acest lucru?
Modul L - modul LOW. și anume unelte reduse. Ca pe mașinile clasice, și cutia variator în acest mod schimbă vitezele de mai sus 2. Unele dintre slot machines clasice, acest mod este împărțit în două rezhima- cu Tsiferki 1 și 2.
1. Cutia de deasupra primei trepte nu se comută
2. Caseta nu trece mai întâi de cea de-a doua.
Aceasta este de obicei necesară pentru a pleca, când este blocat sau când este necesară o unelte redusă, dar nu este prăjită pe ea.
Acum despre variatorul nostru. Această căsuță nu-i place viteza mare, pornirea bruscă și alte jerks.
De fapt, acest mod nu este deloc necesar, deoarece există posibilitatea de comutare manuală, în cazul în care doar șoferul poate alege transmisia în sine și, de asemenea, nu merge mai sus de 1 sau 2 trepte de viteză.
Toți cei care au decis o astfel de procedură au tăiat trecerea puțin lateral spre dreapta. Pentru ce este? Și pentru a nu mătui accidental maneta în acest mod "când nu ar trebui să fie". Modul de comutare al variatorului nostru fără butonul de blocare de pe mâner, dar cu un canal neuniform al pârghiei de schimbare, dacă înțelegeți ce vreau să spun)))
Despre impactul dăunător al călătoriei în acest mod:
Pornind de la un semafor este aproape 90% din cazuri, pentru care acest mod se face pe un variator.
Se prăjește, se împinge și se accelerează "DOUBE"!
Aceasta este tocmai ceea ce este în detrimentul variatorului nostru. Cercuri, cutii, cu viteză mare - totul e rău. FU, spit byaku!))
Poate fi norocos și varicomul va dura mai mult decât o să călcați pe el și poate muri în momentul cel mai neașteptat și inoportun.
Deci, nu torturați roaba și o vindeți pe cineva care o trezește să-i iubească, și luați-vă la fel, dar pe mecanic, în cele din urmă încurcați.